Корейский производитель представил рестайлинговый Kia Soul 2 поколения осенью две тысячи шестнадцатого на Парижском автосалоне. Ключевым моментом стало расширение силовой гаммы турбомотором объемом 1,6 литра, предназначенным для новой версии GT.
Экстерьер
Если говорить о внешности Киа Соул 2018 модельного года, то она практически не изменилась, кроме минимальных штрихов в переднем бампере. Только новая версия GT получила иной бампер, решетку воздухозаборника, особый дизайн колес, двойной наконечник выхлопа, красную декоративную полоску на кузове и соответствующий шильдик.
Перейти в фотогалерею нового Киа Соул 2
Автомобиль Киа Соул 2 поколения обладает собственным урбанистическим стилем, выделяясь на фоне конкурентов. Кому-то нравится ее дизайн, кому-то нет, но его уникальность отрицать никто не будет.
Передняя часть характеризуется большим лобовым стеклом, тонкой полоской радиаторной решетки, напоминающей по форме собачью кость, по бокам от которой установлены довольно крупные головные фары с одним «зрачком» и полоска светодиодных ДХО в виде бумеранга.
Практически всю площадь бампера спереди занимает радиаторная решетка. По краям довольно крупные выпуклые противотуманные фары, а снизу серебристая нижняя «губа» защиты днища.
Профиль Киа Соул 2018 не ассоциируется с кроссовером, он, скорее, вызывает ассоциации с японскими кей-карами. Линия крыши и дверь багажника создают практически прямой угол, крыша еле заметно опускается. Если говорить в общем, то ничего необычного, кроме формы, в боковой части автомобиля нет.
Причудливый дизайн продолжается в задней части автомобиля. Корма начинается с маленького спойлера, который является частью двери багажника, состоящей большей частью из стекла, имеется также декоративная выпуклая прямоугольная вставка под цвет кузова внизу двери.
По бокам в задние стойки встроены огромные фонари с C-образным рисунком. В бампере выполнена черная вставка и два круглых стоп-сигнала, а между ними серебристая защита днища.
Интерьер
В салоне Киа Соул 2018 изменений также немного, во всяком случае, влияющих на его вид. Модель оснастили новой информационно-развлекательной системой, установили USB-порты для задних пассажиров, а у водительского кресла диапазон настроек расширен до восьми направлений.
В целом автомобиль имеет симпатичный салон, который выглядит современно и молодежно, назвать его дорогим не получится, но и дешевизной от него не тянет. Хотя пластик, конечно, простоват.
Водитель, садясь в свое кресло, к слову весьма удобное, получает доступ к кожаному трехспицевому мультифункциональному рулю. За ним традиционная приборка со спидометром и тахометром и информационным дисплеем между ними.
Правее отдельным «островком» встроены два дефлектора воздуховодов и кнопкой «аварийки» между ними. Ниже имеем зону, объединяющую мультимедийную систему и блок управления климатом автомобиля. По бокам от экрана мультимедиа рядком расположились кнопки и «крутилки».
Kia Soul 2018 может похвастаться просторным и вполне комфортабельным интерьером, одним из самых просторных и современных в классе. В заднем диване имеется центральный подлокотник, что положительно сказывается на удобстве в поездках.
Характеристики
Kia Soul 2 позиционируется производителем как кроссовер, а его пятидверный кузов рассчитан максимум на пять человек. Габаритные размеры автомобиля следующие: длина – 4 140 мм, ширина – 1 800 мм, высота – 1 593 или 1 605 мм с рейлингами, а размер колесной базы – 2 570 мм. Снаряженная масса составляет от 1 207 до 1 289 литров, а объем багажного отделения варьируется от 354 до 994 литров.
Подробные технические характеристики Kia Soul 2
Модель получила переднюю независимую пружинную подвеску типа McPherson и полузависимую пружинную заднюю. На обеих осях установлены дисковые тормоза, но передние вентилируемые. Колеса: 16-дюймовые с шинами 205/60, 17-дюймовые 215/55 и 18-дюймовые 235/45. Дорожный просвет составляет 164 мм.
