Все минусы Тенет Т7
➖ Климат-контроль (алгоритм работы)
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)
➖ Шумоизоляция (колесные арки)
Плюсы
➕ Большой багажник
➕ Высокий клиренс
➕ Дизайн
➕ Музыка
➕ Свет
➕ Просторный салон
Достоинства и недостатки Тенет Т7 2025-2026 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Tenet T7 1.6 с роботом, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
После Тииды, конечно, небо и земля… Внешний вид мне нравится. Очень красивый. Лобаш после ночных морозов за пару минут оттаивает после включения подогрева. Не нужно скребком фигачить с утра пораньше.
Гораздо резвее чем Тиида. Более уверенно себя чувствую, когда нужно газануть. Посадка высокая, очень приятно ехать, высоко, круто в общем. Мне, как простому парню, который ездил на Королке да Тииде — нравится.
Всякие штучки типа люка (по мне так бесполезная фигня, но летом можно смотреть на звезды с женой) — радуют. Камеры 360 очень помогают при парковках. Конечно и без них можно, но если с ними удобнее, то зачем отказываться?
Электрорегулировка передних сидений не удивила, в Крауне были такие же) Музыка кстати нормальная. Кто-то там втирал, меломаны видать, по мне так очень хорошо играет.
Ехать на машине комфортно, на 19-ых дисках ямы проглатывает довольно хорошо. На Тииде я бы на этих кочках ехал как на терке. Ближний свет хороший. Вообще никаких вопросов нет к нему. Все видно. На поворотах автоматически включается туманка. Зачем — не знаю) Может чтоб подсвечивала дорогу при повороте?
И самое главное — машина полноприводная. Пару раз я на Тииде с трудом выезжал с парковки. Засыпало снегом за ночь так сильно, что приходилось откапываться. Ну а сейчас мне абсолютно пофигу. Не подготовленный УАЗ, конечно, но для двора вполне нормально)
Видео отзыв
Пока единственная поездка на новом автомобиле была из салона в гараж. Ну и вчера ее пощупал минут 15, осмотрел более детально, особенно салон, который был испачкан летней резиной, которая каталась некоторое время сама по себе…
Внешний беглый осмотр показал, что большая часть металла в передних арках не закрыта пластиком, но имеет внушительный слой защитного покрытия вместе с краской. Сзади в арках получше, больше закрытых мест, только усилители за стойками имеют некоторые технологические отверстия (на скорую руку можно динитролом пролить).
Заглянув в подпол багажника было непривычно наблюдать полноразмерное запасное колесо, да еще и с литым 19-дюймовым диском. Однако диск лежит рисунком вверх, тем самым закрывая полезное пространство в этом же самом диске, для различной мелочевки, дабы не захламлять полезный объем основного отсека.
На брате-близнеце Chery Tiggo 7l все подкапотное пространство закрыто наглухо пластиком. У нас же все доступно для осмотра. Хоть это и информативно, сразу видно состояние узлов и агрегатов, однако с пластиком более эстетично смотрится, да и не думаю, что в ближайшее время придется часто открывать капот, разве что для заливки жидкости в омыватель.
В целом, за те самые несколько десятков километров, машина вроде как нормальная, обычная. Критических каких-то моментов замечено не было. Разве что непривычная работа робота, но это после автомата на Джили.
Работа климата тоже странная — понаблюдаем, может наладится или что-то надо будет в настойках кондиционирования настроить. Но главное — это шум от колес. На шипах он очень громкий. После Тенет, сев в старую Ауди 100 со стертыми вровень протектора шипами — ощутил акустический кайф. Все таки раньше было лучше)
Всех приветствую. Вот и первые 1 000 км пробега позади. В целом, автомобилем доволен, есть и достоинства и недостатки. Косяки есть и у других авто производителей. К основным достоинствам Tenet T7 отнесу:
1. Высокий клиренс (до защиты Chery Tiggo 4 Pro 160 мм, до защиты Tenet T7 чуть выше 196 мм).
2. Теплые опции (Chery Tiggo 4 Pro подогрев 2 передних сидений, в Tenet T7 подогрев всех 4 сидений).
3. Хороший головной свет (в Chery Tiggo 4 Pro в моей комплектации Action были галогеновые фары и света от них было мало, в Tenet T7 LED фары светят отлично).
4. Просторный салон и багажник (в Chery Tiggo 4 Pro был очень маленький салон и багажник, в Tenet T7 просторный салон и багажник больше).
5. Динамика автомобиля (в Chery Tiggo 4 Pro в моей комплектации Action был атмосферный двигатель 113 л.с., в Tenet T7 турбированный двигатель 150 л.с.).
6. Мультимедиа (в Tenet T7 беспроводные Android Auto и CarPlay, ну и качество звучания намного лучше, в Chery Tiggo 4 Pro приобретал адаптер для беспроводного Android Auto.
7. Свет в салоне (в Chery Tiggo 4 Pro нет плафона освещения для задних пассажиров, а в Tenet T7 есть плафон освещения для задних пассажиров, и это очень удобно).
8. Лакокрасочное покрытие (в Chery Tiggo 4 Pro толщина лакокрасочного покрытия меньше и количество оцинкованных деталей меньше, чем в Tenet T7).
9. Электропровод водительского и пассажирского сидения с памятью сидений (очень удобно, пользуемся автомобилем с супругой вдвоем).
10. Подвеска (в Tenet T7 немного комфортнее, так как сзади независимая многорычажная подвеска).
