Все минусы Чери Тигго 7L
➖ Качество материалов отделки
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)
Плюсы
➕ Богатое оснащение
➕ Дизайн
➕ Управляемость
➕ Шумоизоляция
Достоинства и недостатки Чери Тигго 7L 2025-2026 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chery Tiggo 7L 1.6 с роботом, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
В целом, за свои деньги это достойный вариант среди новых кроссоверов. Если бы выбирал сейчас, взял бы его снова: за аналогичную сумму сложно найти что-то с таким же набором опций.
Внешне машина выглядит современно — агрессивная решетка, стильные линии, светодиодная оптика. Салон аккуратный, но тактильно чувствуется экономия: жесткий пластик на дверях и панели, кое-где неровные стыки. Это не бросается в глаза, но немного снижает ощущение «премиальности».
В движении: в городе Tiggo 7L комфортен — мотор достаточно тихий, коробка работает без рывков. Расход топлива радует. На трассе же мощности маловато — при полной загрузке обгоны требуют расчета, резкого ускорения ждать не стоит. Для размеренной езды хватает, но любителям динамики стоит присмотреться к более мощным версиям.
Сервис: пока все без проблем (живу в Москве), но в регионах, думаю, могут быть сложности с запчастями — модель новая, инфраструктура еще не везде налажена.
Tiggo 7L — не идеальный, но сбалансированный кроссовер за свои деньги. Если нужен максимум оснащения и современный дизайн без переплаты — он отличный вариант. Но за динамикой и мягким пластиком — только в более дорогие сегменты.
Видео отзыв
Авто куплено в столице нашей Карелии, я живу в 500 км от нее. Решил рассказать о первой поездке. Наш путь лежал под Питер до тещи, г. Подпорожье, около Лодейного поля. Расстояние всего ничего: 200 км.
Ехал на адаптивном круизе, с крейсерской скоростью 107 км/ч, обкатка как никак, по оживленной трассе, пятница, вечер. Адаптивный круиз меня впечатлил, хотя думал, что это ерунда. Причем на Мазде обычным я почти не пользовался никогда, потому как не нашел применения под свой стиль вождения.
А здесь прям зашло, особенно когда вот эта вся толкотня начинается, куча поворотов с запретом на обгоны и куча тачек следующих друг за другом. А ведь это самое напряжное, когда едешь за всеми, постоянно надо расстояние держать, тормозить, чтоб не догнать впереди идущего)
А когда это все еще на скорости 80 км/ч, то вдвойне напряжно, не расслабиться короче. А тут включил адаптив, авто само рулит, держит полосу и что самое главное — оттормаживается даже в ноль. Было пару раз, что сзади идущая тачка, после обгона, залазила передо мной, и Черик ее сам пропускал, притормаживая.
В общем, 200 км пролетели незаметно. Расход был что-то около 7 л. Ехал чисто на ЭКО, обгонял плавно, в пол не давил. Едет мягко, дорогу держит отлично, эргономика понятная, все удобно, все таки кнопки это идеально!
Понравилось, что подстаканники спереди и с фиксаторами, прям идеально расположение и фиксация! Рука четко туда ложится. На Мазде они были посередине, и приходилось сгибать руку, чтоб взять.
Единственное что неудобно, это расположение кнопки аварийки! Ее бы спереди куда-то, например, есть пустое место на блоке кондея, там бы было идеально, а так нажимать ее неудобно: надо руку сгибать и посматривать.
Еще такой нюанс: когда были в Сочи, то я переездил там почти на всех китайцах: Эксиды разные, Моджаро, Кулрей, Джолион, Черри 4 и Чанганы всякие. И почти у всех был косяк с климатом.
Так вот тут меня климат в «авто» порадовал. Есть три режима: слабый, комфорт и сильный. Можно выбрать кто как любит. Еще есть всякие там режимы от запотевания стекол, ионизация с очисткой воздуха и т.п. Ну и, конечно же, вентиляция сидений, чуть не забыл упомянуть) Раньше у меня ее не было. Летом это прям топчик, не липнешь к сиденьям!
