Geely Coolray 2020: модный китайский паркетник

В нашем обзоре нового Джили Кулрей 2020 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Премьера модели Geely SX11 состоялась еще в восемнадцатом году, а на родном рынке в Китае автомобиль продается под именем Binyue. Старт продаж кроссовера в России начался в двадцатом году — к нам поставляют машины с безальтернативным 1,5-литровым бензиновым турбомотором.

Комплектации и цены Джили Кулрей 2020

Купить Geely Coolray в России можно в четырех комплектациях: Comfort, Luxury, Flagship и Flagship Sport.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Джили Кулрей 2020 года варьируется от 1 149 990 до 1 529 990 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Джили Кулрей 2020 года / Geely Coolray в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Фото нового Geely Coolray 2020

Видео тест-драйв

Обзор

Столь бурной динамики на автомобилях этого сегмента еще поискать (разве что Skoda Karoq). Чуть придавил акселератор, и новый Джили Кулрей 2020 уносится вперед. На разгон до сотни ему требуется 8,4 с. Максимальная скорость — 190 км/ч. Отличные показатели для компактного кроссовера.

Динамика, пожалуй, даже избыточна. Тяги столько, что если под колесами не сухой, а мокрый асфальт, то колеса пускаются в пробуксовку даже при аккуратном педалировании. Кроме того, смущает высокий расход топлива. Заявленные 7,4 л/100 км в смешанном цикле далеки от реальности. В городской сутолоке Coolray съедал «пятнашку», а средний за весь тест расход составил 11,2 л/100 км. По крайней мере, столько показывал бортовой компьютер.

В тандеме с мотором выступает семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями (механической коробки нет и не предвидится). Работает связка мотор-коробка передач на твердую четверку. Переключается робот плавно и прогнозируемо. И все же в жестком городском трафике он нет-нет да и дернется.

Среди автовладельцев бытует мнение, что китайским машинам свойственна отвратительная управляемость. Мол, на их фоне даже отечественные автомобили неплохо рулятся. Такое положение вещей было актуальным лет пять тому назад. Но с тех пор многое изменилось. И новая модель Geely Coolray SX11 тому подтверждение — особых поводов для критики машина не дает.

Кроссовер легко, если не сказать бойко, заныривает в повороты разной крутизны и проходит их с похвальной стабильностью. Крены невелики, на руле — адекватное усилие. Авто охотно реагирует и на нажатие педали акселератора, поведение машины хорошо прогнозируемо.

Тестовый маршрут не подразумевал выезда на бездорожье, но эксперт «За рулем» все же не удержался и съехал с асфальта. Клиренс в 190 мм (по моим измерениям автора — фирма заявляет о 196 мм) позволяет уверенно ехать по сложному рельефу. И все же пару раз я чиркнул грунт передним бампером — уж больно скромен угол въезда (всего 18°). Особо отметим классную настройку электроники, которая умеет имитировать переднюю межколесную блокировку: диагональное вывешивание Geely преодолевал без проблем.