Все минусы Зикр 001
➖ Дальнобойность (зимой)
➖ Ликвидность на вторичке
➖ Отсутствие русификации
Плюсы
➕ Большой багажник
➕ Динамика
➕ Просторный салон
➕ Подвеска
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Зикр 001 2023-2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Zeekr 001 электрокар с задним и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Zeekr 001 визуально понравился еще в первой версии, но в феврале 2024-го, прочитав про рестайлинг на 789 л.с., стало очень любопытно… Посидев в нем весной во «Франк Авто» на Ярославке, решил, что надо брать.
Но ценник в автосалоне на машины из наличия 8+ млн сильно смутил, доресты полгода назад продавали чуть ли не по 5… Друзья посоветовали китайских брокеров, через которых в итоге и заказал машину.
Путь ее получения из Китая оказался фантастический долгим и муторным, заказав ее в начале июня, получил ее в Москве в середине августа, а вышла она с таможни 18 сентября. Получилось выгоднее, чем брать у барыг в Москве.
Первые впечатления — культурный шок! Машина в максимальной комплектации, есть все (даже фаркоп). А так после первого знакомства: нормальная шумка, нормальная музыка, мощные адекватные тормоза и фантастическая мощность!
Из того, к чему можно придраться: удивило, что во всей этой немереной технической навороченности не сделали передний багажник с электроприводом 🙂
Могли бы карманы в дверях обшить алькантарой или микрофиброй. Ну и арки колес на гравийке немного слышно (как бьются камушки). Но в общем и целом, делать тут кроме русификации особо нечего.
Видео отзыв
Машину комплектовал под свои потребности. Выбрал версию с задним приводом, а не полным (мне не надо и не хочу), 100 kw батарея, добавил синий цвет-черный верх, газовую крышу, которая имеет возможность изменения светопропускаемости, музыку Ямаха, выбрал черный кожаный салон.
Как показала практика, я правильно отказался от дверей и пневмы. Во-первых, это две проблемы, которые дают о себе знать у многих владельцев. Во-вторых, на пружинах не менее комфортно, двери открываются долго и неудобно.
Завод заявляет 740 км пробега, но всем понятно, что это ложь. Экономя смело можно проехать 600 км, а не думая об экономии — 500 км. Мои потребности полностью закрывает с запасом.
Ехал из Москвы в Калининград (1 200 км). Зарядился при выезде из Москвы, пообедал-зарядился в Смоленске (40 минут), в Минске попил кофе – зарядился 30 минут и в Гродно зарядился 1 час 30 мин. Заряд в машине всегда был с запасом.
Дома заряжаюсь от сети 7 kw в час. То есть получается от 20 до 80 процентов +/- 9 часов. Стоимость «топлива» на пробег получается 90 копеек 1 км пути или 90 рублей на 100 км пробега. Деградация батареи заявлена 4% на 100 000 км. Поживем-увидим, но, скорее всего, так и будет.
По рулежке полный порядок, руль логично тяжелеет с набором скорости, машина стабильна и предсказуема. Редко, но ширина автомобиля в 2 метра заставляет напрягаться в узких дворах и на полных парковках.
Салон по качеству твердо 5+, у нас много брусчатки, ничего не дребезжит. Вообще полная пугающая тишина. Ветер слышно немного после 130 км/ч. Шумку делать нет никакого смысла. Подогревы, вентиляции, массажы — не могут не радовать. Места в машине очень много. Мой рост 187 см и мне везде много места в машине.
Автопилот работает, в пробках постоянно пользуюсь. Сама тормозит, разгоняется и рулит. На больших скоростях тоже так может, но я не пользуюсь, мне страшно доверять себя на скорости ИИ.
Минусы тоже есть: бесит датчик дождя, самый худший алгоритм работы. Просто антилогика, постоянно в дождь приходится вмешиваться в работу дворников. Приложение в телефоне только на китайском.
Короче, доволен я. Для города идеально, комфортно. Да и на дальняк можно. У нас вообще идеально, т.к. летом не жарко, зимой не холодно. И вся область 100 на 200 км. Станций зарядки достаточно, но дома удобнее заряжаться.
Летний расход с постоянным кондером и по сильным пробкам ~20 kwt/100 км. 100% батареи хватит на 500 км, от 90% до 20% хватит на 350 км. В режиме дом-школа-работа заряжаюсь раз в неделю. Кстати, заводом заявлена дальность хода 630 км.
Зимой расход сильно увеличился, в основном из-за печки. На печку энергии тратится гораздо больше, чем на кондер. Итого в морозы половина (!!!), а иногда и более половины от заряда уходит на печку, а не на двигатели.
