Все минусы Джейку J7
➖ Робот (задумчивый)
➖ Шумоизоляция
➖ Электроника (глючит)
Плюсы
➕ Богатое оснащение
➕ Дизайн
➕ Просторный салон
➕ Управляемость
Достоинства и недостатки Джейку J7 2023-2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Jaecoo J7 1.6 с роботом, передним и полным приводом AWD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Управляемость. В меру плавно. Не хватает остроты руля. Жену на заднем сиденье укачивает, как на предыдущем моем Ягуаре ХF. Динамика. Мотора на обкатке вполне достаточно для тошниловки в потоке, при необходимости «тапка в полу» дает пинка под зад и едет, не более и не менее, чем нужно.
Без включенного поворотника срабатывает система удержания в полосе и руль слегка сопротивляется. Впервые было действительно страшно, через час привык включать поворотник. Теперь одним «козлом» на дороге меньше.
Отзывные компании (да-да, они уже есть, не у меня, но у других с вероятностью 50/50). У кого-то клинит выезжающая ручка двери. Лечится смазкой. У кого-то пережимает какой-то провод в районе моторчика дворника. Лечится перекладыванием проводов.
Видео отзыв
Сам кросс относительно небольшой, в движение его приводит турбованный мотор на 186 л.с. По началу казалось, что при полной массе в 2 000 кг этого может быть маловато, потому что при нажатии на газ скорость набиралась будто бы не сразу, особенно это было заметно в режиме спорт, что странно.
Но нет, сейчас газ стал плавным, набор скорости хорошо читается, видимо робот адаптировался, и машина стала более динамичной. Управлять приятно, руль отзывчивый. Видел в обзорах жалобы, мол, он слишком легкий, но разве это минус, что рулится без лишних усилий каких-то?
В поездках на дальняк оно только и к лучшему, сам по себе он тоже не проворачивается. Подвеска тоже неплохо сбалансирована. Пробовал проехаться возле завода по плохой дороге с огромными ямами, как раз осень, грязища и лужи — справились отлично. Полный привод чувствуется, машина не вязнет и идет очень плавно, по грязи ее не ведет.
По дизайну — машина красивая и видная. Тут китайцы прям преуспели, ничего не скажешь. Уже давно не видел таких стильных тачек не из сегмента премиум. К качеству сборки без вопросов — все собрано и сделано крепко, плотно, качественно.
Что до салона, первое на что обращаешь внимание, когда садишься в машину — это планшет на передней панели. Он большой, а главное работает быстро. Все сделано эргономично, из качественных материалов.
Полный зимний пакет, регулировка руля и сидений, беспроводная зарядка. Единственное, что в салоне вызывает вопросы — шумка. Весь шум идет с колес и мотора, поэтому о шумоизоляции стоит подумать сразу же.
Гладкие линии, хромированные детали придают машине стиль и даже брутальность, поэтому за рулем себя чувствую безопаснее что ли. Внутри — комбо комфорта и технологий. Салон просторный и удобный для пассажиров, чувствую себя уютно.
Большой сенсорный экран, на котором можно настроить все под себя и мощная аудиосистема — качественный звук я ценю. Экономичный, реже стала бывать на заправках, а я их жуть как не люблю, туплю там вечно. Ну и это большой плюс для моего бюджета. В городе очень нравится рассекать на нем, легко управляется, руль реагирует быстро.
Один из основных недостатков, с которыми я столкнулась — это не самый просторный багажник, а урожай с дачи возить придется. Читала у других про некоторый шум в салоне при высокой скорости. Тоже заметила его, но прям на длительных поездках.
Есть недовольство материалами в интерьере, но не критично, кожа тонковата и пластмасса склонна к царапинам. А вот жесткую подвеску не почувствовала, видимо не езжу, где попало)
Считаю, что для города и повседневных поездках — супер автомобиль. Он комфортен и имеет хорошее соотношение цены и качества. Даже не знаю, что сейчас можно приобрести лучше и в таком же диапазоне.
