Все минусы Hyundai Tucson 4
➖ Динамика (версия с мотором 2.0)
➖ Маркий глянцевый пластик в салоне
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)
Плюсы
➕ Музыка
➕ Проходимость
➕ Просторный салон
➕ Полезные электронные ассистенты
Достоинства и недостатки новой модели Хендай Туссан 2021-2022 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Tucson 2.0 и 2.5 бензин и дизель с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Получив машину и немного покатавшись, я подтверждаю, что обновленный Туссан кардинально изменился и не имеет ничего общего с предыдущей моделью! Он стал длиннее на 15 см, приблизился по габаритам к Кодиаку. Салон и багажник увеличились, машина стала просторнее.
Межосевое расстояние увеличилось на 85 мм, меньше раскачивает кузов на трассе. Новый атмосферный мотор 2,5 л с 190 л.с против 2,0 л турбомотора на 180 сил в Кодиаке. Машина на обкатке, тянет уверенно, до 100-110 км/ч набирает едва касаясь педали газа, так и просит нажать посильнее.
По ощущениям на трассе мотор Туссана выигрышней мотора Кодиака, но в стартах будет проигрывать. Но это ощущения, поживем — увидим. По расходу пока неясно, бортовой на 400 км пробега в смешанном цикле с небольшими прогревами и без выжимания тапка в пол показывает цифру в 8,8 л на 100 км.
Клиренс остался прежним — около 180 мм. Для меня достаточно, лазил на предыдущей машине и в грязи по горам, и скакал по бордюрам, и зарывался в снег по самые стекла — проблем с клиренсом не испытывал.
Видео отзыв
До этого у меня была Элантра 2018 года, 1,6 с АКПП, буду сравнивать с ней. По динамике Туссан ощущается примерно на том же уровне. У меня спокойный стиль езды, поэтому что Элантра, что Туссан меня устраивают полностью.
Я еще не ездил по трассе, но верю отзывам, что в обгонах 2,0 мотора не хватает (конечно, хотел выбрать авто с двигателем 2,5 л, но в условиях дефицита взял из того, что предложили).
Расход бензина по борткомпу — 8,2 л. Езда 70/30 (пригород/город). Первое время лил АИ-95, а сейчас перешел на 92-ой, никаких изменений ни в тяге, ни в экономичности.
Салон — намного больше, удобнее, тише. Особенно нравится возможность регулировки угла наклона спинок заднего дивана. Музыка — очень даже ничего! Когда покупал Элантру и смотрел отзывы, то все обзорщики ругали ее аудиосистему, а для меня все нормально было. А теперь, сравнивая ее с музыкой в Туссане, понимаю, что у корейца музыка играет намного четче, громче и лучше.
Багажник. Если считать по шторке, то поменьше, чем в Элантре, зато грузить и выгружать удобнее, ну и электропривод двери тоже комфортная штука.
«Внедорожные» свойства — вполне себе. Выезжал на плато Асы (недалеко от Алматы). Туда ведет дорога по каменистому ущелью и встречаются места, где приходилось блокировать центральную блокировку. Туссан уверенно (хоть и медленно, т.к. жалко все таки авто) проехал. Клиренса тоже хватило, нигде не зацепил.
Только ленивый не написал о «рояльном лаке» в отделке салона. Согласен, маркий материал. Я поначалу часто что-то проверял, настраивал, пробовал разные режимы — быстро пачкалось. Но следы пальцев видны только при выключенном двигателе, а я в этот момент в машине не сижу. Когда же автомобиль заведен, а все экраны включены — следы от пальцев почти незаметны. Да и чистится это все довольно просто.
Все управление климатом и аудиосистемой сенсорное, приходится отвлекаться от дороги. Ну что здесь сказать? Климат на то и климат, что его постоянно крутить не нужно. Аудиосистема же управляется с руля. Я не ощутил никаких неудобств. Кнопки вместо ручки переключения передач у меня тоже никакого дискомфорта не вызвали, очень быстро привык.
Люк — вещь не особо нужная, но классная. Одно время ездил с открытым люком, но не по трассе, а в городе. Приятно, ветер не мешает, его просто не чувствуешь! Панорама тоже класс! В хорошую погоду очень приятно ехать с открытой крышей, в авто как-то светлее.
Есть вопросы по дистанционной парковке, даже к дилеру пришлось съездить. Ну не хотела машина заводиться с брелка. Ничего не нашли, видимо так сделано — плохо авто заводится с брелка, не всегда проходит сигнал.
На днях поймал себя на мысли, что привык парковаться по круговому обзору, в начале больше по зеркалам и камере заднего вида, а сейчас больше по круговому обзору. Классная вещь!
На удивление приличная плавность хода на 19-ых колесах (возможно заслуга шин Continental, они сами по себе очень мягкие). Шумоизоляция арок отсутствует, придется со временем делать.
Накатали за месяц 4 000 км только по городу. Средний расход по бортовому компу 10,5 л. Расход при коротких пробегах по городу (10-15 км) без пробок — 7,5-8,5 л, в сильных пробках и с кондиционером один раз было 18,7 л.
Форма передних сидений не очень. За месяц так и не получилось подобрать удобное положение. Все время что-то подстраиваю, думаю, что при поездках по трассе придется чаще останавливаться, т.к будет уставать спина.
Сильно «просится» накладка на задний бампер, уже начинаю появляться царапины. Из за отсутствия каких-либо крючков для сумок или пакетов в багажнике пришлось докупить их отдельно. Ну а про глянцевый пластик в салоне писать не буду, уже и так все сказано.
Включенный в режим «авто» кондиционер — все время дует то в ухо, то в руку, то в голову и т.д. Немного спасает режим «Defuse». Постоянно приходиться перенаправлять потоки воздуха вручную. В немцах такого нет, там в салоне прохладно, и воздух из дефлекторов в тебя не «прицеливается»
Раздражает, что при выключенном климат-контроле из дефлекторов продолжает дуть воздух при езде по городу. Приходиться принудительно ставить рециркуляцию воздуха или полностью закрывать их.
Отзывы владельцев Хендай Туссан 2024 все минусы и плюсы
На сегодня 5 000 км пробег и средний расход показывает 8,7 л. Это где-то 3 000 км трасса и 2 000 км город (без особых заторов). Все говорят, что после пары тысяч км ест меньше, но мне кажется, что наоборот — больше))
Езжу спокойно, город и трасса — почти одинаковый расход, так как по трассе больше наступаешь. Если ездить реально по правилам, то при 50-70 км/ч расход в городе 8,0 л, а по трассе 90-120 км/ч — около 7,5 л.
По поводу ассистентов и полезных фич, мне все нравится, они реально полезные. Подруливание — включено по умолчанию всегда. То-есть машина видит полосу и не пересекает ее.
Удержание в полосе — клевая штука, особенно по трассе. Видит полосы и держит по центру полосы. Иногда не видит, что руки на руле и просит держаться за руль.
Система контроля слепых зон — удобно, индикаторы в зеркалах, звуковое оповещение, визуальное на приборке и тактильное на руле. Радары работают динамично, чем выше скорость, тем дальше видит. По трассе видит где-то 40 метров, а по пробкам около 1 метра.
Круиз — класс, работает до 180 км/ч. Было бы классно, если бы адаптивный круиз был. Мультимедиа — супер. Очень удобно, что все уведомления озвучиваются только водителю, то есть музыка приглушается и только в один динамик идут подсказки.