Расход увеличивается до 35-40 kwt на 100 км. Вот и считайте, что зимой полного «бака» хватит километров на 300, а от 90% до 20% и вовсе на 200 км. С учетом дешевизны электроэнергии в Казахстане, затраты на «топливо» выходят в 10 раз меньше чем, например, у Камри с объемом 2,5, которая была у нас в семье ранее.
Что по плюсам:
— Высокое качество салона. Везде очень приятные на ощупь и на вид материалы. Есть только пару мест с дешевым пластиком. Все, до чего дотрагиваешься — обито кожей, мягким материалом под альканатру, очень приятным мягким пластиком или алюминием. Отдельно отмечу качество сборки — в салоне не скрипит и не юзает ничего!
— Оснащение. В автомобиле есть все функции и электронные примочки, которые присутствуют в автопроме на 2023 год. Туда запихали абсолютно все!
— Динамика. Два электродвигателя по 200 кВт. Это ~550 л.с и 800 момента. Пуляет 2,5 тонны до 100 км/ч за 3,8 сек. Не знаю, как так выходит, но вдавливает в сидушку гораздо сильнее, чем на аналогичных по динамике ДВС. Пассажиры после первого разгона умоляют больше так не делать, иначе «кишки через рот вылезут»)
— Пневмоподвеска. Регулируется клиренс от 12 до 21 см, норма 15. Жесткость так ж регулируется от — спортивного жесткого до водяного матраса. Даже удивительно, как в comfort-режиме он мягко плывет и глотает все неровности, учитывая 22-ые диски и низкий профиль резины.
Что по минусам. Они, конечно же, тоже есть:
— Высокий расход батареи зимой. У кого нет своей зарядки — большая проблема.
— Отсутствие русского языка с завода. Его устанавливают умельцы примерно за 400-600$. Есть заводской английский, который на 70% английский а на 30% китайский (переведены не все пункты меню).
— По кузову и ходовке с запчастями не проблема, все уже в наличии. Ну или 2 недели доставка из Китая. А вот разные проблемы с «мозгами» могут доставить проблемы. В-целом, машина не ломучая. Примерно как немцы — кто-то ездит горя не знает, а у кого-то довольно серьезные ошибки или отказы каких-то узлов.
— Ликвидность на вторичке. Скорее всего, вы потеряете 20-30% от стоимости даже в первые год-два, так как б/у электрички мало кто хочет брать.
Резюмирую. Это идеальный авто, при условии что вам не надо ездить на межгород и вы сможете поставить свою зарядку. Для отдыха за городом и по области 500км запаса хода хватает, но ехать за 1000км и заряжаться по трассе сомнительное удовольствие. А вдруг зарядка где вы планируете подзарядиться сломалась, или там очередь.
Что по нареканиям, ошибкам?
1. Порт медленной зарядки всего 7 кВт/ч (батарея 100 кВт), в то время как мой прежний i3 имеет порт 12 кВт/ч (батарея 30 кВт), что существенно отражается на скорости зарядки.
2. При длительной стоянке под палящем солнцем в +35° сильно нагревается/раскаляется экран мультимедии, что неминуемо отражается на скорости его работы в первые минуты начала движения.
3. За месяц дважды заглючил блютус, перезагрузка заняла ~ минуту. Вот и все, посмотрим что будет зимой.
Что по подвеске? Пожалуй настолько комфортной и мягкой подвески у меня не было никогда даже близко и это то на 22-ых колесах! Пневма не на словах, а не деле. Это подтверждают и многочисленные восторженные отзывы, в т.ч владельцев премиум-немцев.
Что по шумке? Авто дополнительно зашумлен прошлым владельцем, объективно сказать, а как было раньше — я не могу, но сейчас все супер, даже несмотря на безрамочное остекление.
Что по салону? Выполнен очень добротно. Да, многие элементы которые на первый взгляд кажутся в коже, на самом деле это дерматин, есть такое, но такое у многих премиум-моделей.
К тому же в Зикр реально постарались сделать все таким образом, что многие элементы, до которых в жизни никогда не дотронешься — абсолютно не вызывают дискомфорт и отторжения, а напротив весьма радуют взгляд владельца и пассажиров! Чего только стоит цветовая гамма интерьера, которая действительно заслуживает внимания.
Отдельно хочу отметить панораму с возможностью затемнения — за месяц очень выручила на «дальняк», когда на заднем диване спит ребенок свой дневной двухчасовой сон.
Что по музыке? В X6 система от Bang & Olufsen звучала бесспорно лучше, но в целом звучание терпимое, кровь из ушей не идет. Тем не менее, в рестайлинге и этот пунктик поправили, не знаю существенно ли.
Что там по вместительности? Места много. Очень радует багажник, в который можно впихнуть 3 чемодана (2 средних, 1 маленький), велосипед ребенка в сложенном виде, детскую машинку с ручкой, пакеты из магазина, при этом не вынимая сумку для хранения всякого барахла.