В нашем обзоре нового Пежо 2008 2022 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.
Комплектации и цены Пежо 2008 2022
Купить Peugeot 2008 II в России можно в трех комплектациях: Active, Allure и GT Line.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Пежо 2008 2022 года варьируется от 1 799 000 до 2 369 000 рублей.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.2 (100 л.с.) Active MT6 | 1 799 000 |
| 1.2 (130 л.с.) Active AT6 | 1 989 000 |
| 1.2 (130 л.с.) Allure AT6 | 2 189 000 |
| 1.2 (130 л.с.) GT AT6 | 2 309 000 |
| 1.2 (150 л.с.) GT AT8 | 2 369 000 |
AT8 — восьмиступенчатая АКПП
Технические характеристики
Ниже представлены основные технические характеристики Пежо 2008 2022 года / Peugeot 2008 II в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | компактный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4300 / 1770 / 1530 |
| Колесная база, мм | 2605 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 170 |
| Объем багажника, л | 434 / 1467 |
| Снаряженная масса, кг | 1265 — 1300 |
| Объем топливного бака, л | 44 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,2 | 1,2 |
| Мощность, л.с. | 100 | 130 |
| Крутящий момент, Нм | 205 | 230 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,8 | 10,2 |
| Макс скорость, км/ч | 190 | 190 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,3 | 8,4 |
| — трасса | 5,3 | 5,4 |
| — смешанный | 6,4 | 6,5 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Фото нового Peugeot 2008 2022
![Peugeot 2008 [year]](https://roadres.com/gallery/2020/12/foto-2008-ii_102.jpg)
![Peugeot 2008 [year]](https://roadres.com/gallery/2020/12/foto-2008-ii_103.jpg)
![Peugeot 2008 [year]](https://roadres.com/gallery/2020/12/foto-2008-ii_104.jpg)
![Peugeot 2008 [year]](https://roadres.com/gallery/2020/12/foto-2008-ii_105.jpg)
![Peugeot 2008 [year]](https://roadres.com/gallery/2020/12/foto-2008-ii_106.jpg)
![Peugeot 2008 [year]](https://roadres.com/gallery/2020/12/foto-2008-ii_107.jpg)
![Peugeot 2008 [year]](https://roadres.com/gallery/2020/12/foto-2008-ii_108.jpg)
![Peugeot 2008 [year]](https://roadres.com/gallery/2020/12/foto-2008-ii_109.jpg)
![Peugeot 2008 [year]](https://roadres.com/gallery/2020/12/foto-2008-ii_112.jpg)
![Салон Peugeot 2008 [year]](https://roadres.com/gallery/2020/12/foto-2008-ii_201.jpg)
![Салон Peugeot 2008 [year]](https://roadres.com/gallery/2020/12/foto-2008-ii_202.jpg)
![Салон Peugeot 2008 [year]](https://roadres.com/gallery/2020/12/foto-2008-ii_203.jpg)
![Багажник Peugeot 2008 [year]](https://roadres.com/gallery/2020/12/foto-2008-ii_205.jpg)
![Багажник Peugeot 2008 [year]](https://roadres.com/gallery/2020/12/foto-2008-ii_206.jpg)
![Салон Peugeot 2008 [year]](https://roadres.com/gallery/2020/12/foto-2008-ii_207.jpg)
Обзор
В новому Peugeot 2008 все поперек, не по правилам, вопреки стереотипам, что вовсе не превращает его в эдакого фрика, который творит эпатаж ради эпатажа. Просто 2008 раскрывает привычное под новым углом. И нет, речь не только о дизайне — к изысканной и местами чудаковатой французской эстетике все давно привыкли.
Куда важнее ощущения, что новый компактный кроссовер дарит водителю — не сравнить с унылым во всех смыслах предшественником. Новый кузов Пежо 2008 2022 года выглядит здорово: дерзко и даже агрессивно с горящими «клыками» ходовых огней и «мятым», словно фигурки оригами, кузовом.
Без малого десять лет французы развивают так называемый i-Cockpit: фирменную концепцию организации интерьерного пространства. Но самый шик — на старших версиях, где под козырьком прячется виртуальный экран с 3D-эффектом. Голографическая панель двухслойная: человек наблюдает искусно наложенные друг на друга изображения с затейливой графикой.
Удобна ли революционная архитектура? Не всегда и не всем. У кого-то получается адаптироваться довольно быстро, а кто-то и за пару дней так и не найдет подходящей посадки, чтобы руль не перекрывал цифровую приборку и не падал при этом на колени. Да и по мелочам хватает вопросов.
В движении новый кузов Пежо 2008 2022 тоже не так прост, как ожидаешь от типичного компактного кроссовера. Миниатюрный угловатый руль тяжеловат для маневров и плохо ложится в ладони при перехвате. Не менее скромный по размерам и аппетиту (расход в районе 9л/100км) турбомотор 1.2 PureTech под нагрузкой недовольно бурчит и распускает легкие вибрации.
Шестиступенчатый автомат Aisin нет-нет да и запнется при переключении, а плотные подвески изрядно потряхивают на «лежаках» и ступеньках асфальта. Вопрос о природе столь странных настроек быстро снимают сложные дороги. Так вот 2008 позволяет топить по такому покрытию во весь опор.
И не просто топить, а делать это в удовольствие. Теперь уже в масть упругость на руле. Ходовая преображается, чудесным образом разглаживая складки местности и играючи фильтруя весьма солидные ямы. Кроссовер словно пролетает над неровностями, но при этом цепко держится за асфальт – не уходит с траектории, послушно мчит, куда укажут.
Пусть с разгоном до сотни за десять с хвостиком секунд новый Пежо 2008 сложно назвать спортсменом, зато хорошая эластичность наддувного двигателя не заставляет коробку крутить его в звон, позволяя набирать ход «на моменте», со средних оборотов — отклик на газ живой и острый. На адекватных загородных скоростях машина мчит бодро.
При довольно вместительном для таких внешних габаритов салоне, Peugeot 2008 2022 в новом кузове имеет достойный багажник. Дело даже не сухих цифрах полезного объема (434 — 1467 л). Интересные фишки вроде двухуровневого пола, позволяющего получить почти ровную поверхность при сложенных задних сиденьях плюс потайное пространство снизу либо максимальный по вместимости «ящик» для перевозки громоздких вещей.