Все минусы Эксид ЛХ
➖ Динамика (на трассе)
➖ Электроника (периодические сбои)
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)
Плюсы
➕ Богатое оснащение
➕ Дизайн
➕ Подвеска
Достоинства и недостатки Эксид ЛХ 2023-2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Exeed LX 1.5 и 1.6 с вариатором, роботом, передним и полным приводом AWD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
По ездовым качествам авто нравится. Вроде это маленький городской кроссовок, но ощущается передняя часть гораздо больше, чем есть. Подвеска больше заточена на комфорт, чем на спорт, ну как и весь авто в целом.
«Лежачих» проезжает хорошо, ямки и пробоины тоже отрабатывает на 5. Ход подвески хороший. Крены, конечно, имеются, без них никак. Клиренс прям кайф — для города и дачи хватит. Связь с рулем слабая. Не нужно ждать чуда в этом деле, а вот для спокойной и размеренной езды — то что нужно, руль легкий.
Комфорт мне понравился в машине. Двойные стекла и дополнительная шумка чувствуются. Главный шум идет от дороги (особенно плохой), так что буду проклеивать арки.
Разгон заявлен — около 10,5 сек. В спорт-режиме вполне активен для города, хотя авто весит вроде больше чем 1,6 т. Но я не гонял особо. Расход пока нереально высокий показывает — около 12+. У меня в основном поездки по Москве сейчас, пробки + прогревы. После обкатки, думаю, упадет еще.
Видео отзыв
Из плюсов для меня внешний вид, настройка двигатель-коробка отличная, после ВАГа никаких претензий. Шумоизоляция — лучше чем в Тигуане. Хорошая комплектация, наверное есть все, что можно вспомнить.
Отличная камера 360 и вообще мультимедиа, никаких притормаживаний и т.д. Панорама — классно ночью и в пасмурную погоду. Свет на твердую 5-ку. Штатный регистратор — удобно. Из минусов — нет противотуманных фар в принципе.
Динамика наверно чуть лучше среднего, точно не овощ, но и удивить не сможет, заметно бодрее 1.4 на Тигуане. Руль не пустой точно, есть режим комфорт и спорт, и они отличаются заметно. Поиграл со всеми адаптивными круизами, помощниками и т.д. — работает адекватно.
Мелкие недоработки в логике ПО (в основном связанные со штатной навигацией), но я пользуюсь CarPlay и Яндексом — там все отлично. Сам CarPlay только по проводу — это тоже минус. Псевдовыхлоп в заднем бампере — не нравится. Рояльный лак на торпедо лучше сразу затянуть.
Проехал 22 тыс км, никаких проблем не выявлено. Тачка, конечно, классная, после Вольво не напрягает. Да, материалы похуже, шумка тоже. А вот подвеска у EXEED показалась лучше. В Вольво я рельеф дороги ощущал, но на сильных ямах у Эксида пробивает стойки.
Не нравиться, что регулировка громкости только на руле. Заметил, когда уже купил. Привык. Зимой прогреваться очень быстро. Есть автозапуск, но сиденья и руль при его включении остаются холодными. Считаю минус.
Голосовое управление живет своей жизнью. Постоянно само включается и говорит. Отключил. Руль на скорости стал бить. Говорил с дилером — это тормозные диски может вести. Посмотрим. Судя по всему, это проблема модели.
Внешне автомобиль получился очень удачным, не похожим на другие, за это однозначно пять! Автомобиль в этой комплектации идет с 19-ми дисками. Считаю, что довольно большие — идеально будет 18″. Авто идет с завода на летних шинах Continental — довольно шумные и посредственные, но спасибо и на этом.
Салон внутри очень приятен, ладно скроен и действительно выглядит премиально, качество некоторых материалов намного лучше чем у немцев. Мультимедиа работает быстро и четко (привет Ренж Роверу!) — два огромных монитора. Центральная панель климат-контроля полностью копирует современный Ренж Ровер.
Сиденья — очень мягкие с хорошей боковой поддержкой (есть память + упор для спины водителя электрический, электрические регулировки в трех положениях). Стоить отметить, что пассажирское переднее кресло имеет только две электрических регулировки — однозначно минус.
Передние сиденья изначально очень высоки — ниже не опускаются — только вверх, поэтому сидите всегда высоко. Со временем начинаешь понимать, что пользоваться всеми кнопками авто удобно в высоком положении — поэтому такая посадка. Сидушки при этом короткие, им не хватает длины — ноги будут уставать в дальней поездке.
В городе двигателя полностью хватает и звук есть! Разгон 10,5 секунд по паспорту. За городом после 100 км/ч двигатель киснет — обгоны нужно планировать. Стоить отметить, что если мотор всегда держать в нужных оборотах, то отзыв на педаль газа превосходный.
Особенность вариатора: есть вибрация на холостом ходу (она ощутимая). Также переключение передач реализовано плохо — маленький джойстик часто не включает нужную передачу, нужно нажимать два раза.
Хочется делать все на автомате, но не получается. Нужно всегда смотреть вниз или на панель, чтобы понять, а какая передача включена — супер неудобно: D включается с одного щелчка, а R — c двух, так как прыгает на N.
Откатав 2 недели, я отметила для себя некоторые моменты. Печка прогревается быстро. При 22 градусах — в салоне уже Ташкент. Радиус действия штатного автозапуска очень большой.
Морда не клюет на ямах и при торможении. По управлению — руль чувствительный, отклик моментальный. Из режимов езды оценила «нормал». Прям нравится. По расходу вопросов нет.
Шайтан-машину в виде адаптивного круиз-контроля пока еще не успела опробовать — с такими-то снегопадами. Да и пока не выбиралась из города далеко, чтобы в полной мере им попользоваться. Я думаю, его нужно тестить на полноценной трассе.
Тем временем дело приближается к первой тысяче, определенные впечатления о машине уже сложились. В целом, положительные. Машина неожиданно хорошо едет по отсыпанной гравием дороге — грейдеру.
Подвеска хорошо отрабатывает, ехать комфортно. Энергоемкость достаточная — нет пробоев. Машина хорошо держит дорогу, короткая база совершенно не ощущается.
Ну а по асфальту едет, как по асфальту. Сильно я не разгонялся — обкатка. Так что этот этап познания у меня еще впереди. Жена жужжала, что несколько шумновата машина. Пришлось вытащить уши и прислушаться. Да, возможно, что-то такое есть. А может и нет.
С нескольких попыток настроил себе сиденье, проблема «короткой подушки» нивелировалась. Однако не помешало бы подушку все же удлинить и добавить ее регулировку по наклону — станет совсем хорошо.
«Проблему подстаканников» не заметил. Не пользуюсь подстаканниками, не люблю жрать за рулем, не люблю пить за рулем, люблю рулить. Понравилось, что климатическая установка, при выключении зажигания, запоминает настройки раздельного климат-контроля, не надо потом при запуске заново настраивать.