Все минусы Хавал Ф7 II
➖ Камеры (качество изображения)
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)
Плюсы
➕ Дизайн
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция
Достоинства и недостатки Хавал Ф7 2024-2025 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Haval F7 II 1.5 и 2.0 с роботом, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Доброго времени суток, дамы и господа! Пробежали первые десятки километров, и вот самые поверхностные ощущения от автомобиля: космолет! Двигатель очень приемистый, коробка работает без нареканий.
К селектору АКПП привык, штука очень удобная. Качество камер, на мой взгляд, хуже чем на Джолионе, но не критично. Музыка — опять таки показалась в Джолионе по-приятнее. Затестил воспроизведение видео на головном — вещь, круче чем на Джолионе.
Видео не отменяет работу навигатора, это плюс) Шумоизоляция — гораздо круче, чем в Джолионе. Панорамную крышу не закрываю, езжу кайфую. Возможно, потом пройдет)
Так как катался я до этого на полном приводе, а брать решил передний, то немного волновался, что она ехать не будет, особенно после Инсигнии. Но волновался зря. Машина реально нормально разгоняется, комфортно.
Видео отзыв
Подходя к машине сложно разобрать, где у нее фары, а где габариты, дизайн морды выполнен в двухэтажном стиле с модной полосой (как у автопроизводителя Li Auto). При посадке в салон сразу обращаешь внимание на выдвижные ручки (сегодня тренд), тяжесть дверей и идеальное их закрытие.
Далее, конечно, рулевое колесо (идеально круглой формы и под правильным углом), на отсутствие селектора КПП на центральной консоли и черный потолок. Тем, кто ездил на «мерсах», привыкать не придется, да и остальные привыкнут почти сразу, так как при переключении передач не нужно переносить руку с руля.
К левому переключателю, вероятно, у многих возникнут вопросы, на него вынесены все функции (поворотники, стеклоочистители и дальний свет), на нем оставили только автоматические функции, все остальные убрали в меню мультимедии.
Сидения хоть и не с множеством регулировок, но усаживаешься и сразу понимаешь, что удобно, ногам просторно, слева и справа мягкий пластик, все верхние панели тоже мягкие. Удобный двойной подлокотник, стандартный бардачек с подсветкой и микролифтом, все на своем месте.
Глобальная придирка к новой модели, на которую могут ссылаться владельцы прежнего F7 — это чуть уменьшенный и без того не габаритный объем багажника и менее качественные камеры. В остальном все гораздо лучше и современнее во всем.
С первых же метров понимаешь, что обзорность в машине стала лучше, зеркала теперь на ножках, «мертвая» зона сильно уменьшилась, закругленные грани капота помогают четче контролировать габариты.
Мотор 2.0 работает эластично, его практически не слышно (над колесными арками нужно еще поработать). Радует правильная настройка акселератора и КПП, не нужно сильно продавливать педаль чтобы трогаться, нет затупа при старте, нет пинков, рывков.
По части управляемости и плавности хода новый Хавал F7 2025 стал однозначно приятнее, рулежка стала острее, выворот колес улучшился, да и сама «баранка» с ее ходами регулировок очень порадовала. Настройками шасси машина напоминает мою Skoda Kodiaq: упругая подвеска хорошо отрабатывает неровности, машина уверенно стоит на прямой и не кренится в поворотах.
По сидениям. Посадка высокая и, садясь в салон, неизбежно приходится сначала садится на боковую поддержку нижней части сидения — однозначно будут заломы со временем.
По музыке. Сначала стал слушать через блютуз видео с ютюба, звук был на 3+ из 5 (по моей системе оценки), как подключил яндекс-музыку, то сразу все изменилось на 5-ку.
Климат. Дует ветром нормально, хочешь холодным, хочешь горячим. Случайно включил обогрев, сразу почувствовалось нагнетание тепла в салоне. Подстаканники — однозначно ставлю 5 балов за удобные держатели.
Панорама — прикольная штука, езжу с открытой шторкой (хз как правильно называется). Голосовой помощник — открывает окна и панораму, больше ничего не пробовал. Переключение на рулевой колонке, мне очень нравится. Проекция удобная штука, очень информативная, надо только привыкнуть. Материалы на торпеде мягкие.
Что мне не нравится? На мой взгляд, сидение чуть узковато, когда долго едешь, то начинает затекать пятая точка. В остальном же сидения удобные. Особенно нравится, когда сидение отодвигается и придвигается.
Шумоизоляция. Я ездил на Церато 3 и по шумке даже не парился. В новом поколении Haval F7 II, считаю, шумка хорошая — мне хватает. Возможно, чуть позже буду смотреть на это по другому, но на данный момент отдавать 60-100К за шумку не хочу.
Проехал за неделю 500 км, могу теперь поделиться первыми впечатлениями от нового Хавейл F7 2024. Ездил как по городу, так и по КАД, если коротко, то нравится все 🙂 После Аутлэндера 20-го года машина ощущается на порядок современнее.
На трассе пробовал адаптивный круиз-контроль — прикольно, машина сама разгоняется и тормозит, единственное, дистанцию слишком большую держит, и в этот промежуток постоянно пытаются перестроиться торопыги.
К рычагу справа привык сразу — никаких неудобств не испытываю, левый, конечно, перегружен, но тоже привык — вполне нормально, не фиксируемые поворотники не напрягают, т.к. была Опель Зафира Б — там тоже были такие.
Голосовое управление вполне адекватно, поставил на пробуждение «Алиса», т.к. привык уже. Очень нравится проекция — удобно и информативно. По сравнению с Аутом, в машине тише, и подвеска намного мягче глотает неровности, динамика тоже вполне.