В состав силовой гаммы российской версии Soul входит три бензиновых мотора:
- атмосферный объемом 1,6 литра с отдачей 124 л.с. и 152 Нм
- с прямым впрыском GDI объемом 1,6 литра с отдачей 132 л.с. и 161 Нм
- турбо с прямым впрыском T-GDI объемом 1,6 литра с отдачей 204 л.с. и 265 Нм
Базовый мотор сочетается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой, промежуточный вариант идет с МКПП или шестидиапазонным автоматом, а турбированному движку положен 7-ступенчатый «робот».
Цена в России
Комплектации нового Киа Соул 2024 в России
Отзывы
Двигатель пока не кручу, стараюсь ехать аккуратно, но чувствуется мощность (по сравнению с Солярисом 1,4 МКПП). Нет провала на низких оборотах. Двигатель немного слышно даже до 2 000 об/мин, но звук у него низкий, баритон, злой какой-то. И это здорово!
Подвеска. В комплектации Люкс стоят 17-дюймовые колеса. На тест-драйве ездил на 18-дюймовых. Блин, там слишком жестко. Слышно, как на лежачих полицейских достаешь диском до асфальта. А 17-ые значительно лучше, мягче, тише. Кстати, шумоизоляция значительно лучше, чем в Солярисе. Клиренс 165 мм, для города — супер, выше всех бордюров. Полного привода нет даже за доплату, но нам и не надо.
Работа мультимедиа — отдельная тема.Есть у нее все. Вообще все! Навигация — карты только от Киа, можно у ОД обновлять. Карты для Тюмени оказались старые, года 4 точно, но не критично, так как город и так знаем хорошо, пользуюсь только для просмотра пробок. Есть Bluetooth, все четко, громко, понятно. Есть Android Auto и Apple Car Play, но, как я понял, функционала в них немного…
Багажник — с виду мал, но для выезда на природу с палаткой или поездку на дачу с кучей хламья и пакетов — вполне хватает. Кстати, под полом есть ниша, в которой большой и удобный органайзер.
Места, кстати, на заднем ряду столько, что я со своим ростом в 183 см сажусь сам за собой и вытягиваю ноги полностью под водительское сидение!
Отзыв о новом Kia Soul 2.0 с автоматом 2018 г.в.
Читать еще отзывы о новом Киа Соул 2
Тест-драйв
Владимир Гурьянов из издания Drive.ru провел сравнительный тест-драйв Kia Soul 2 с одноклассниками и делится своими впечатлениями:
Напольная педаль газа намекает на… Ан нет! Турбовосторги смягчены повадками шестиступенчатого «автомата». Коробка настроена на размеренную езду и не торопится отстреливать отработанные ступени.
Kia предлагает три режима электроусилителя руля. Нормальный обеспечивает быстрые реакции и хорошую обратную связь. «Комфорт» неестественно легковесен, а в «Спорте» усилие становится чрезмерным, и после маневра руль неохотно возвращается в «ноль».
Небольшие ямы Soul 2 облизывает и кажется комфортабельным, даже будучи обутым в шины 225/45 R18. Ралли-спринт через двор в объезд люков и выбоин на Kia даже приятен: если EcoSport сойдет за «пригородный» кроссовер, то здесь подвеску точно учили жить в городе.
Добавлять скорости на плохой дороге не стоит. Попадись в быстром повороте такая же яма, какую Киа Соул так умело обработал на малом ходу, и возникнет диагональная раскачка. Присущей Форду или Peugeot собранности тут нет.
Стабильный и уверенный в себе Soul будто подменяют, когда прямая дорога сменяется извилистой да ухабистой. Машина дергается в колее, нервным галопом перепрыгивает через неровности. Стоит выехать на шоссе, и гармония восстанавливается.
Смотреть еще видео тест-драйвы Киа Соул II