В нашем обзоре нового Мерседес Е-класса 2024 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото премиального седана и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.
Новое поколение бизнес-седана Mercedes-Benz E-Class W213 представили в начале две тысячи шестнадцатого. Автомобиль стал немного крупнее предшественника, улучшилась аэродинамика и снизилась масса. В две тысячи двадцатом немцы подготовили рестайлинговый вариант «ешки», получившей переоформленные перед и корму, а также улучшенный салон.
Комплектации и цены Мерседес Е-Класса 2024
Седан Mercedes-Benz E-Class W213 продается в России в пяти комплектациях: Sport, Premium, Intelligent Drive, Sport Plus, E53 и E63s.
Цена новой модели Мерседес Е-класса 2024 варьируется от 4 940 000 до 10 460 000 рублей.
Комплектация | Цена, руб. |
2.0 (197 л.с.) E200 Sport AT9 | 4 940 000 |
2.0D (194 л.с.) E220d Premium 4MATIC AT9 | 4 950 000 |
2.0 (197 л.с.) E200 Sport 4MATIC AT9 | 5 080 000 |
2.0D (194 л.с.) E220d Sport 4MATIC AT9 | 5 110 000 |
2.0 (197 л.с.) E200 Intelligent Drive 4MATIC AT9 | 5 540 000 |
2.0 (197 л.с.) E200 Sport Plus 4MATIC AT9 | 5 550 000 |
2.0D (265 л.с.) E300d Sport Plus 4MATIC AT9 | 5 990 000 |
2.0h (333 л.с.) E300 Sport 4MATIC AT9 | 6 150 000 |
3.0 (367 л.с.) E450 Sport 4MATIC AT9 | 6 700 000 |
4.0 (435 л.с.) E53 AMG 4MATIC+ AT9 | 7 580 000 |
4.0 (612 л.с.) E63s AMG 4MATIC+ AT9 | 10 460 000 |
4MATIC — полный привод
d — дизельный двигатель
h — гибриная сиовая установка
Технические характеристики
Ниже представлены основные технические характеристики Мерседес Е-класса 2024 года / Mercedes-Benz E-Class W213 в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
Тип кузова | седан |
Класс автомобиля | класс E |
Длина / ширина / высота, мм | 4935 / 1852 / 1460 |
Колесная база, мм | 2939 |
Клиренс (дорожный просвет), мм | н.д. |
Объем багажника, л | 540 (370)* |
Снаряженная масса, кг | 1700 — 2065 |
Объем топливного бака, л | 66 |
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя | дизель | дизель |
Объем, л | 1,6 | 2,0 |
Мощность, л.с. | 160 | 194 |
Крутящий момент, Нм | 360 | 400 |
Тип коробки передач | автомат | автомат |
Число передач | 9 | 9 |
Привод | задний | полный |
Разгон 0-100 км/ч, с | 8,4 | 7,5 |
Макс скорость, км/ч | 226 | 239 |
Расход топлива, л | ||
— город | 5,4 | 6,5 |
— трасса | 4,3 | 4,7 |
— смешанный | 4,7 | 5,4 |
Тип топлива | дизельное | дизельное |
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя | бензин | бензин |
Объем, л | 2,0 | 2,0 |
Мощность, л.с. | 197 | 197 |
Крутящий момент, Нм | 320 | 320 |
Тип коробки передач | автомат | автомат |
Число передач | 9 | 9 |
Привод | задний | полный |
Разгон 0-100 км/ч, с | 7,5 | 7,6 |
Макс скорость, км/ч | 240 | 232 |
Расход топлива, л | ||
— город | 9,4 | 9,6 |
— трасса | 5,7 | 6,1 |
— смешанный | 7,1 | 7,3 |
Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя | гибрид | бензин |
Объем, л | 2,0 | 3,0 |
Мощность, л.с. | 333 | 367 |
Крутящий момент, Нм | 700 | 500 |
Тип коробки передач | автомат | автомат |
Число передач | 9 | 9 |
Привод | полный | полный |
Разгон 0-100 км/ч, с | 5,8 | 5,0 |
Макс скорость, км/ч | 245 | 250 |
Расход топлива, л | ||
— город | н.д. | 11,5 |
— трасса | н.д. | 6,4 |
— смешанный | 1,9 | 8,3 |
Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Фото нового Mercedes-Benz E-Class W213 2024 года
Видео тест-драйв
Обзор
Радикальная смена имиджа обновленного Мерседес Е-класса 2024 модельного года достигнута без модификации дорогостоящих штампов задних крыльев. Но дешёвым рестайлинг не назовёшь. Новая оснастка потребовалась не только пластиковому обвесу, но и алюминиевой крышке багажника. Большинство «металликов» не требует доплаты.