Первые впечатления о моем «Бэтмобиле» — Chery Tiggo 7L. Тихая, довольно тихо и мягко ест ямки и бугры. Вчера сгонял всей семьей в другой город, по трассе на скорости 120 км/ч шума от резины толком нет, шуршит немного, но не более. Сейчас накачка колес 2,6. Думаю, если подспустить до 2,3 будет еще тише. Наверно все же есть толк от двойных стеклышек.
Дорогу держит хорошо. Обгон вполне уверенный. Связка коробка+движок работают отлично. Переключение скоростей шустро и незаметно. По салону ничего не напрягает от слова совсем. Все помощники работают как надо, я только отключил функцию старт-стоп.
Мультимедиа работает шустро, за 2 недели даже малейших подтормаживаний замечено не было. Панорама прям зашла, особенно ребенку, ну и плюс черный потолок создает ощущение уюта, особенно в вечернее время.
Музыка играет очень прилично даже на максимальной громкости, немного не хватает басов, но это уже для ценителей. В общем, музыка на достойном уровне.
По поводу езды в ночное время — фары светят отлично. Атмосферная подсветка салона смотрится очень классно, зеркало заднего вида само затемняется когда сзади кто-то едет с дальним светом, очень удобно.
По итогу, машинкой на данный момент очень доволен. Единственный нюанс это цвет, нужно тщательно вытирать после мойки, все что не вытер — видно)) Но когда чистенькая — вау-эффект! Люди обращают внимание, даже иногда подходят интересуются, что за зверь такой)
Первые впечатления: выезжаю из салона и просто кайф! Покатался пока пару дней чисто по городу — восторг не проходит. Машина плавная, тихая, управляется хорошо, мотор 1.6T с головой. Китайцы знают, что делают, базара ноль.
Заливал 95 Pulsar на Роснефти сразу после выезда из салона — до полного ушло около 3 400 руб. Раньше катал на Газпроме, Лукойле и Шелле (царствие небесное этому бренду в РФ). Роснефть пока зашла — ровно, тяга без провалов, мотор не «чихает».
На полном баке проехал ~520 км. Средний расход показывает 10 л/100 км — это:
— всегда включенный кондиционер;
— 80–85% пробега город (пробки, светофоры, «на старт, внимание, стоим»);
— оставшиеся 15–20% загород (по делам, дача, душой отдохнуть);
— ездил на режиме Normal, а вот Eco слишком ватный, как овсянка без соли. Sport пока смысла особо нет, идет обкатка.К слову, у других ребят на 7L с таким же мотором расход в городе у кого-то и 11,5, у кого-то 9,3, так что мои 10 — более чем вменяемо.
Ходовая и поведение на дороге:
— Ямы и лежачие проглатывает, но не сказать, что это пуховая перина. Плотноватая подвеска, но зато без валкости. Кто-то пишет, мол, «мягче бы», но лично я пока держусь: может амортизаторы еще притрутся.
— Динамика. Ну, тут прям приятно удивлен. На оборотах от 1 600 до 2 500 в режиме Normal — вполне бодро едет, даже с кондиционером. Sport пробовал пару раз — подрывает заметно резвее, но опять же, пока нежно, на обкатке.
— Другие владельцы отмечают, что после 1 000 – 1 500 км мотор становится по-резвее, особенно на трассе. Так что жду, когда зверь окончательно проснется!Обзорность и камеры. Тут просто восторг. Камеры четкие, парктроники реально помогают, не «для галочки». Система кругового обзора — как 3-ий глаз: все видно, без слепых зон, паркуюсь теперь как в GTA, но без штрафов.
Вывод по итогам бака №1:
— Своих денег Tiggo 7L точно стоит, за первый бак не было ни одной ситуации, где бы я пожалел о выборе;
— Динамика норм, ходовка собрана, расход адекватен, а функционал за эти бабки прям жирный;
— Дальше будет только интереснее, особенно когда пробег подкатит к 1 000+.