11. Камеры и парктроники сильно облегчают жизнь (в Chery Tiggo 4 Pro была только задняя камера и задние парктроники, в Tenet T7 система кругового обзора 360°, а так же передние и задние парктроники).
К основным недостаткам Tenet T7 отнесу:
1. Некорректная работа системы климат-контроля. В Tenet T7 через 21 день с момента покупки автомобиля на пробеге 700 км с приходом холодов стал замечать некорректную работу климат-контроля. А именно то, что с водительской стороны в любом из положений с водительской стороны дул очень холодный воздух. И при любом из выставленных положений дуло рандомно.
2. Некорректная работа автозапуска. Не нравится, что при автозапуске через приложение или через ключ машина иногда запускается и работает все 10 минут, а иногда запускается на 1 минуту и глохнет. К ней подходишь, а она не прогрета. Приложение Tenet вообще работает не корректно.
3. В Tenet T7 расход топлива немного больше, чем в Chery Tiggo 4 Pro. С моим стилем езды, короткими проездами и частыми прогревами в Tenet T7 средний расход топлива от 12 до 14 л/100 км, а в Chery Tiggo 4 Pro был от 10 до 12 л/100 км.
4. Штатные дворники (в Tenet T7 жесткие и в минусовую температуру плохо трут и скрепят, очень сильно хочется их заменить). Хотя и в Chery Tiggo 4 Pro штатные дворники были не очень.
5. Хотя двери и выполнены так, что закрывают пороги, но пороги и задние арки все равно грязные (приходится дорабатывать дополнительными арками крыла и уплотнительными резинками).
6. Очень слабые лобовые стекла в Tenet T7 и в Chery Tiggo 4 Pro. Царапаются об воздух (много читал отзывов по этому поводу, сколы тоже не редкость, да у многих и нити обогрева выходят из строя).
Пока пробег +/- 900 км, но определенные выводы сделать уже можно. За это время успел поездить по городу, съездить за город, попасть в метель и захватить немного мороз (-24). Начну с того, что понравилось:
1. Работа отопителя – в морозную поездку на межгород климат легко заставил всю семью скинуть куртки — было очень тепло. Температура была выставлена на +27. Немного разочаровало только то, что нельзя выставить обдув на стекло и в салон одновременно.
2. Чистые пороги и хорошая защита — пластиковые кожухи по низу дверей собирают на себя килограммы дорожной грязи/соли, но пороги оставляют чистыми;
3. Тяга двигателя — по инструкции в первую тысячу километров нельзя превышать скорость 100 км/ч. Я и не превышал, только раз во время обгона разогнался до 130 км/ч. В остальном — поставил круиз на 101 км/ч и поехал. Тянет спокойно, в салоне тихо, на подъем с полной загрузкой — без проблем.
4. Коробка — ждал «пинков» при переключениях в пробках, но нет, все вполне прилично, существенных отличий от автомата Рио я не выявил. Посмотрим, конечно, как будет в жару.
5. Качество отделки салона — отличное. Возможно это заслуга дополнительной обработки днища и хорошей резины — в салоне тихо при скорости 100 км/ч.
6. Отличные сиденья с поясничным подпором — моя спина выражает благодарность. Память настройки сидений – наконец-то мы с супругой можем не искать «то самое положение» сидений, в котором тебе было удобно.
7. Хорошо настроенная ходовая с хорошей резиной с легкостью позволяют не напрягаясь двигаясь по зимней дороге.
8. Полный привод подключается быстро и по делу — пару раз при поездке на дачу и сворачивании на проселок преодолевал наметы.
9. Отличные динамики, легкий коннект с AndroidAuto, Яндекс-карты прекрасно ведут навигацию по штатной мультимедиа — очень удобно.
10. Вместимость багажника при сложенных сиденьях — телевизор с диагональю 50 дюймов зашел как родной.
Далее отмечу то, что не бесит, но вызывает вопросы:
1. Люк собирает конденсат (это логично, законы физики с перепадом температур) — не критично, но раздражает.
2. Автопостановка на ручник. Вроде хорошая функция. Но есть одно «НО». Если вы не пристегнуты, то после переведения в D — машина с ручника не снимается. Не особо напряжно, но банально забываешь и пытаешься тронуться на ручнике;
3. Мультимедиа абсолютно всеядна к видеоформатам, но ужасно дружит с аудиокодеками. Когда воспроизведет английскую дорожку, когда русскую, а когда просто тишина.
4. Жестковатая подвеска — обратная сторона медали неплохой управляемости. Тут, как говорится, особо не поспоришь. Системы выхлопа съедает очень прилично от клиренса.
Из того что НЕ понравилось:
1. Категорически не нравится обогрев сидений. Если система посчитала, что ранее у тебя сиденье прогрелось, то можно хоть десятикратно включать третий режим — сиденья останутся слегка теплыми.
2. Обратите внимание на расположение знака аварийной остановки. Какой «гений» это придумал? Это, на минуточку, рядом с ручником, в районе правого локтя. Полнейший идиотизм.
3. Когда машина завелась, но до момента прогрузки мультимедиа (именно мультимедиа) проходит секунд 20, в которые нельзя управлять подогревом сидений и климатом. Неудобно, а еще однажды система зависла на старте, пришлось перезагружать…
4. Функция автопостановки на охрану из благих пожеланий будет по 10 раз открывать/закрывать машину, когда вы просто переходите от багажника к капоту. Отключил в меню БК.