Все минусы Hyundai Creta 2021-2022
➖ Качество / дешевизна сборки
➖ Морозостойкость
➖ Эргономика (широкий центральный тоннель)
Плюсы
➕ Высокий клиренс
➕ Дизайн
➕ Проходимость
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки новой модели Хендай Крета 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Creta 1.6 и 2.0 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Можно уверенно сказать, что дополнительные 30 мм пошли в прок. Автомобиль стал менее шатким и валким, в поворотах кренов нет. О динамике сложно судить, так как двигателю нужно пройти обкатку, а это около 5 000 км.
Максимум разгонялся до 110 км/ч и то пару минут. Разгон стараюсь делать плавный, не задирая обороты выше 3 тысяч. Сейчас езжу в эко-режиме, чем-то он напоминает мне 1.6 л только без педали в пол и рева мотора. Расход на сотню примерно 7,5-8,0 литров. Если завестись и проехать один-два км — показывает 13 литров.
Резина Нексен жесткая, и каждый стык отдает ударом в подвеску. Я уже добавил шумо- и виброизоляцию, покрышки теперь гудят не так сильно, ездить стало гораздо комфортнее.
Об эргономике: такого кайфового кресла у меня еще не было, поясничный упор просто божественный, спина не ноет. Жидко-кристаллическая приборная панель очень информативная и красивая, анимация превзошла все ожидания.
Руль мне очень нравится, нижний скос добавляет новые ощущения от взаимодействия с машиной. А вот кнопки на руле жестковаты или форма у них не очень правильная, на первой Крете были приятнее.
Видео отзыв
Проездил первые месяцы на новой Крете. Что хотелось бы сказать: в целом, машина норм, но есть нюансы. Проехал всего около 1 200 км за 3 месяца. Очень мало. Даже обкатку не прошел — эксплуатирую не каждый день. Зато уже есть опыт использования в морозы за -30. И этот опыт не очень радует…
Машина в такую температуру заводится почти нормально, но вот потом своим поведением демонстрирует недовольство. Очень странно ведут себя тормоза. Педаль становится совсем ватной, назад возвращается плохо. И продолжается это довольно долго. С таким я не сталкивался ни на одной современной машине (обычно это проходит через несколько сотен метров даже в самые лютые морозы).
Еще в подвеске что-то издает просто жуткий скрип. Его тоже очень долго после начала движения можно слушать и пугать прохожих на «лежачих полицейских». Неадекватно начинает вести себя и пресловутая телематика Хендай.
Во-первых, в приложении нет режима автозапуска при снижении температуры воздуха. А хотелось бы, чтобы машина могла сама прогреваться. Во-вторых, нет и таймера автозапуска.
Кроме того, система сама, похоже, замерзает. Если мороз ближе к -30, а машина, к примеру, простояла ночь, то дистанционный запуск может просто не сработать. На телефон при этом приходит уведомление, что все ок, и двигатель запущен. Обманывает, не краснея. С кнопки же заводится и при минус 35.
В остальном, меня машина устраивает, до -25 градусов вышеуказанные проблемы не проявляются. Ездить достаточно комфортно, прогревается двигатель быстро, в салоне тепло. Теплые опции тоже только радуют. Как и ожидалось, с приходом холодов расход топлива стал расти. Сейчас с прогревами показывает 13 литров. Заливаю 92-ой.
Из плюсов:
— Движок 2 литра, хватает на трассе за глаза, у меня при этом еще обкатка и режим «Эко» стоит.
— Дизайн авто все больше нравится, привыкаю к новому, вечером-ночью с подсветкой красиво.
— Интерьер стал намного круче, появились подлокотник на заднем сидении и зарядка USB сзади центрального подлокотника.
— Приложение Блюлинк вообще нравится, юзаю по полной. Утром завожу, подогревы уже включены, сажумь в тепло и прогретое авто. На карте видно локацию авто, пробег в любой день, время и скорость поездок. Боюсь, как бы жена не спалила мое передвижение:)
— Светотехника вся зачет, причем как и в салоне, так и снаружи.
— Бесключевой доступ шикарен, ключ в кармане даже уже забыл. Подошел, открыл и сел.
— Расход порадовал, комп на трассе показал 6,5 л/100 км, а 48 литров 92-го хватило на 600 км трассы и 30 км поселка-города.
Минусы (сравниваю с предыдущей Кретой):
— На водительском сидении стало не так удобно, т.к. здесь шире сделали торпедо-тоннель, и зачем-то высокий борт этого тоннеля. Так и охота взять лобзик и выпилить торец пластика, чтобы нога—колено больше ложилась в сторону.
— Нет подсветки кнопок стеклоподьемника, нет освещения перчаточного ящика-бардачка, нет очечника, нет защелок блокировки закрытия дверей (есть только ручка открытия).
— Крыша и проем стали немного ниже, но я не замерял.
Мотор 1.6 на палке. Овощь?! Неее, даже сейчас, не насилуя движок, чувствуется, что там со временем всего хватать будет. Не знаю, как она поедет после пары тысяч км, но и сейчас до 3 000 оборотов там все ровно. Нормальная машинка с непонятным дизайном, который поначалу не понравился, а сейчас уже заходит.
Зима в Питере выдалась снежной. По проходимости все гуд. Любая снежная колея нипочем. Автомобиль высок и ни разу нигде не шаркнул брюхом. Были моменты когда откровенная каша под колесами или ну очень много снега требовали лишний раз сдать вперед-назад, но в целом на обычном переднем приводе каких-то неудобств не ощутил.
По минусам: при морозе ниже минус 25 что-то трещит в районе салонного фильтра, ну и задняя полка или полка в багажнике над запаской бренчит.
Обогрева лобового нет, и это прямо боль: вчера заметил какие-то царапки на лобаше, может от избавления льда скребком оставил (качество стекла похоже так себе).
Отзывы владельцев нового Хендай Крета 2024 все минусы
Обладаю данным автомобилем с 6 августа. Проехал 1 000 км, завтра еду на ТО-0. Из плюсов: управляемость, высокий клиренс, да и весь низ машины из черного пластика, а значит царапаться будет мало и не жалко его. Сидения удобные, мультимедиа тоже пойдет.
Теперь о минусах: перезагружается приборная панель с непонятной периодичностью (все стрелки гаснут на пару секунд и меняется расстояние до следующей заправки). Правая нога упирается в центральную консоль, и это реально бесит! Неужели нельзя было сделать более плавные линии? У меня рост 188 см, даже на Солярисе 2013 года такого нет.
И третий минус — это подкапотное пространство: все крылья открыты и ничем не заделаны. Колесо от моторного отсека отделяет лишь подкрылок! Никакого железа там вообще нет! Ну вы конечно удешевили модель, но не настолько же!
Это аукнется в будущем, так как пластиковые накладки по всему кузову, и в места стыков с железном непременно попадет вода и грязь, что приведет к коррозии…