Накатал 950 км пробега, до этого ездил на Крете 2017, пока в целом доволен. Привод полный, комплектация максимальная, с прошлой машиной разница ощущается, конечно, сильно в лучшую сторону.
Салон сделан хорошо, весь в подсветке, эргономично, сидеть и ехать удобно, сзади места достаточно. Единственно, передняя панель справа кажется сильно пустой какой-то, по сути за планшетом по середине дальше ничего и нет.
С планшетом работать удобно, голосовое управление и помощники тоже оказались удобной фичей, но озвучено, конечно, странновато. Электронных помощников полный набор, что-то отключил, чтобы не мешало, что-то наоборот понравилось и активно пользуюсь (адаптивный круиз например). Оптика хорошая. Багажник не громадный, но там много креплений для разных грузов по бокам, так что в целом норм.
Движок 1.6 на 186 сил, но он турбованный, так что не скучно. Расход 9-10 л где-то в среднем. Коробка робот, в спортивном режиме реагирует шустро. Рулится легко. Подвеска в целом отбалансирована норм.
Кузов оцинкованный — это плюс. А вот днище просто антигравийкой обработано, нужен доп антикор, что минус. В зимней эксплуатации (до -35) машина себя нормально показала, справляется. Прогревается дистанционно, стартует норм, в салоне тепло, климат нормально так жарит.
Полный зимний пакет, конечно, спас в холодину, обогревы работают как надо. Единственный нюанс с дверными ручками, они выдвижные, поэтому мерзнут. Отогревать ладонью откровенно не хотелось, поэтому просто в пульверизатор набрал незамерзайки и попшикал — проблема решена.
Итак, пробег 2 500 км. Из того, что однозначно не нравится — робот (ну или его настройка). Первая трогается резко, при этом крутя обороты с 0.8 до 1.2. Видимо, хотели сгладить первый старт, но не вышло.
Далее, на медленной скорости, в пробке, она остается до последнего на 2-ой, не переходя на 1-ую, из-за этого происходит эффект троения, будто захлебывается, как на механике, когда трогаешся на повышенной передаче. Мотор-то высокооборотистый, приема не хватает, и робот следом докидывает тупняков.
Короче, настройка — не гуд. Мотора вроде хватает, но нет кикдауна, и реакция того же робота на ускорение — 3 сек. Что в режиме спорт, что в комфорте — ничего не меняется. Вроде, может обучаться, посмотрим, в динамике надо поездить.
Внешка нравится, постоянно радует нас и прохожих. На трассе стоит хорошо до 150 км/ч, далее неуверенно. Тяжело после БМВ в этом плане, но за то есть гарантия.
Купил это чудо-изделие. Что сказать? Первые впечатления — машина сырая, в особенности по части программного обеспечения. Передние парктроники автоматом не включаются. Их надо вручную активировать. Если не знаете об этой особенности, то есть шанс припарковаться на хруст бампера.
Когда работает Android Auto, в движении нельзя отрегулировать печку. Свайп снизу не работает. Видимо, чтобы мне было более безопасно. А то, что горячий воздух шпарит прямо в лицо, и так просто не убавить, это как бы нормально?
Зимой принудительно включается кондей, чтобы типа бороться с запотеванием окон. Пока вы не вырубите эту функцию в настройках, нормально согреться в машине не получится. Она будет сама врубать кондей. Климат-контроль в этой машине — одно название, в реальности все лучше настраивать вручную.
Все системы line assist и удержание в полосе лучше вырубить сразу от греха подальше. По дороге от дилера этот assist пару раз так дернул рулем, что я еле удержал его. Может при отсутствии осадков на сухой чистой дороге эта функция и будет работать, но зимой ее однозначно лучше не включать.
Вот я остановился, выключил двигатель. Сижу в машине, ничего больше не трогаю. Зачем сразу разблокировать все двери и выдвигать ручки — объясните мне пожалуйста? Может я хочу просто отдохнуть в запертой машине?
В общем, практически все эти бесконечные умные функции в данной машине не доработаны и скорее мешают, чем помогают. Может с новыми прошивками ситуация улучшится, но пока вся автоматика и интерфейс работают крайне криво.