Базовый руль перегружен мелкими сенсорными клавишами. Отклика на приборной панели ждёшь почти секунду. Эксперт Drive.ru на тест-драйве «ешки» с удивлением обнаружил, что новый тачпад системы MBUX за доплату можно поменять на блок старого образца с шайбой-контроллером. Впечатление, что больше всего от рестайлинга выигрывают именно таксисты: даже их E-класс получил цифровую приборную панель — никто не будет скучать по куцым аналоговым шкалам в нелепой глянцевой рамке.
Провести замеры на тесте не удалось. Субъективно динамика E200 радикально не улучшилась с переходом на модульную турбочетвёрку M264, выдающую 197 л.с. вместо прежних 184. Пик момента вырос на 20 Нм до 320, но сдвинулся выше по оборотам. Для города Mercedes E-Class W213 вооружён неплохо, для трассы по-прежнему слабоват.
При этом удобство управления разгоном оставляет желать лучшего.
Задемпфированный акселератор — полбеды, это скорее фирменная черта. Но девятиступенчатый «автомат», идеально ладящий с тяговитыми дизелями, не всегда вежлив в отношении младшего бензинового двигателя. Допускает рывки при переключениях вверх, подолгу заставляет себя ждать при кикдауне. Не хватает этому тандему благородства, к которому обязывает статус.
В условиях городского блица ни тормоза, ни управляемость вопросов не вызывают: новый E-класс 2024 адекватно замедляется и следует за лёгким, перегруженным глянцем рулём точно, без лишней резкости. Разве что кочки в повороте заставляют седан спрыгивать с траектории. Зато ездовому комфорту именно в таком формате уделяешь максимум внимания.
Автомобиль по умолчанию комплектуется шинами Run Flat. В нашем случае это Pirelli Cinturato P7 245/45 R18, колёса на дюйм больше базовых. Они здорово усложняют работу амортизаторам при проезде острых неровностей и стыков, а ещё производят много шума. Слабая для премиального бизнес-седана звукоизоляция усугубляется ещё и фиксированным оснащением. Пакет почти за 119 тысяч рублей, включающий многослойные стёкла и дополнительную проклейку арок шумопоглощающими матами, доступен только для исполнения Intelligent drive.
Вопреки ожиданиям, версия Sport почти не жёстче. Чуть сильнее акцентирован микропрофиль, но выбоины преодолеваются более собранно. Если верить заводскому коду, Drive и Sport оснащены одинаковой подвеской. Поэтому лёгкую расхлябанность нашей машины с пробегом 1 100 км я объясняю собственными резонансными частотами колёс с более высокой боковиной, а также особенностями передачи вибраций через жёсткий наполнитель полностью кожаных кресел. Спортивные сиденья с комбинированной обивкой фильтруют часть повторных микроколебаний.
Конечно, обе версии E 200 в абсолютной системе координат жестковаты и излишне нагружены собственным шумом. Достаточно на минуту пересесть в каршеринговую BMW 520i, чтобы отмести любые сомнения на этот счёт. Однако новая модель Мерседес-Бенц Е-клдласса W213 на стальных пружинах уже не будет комфортнее. И если любовь к AMG-стайлингу вынуждает вас выбирать из пакетных бензиновых «ешек», можете не переживать за Sport: вы почти не теряете в плавности относительно наборной версии, которая на 420 тысяч дороже.