Exeed LX 2022: младший паркетник в линейке

Exeed LX

В нашем обзоре нового Эксид LX 2022 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Премьера компактного Exeed LX на родной рынке в Китае состоялась еще летом девятнадцатого, а старт продаж в России пришелся лишь на весну двадцать второго. К нам данный паркетник добрался последним из всей линейке бренда, присоединившись к старшим моделям TXL и VX. К нам поставляют машины только с одним мотором, привод здесь — исключительно передний.

Новый Exeed LX 2022

Комплектации и цены Эксид LX 2022

Купить Exeed LX в России можно в двух комплектациях: Luxury и Flagship.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена Эксид ЛХ 2022 варьируется от 2 999 900 до 3 299 900 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…

Комплектация Цена, руб.
1.5 (147 л.с.) Luxury CVT 2 999 900
1.5 (147 л.с.) Prestige CVT 3 299 900
CVT — вариатор

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Эксид ЛХ 2022 года / Exeed LX в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова кроссовер
Класс автомобиля компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм 4533 / 1848 / 1790
Колесная база, мм 2650
Клиренс (дорожный просвет), мм 185
Объем багажника, л 314 / 1113
Снаряженная масса, кг 1510
Объем топливного бака, л 51

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин
Объем, л 1,5
Мощность, л.с. 147
Крутящий момент, Нм 210
Тип коробки передач вариатор
Число передач
Привод передний
Разгон 0-100 км/ч, с 10,5
Макс скорость, км/ч 185
Расход топлива, л  
— город 10,2
— трасса 6,8
— смешанный 8,0
Тип топлива АИ-92

Фото нового Exeed LX 2022 года

Обзор

На тест-драйве «Авторевю» эксперт Юрий Ветров отметил неплохой дизайн нового Эксид LX: интернациональной команде во главе с бывшим стилистом GM Стивом Юмом удалось создать цельный и симпатичный образ. Этакий подтянутый ­бодрячок-здоровячок, причем без вычурности, кричащих деталей и откровенного цитирования решений премиум-грандов. Однако яркие светодиодные фары по современной моде, увы, лишены омывателей и потому быстро слепнут при осаждении на них реагентной слизи.

Exeed LX

Интерьер по многим деталям унифицирован со старшим VX. У обоих Иксидов ­общие рули, сенсорные блоки управления климат-контролем с торчащими вращающимися кольцами регулировки температуры, а также приборные и мультимедийные дисплеи, ­по-мерседесовски объединенные в ­единую бескозырную «плазму». До первого прикосновения выглядит все это классно — даже несмотря на блики. Но чистюли замучаются протирать салфеточкой пыль и отпечатки пальцев. И почему нет интерфейса Android Auto?

Однако главная эргономическая засада в том, что Exeed LX 2022 унаследовал от Tiggo 7 неудачное расположение рулевой колонки относительно кресла: отлогая баранка стоит слишком высоко и слишком далеко от водителя — так, что диапазонов регулировки не хватает в обоих направлениях. Да и само излишне податливое сиденье с короткой подушкой, обшитое липким кожзамом, не располагает к дальним вояжам.

Под капотом Эксид LX тот же полуторалитровый мотор Е4Т15 с распределенным впрыском топлива, фазовращателями на обоих распредвалах и турбокомпрессором Honeywell, что и на Тиго 7. К слову, в этом двигателе использованы почти все современные технологии: впускной коллектор с интегрированным жидкостным интеркулером и термостатом, а выпускной отлит заодно с головкой блока. За передачу крутящего момента отвечает тот же «самостийный» Chery-вариатор CVT25 со стальным ремнем Bosch.

По цифрам динамика неплоха: в сетапе Sport и при старте в две педали двигатель раскручивается до ­2500 ­об/­мин и обеспечивает 10,4 с разгона до сотни, что на одну десятую лучше паспортных данных. Но если трогаться штатно, с переносом ноги и в режиме Eco («обычного» или «нормального» тут нет), то наш прибор показал довольно долгие 12,2 с.

Exeed LX

Хуже то, что управлять тягой ­неудобно: реакции на газ уж очень резиновые. Лучше задействовать Sport — он увеличивает обороты и тем самым уменьшает задержку. Но даже в экорежиме топливный аппетит у машины несоразмерен динамическим возможностям: у нас получилось в среднем 11,5 л/100 км по Москве. А вот с шасси тут явно поработали на совесть.

Принципиально задняя многорычажка и передние стойки McPherson с составными нижними рычагами (поперечная штанга дополнена продольной растяжкой, как на вазовской Гранте), по сравнению с Tiggo 7 Pro, не изменились, но Эксид LX в новом кузове уже не напрягает плаванием из стороны в сторону на неровной прямой. И руль обрел хоть какую-то обратную связь, пусть и не блещущую натуральностью. Диагональная качка в напряженных поворотах заметно поутихла, хотя крены по-прежнему корабельные, но они по крайней мере не опережают ленивую реакцию на поворот руля.

Видео тест-драйв


Поиск авто по категориям

Выберите страну бренда:

Выберите интересующую стоимость:

Выберите класс автомобиля:

Выберите тип кузова: