Geely Atlas Pro 2022: гибридный кроссовер из Поднебесной

Geely Atlas Pro

В нашем обзоре нового Джили Атлас Про 2022 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Старт продаж Geely Atlas Pro в России пришелся на конец лета двадцать первого. Данный вариант представляет собой рестайлинговую версию обычного Атласа, но с новой силовой установкой, которая здесь гибридная. В первое время машина доступна только в дорогих комплектациях, однако позже появятся и более простые, а со временем модель полностью заменит предшественника.

Комплектации и цены Geely Atlas Pro 2022

Купить Geely Atlas Pro в России можно в четырех комплектациях: Comfort, Luxury, Flagship и Flagship+.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Джили Атлас Про 2022 года варьируется от 2 758 990 до 3 318 990 рублей.

Комплектация Цена, руб.
1.5 (177 л.с.) Comfort AT6 2 758 990
1.5 (177 л.с.) Luxury AT6 2 878 990
1.5 (177 л.с.) Luxury AWD RT7 3 013 990
1.5 (177 л.с.) Flagship AWD RT7 3 213 990
1.5 (177 л.с.) Flagship+ AWD RT7 3 318 990
RT7 — семиступенчатая роботизированная КПП
AWD — полный привод (подключаемый)

Новый Geely Atlas Pro 2022 года

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Джили Атлас Про 2022 года / Geely Atlas Pro в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова кроссовер
Класс автомобиля компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм 4544 / 1831 / 1713
Колесная база, мм 2670
Клиренс (дорожный просвет), мм 171
Объем багажника, л 378
Снаряженная масса, кг 1705
Объем топливного бака, л 58

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя гибрид
Объем, л 1,5
Мощность, л.с. 177
Крутящий момент, Нм 255
Тип коробки передач робот
Число передач 7
Привод полный
Разгон 0-100 км/ч, с 9,9
Макс скорость, км/ч 195
Расход топлива, л  
— город 8,5
— трасса 5,8
— смешанный 6,8
Тип топлива АИ-95

Фото нового Джили Атлас Про 2022

Видео тест-драйв

Обзор

Под капотом Джили Атлас Про 2022 в новом кузове стоит малообъемный (всего полтора литра), но достаточно мощный (177 л.с.) трехцилиндровый турбомотор JLH-3G15TD, на который вся группа Geely делает определенную ставку.

Таким же мотором оснащают Volvo XC40 и Geely Coolray. Это первый компонент гибридной системы. Второй компонент — мощный стартер-генератор, который может не только запускать бензиновый мотор, но и помогать ему, в случае необходимости добавляя до 50 Нм момента и полутора десятков «лошадок» мощности.

Чтобы передавать эту дополнительную мощность сначала на коленвал, а затем и на колеса, нужен особо прочный поликлинальный ремень и два дополнительных натяжных ролика. Все-таки стартер-генератор работает практически постоянно: он и двигатель запускает, и активно участвует в разгоне, и рекуперирует энергию во время торможения, причем при снижении скорости до 15 км/ч двигатель полностью отключается.

Geely Atlas Pro 2022

Электрический агрегат такой мощности требует более высокого напряжения, чем стандартные для автомобилей 12 вольт, поэтому Geely Atlas Pro имеет две связанных между собой через инвертор системы: 12-вольтовую, которая питает большинство потребителей, включая светотехнику и медиасистему, и 48-вольтовую с собственной литий-ионной батареей.

Еще один компонент системы — семиступенчатая роботизированная коробка 7DCT с двумя сцеплениями мокрого типа и масляным охлаждением. Конструкция рассчитана с запасом, так что пиковый момент, который она может переварить, много больше, чем те 300 Нм, что могут выдать работающие совместно бензиновый двигатель и стартер-генератор, и очень высокая скорость переключения – не более 0,2 секунды.

Наконец, на новом Джили Атлас Про стоит система полного привода пятого поколения, разработанная совместно с компанией BorgWarner. По сравнению с предшественницей, которой оснащается «просто Atlas», у нее есть ряд существенных достоинств. Во-первых, муфта с электрогидравлическим (а не электромагнитным) управлением, обеспечивает до 1050 Нм номинального и 2000 Нм выходного крутящего момента (против 750 и 1350 соответственно).

В итоге новенький Джили Атлас Про отличается очень плавным, но при этом энергичным разгоном и с места, и с любой скорости. Но вот ощущения рывка, вдавливающего тебя в спинку сидения, нет ни в одном из режимов, хотя и стартует автомобиль неплохо, и обгоны выполняет без напряжения. И, что важно, коробка 7DCT выполняет все переключения практически незаметно, причем в любых ситуациях — никаких подергиваний и переключений туда-сюда на средних скоростях.

Салон Джили Атлас Про

При этом стоит отметить отменную шумоизоляцию: звук двигателя практически не прорывается в салон даже в режиме «Sport» и продавленной до пола педали газа. Плюс неплохо ведет себя и энергоёмкая подвеска. На тест-драйве Джили Атлас Про хватало участков дорог с вдребезги разбитым покрытием и ямами глубиной по обод. Так вот, пробой отмечал всего пару раз, да и то в ситуациях, когда я просто не замечал яму и влетал в нее на скорости за 80 км/ч.

Отлично показал себя Atlas Pro и на грейдере: автомобиль послушно уходил в легкие скольжения и легко стабилизировался газом на выходе из поворота. Что касается бездорожья, то кроссовер, конечно же, не рассчитан на экстремальные приключения, но чувствует себя на грунте вполне уверенно. Переключившись в режим Offroad, мы получаем очень точное управление тягой, а электронные системы дифференциального подтормаживания колес позволяют достаточно эффективно бороться с диагональным вывешиванием.



Поиск авто по категориям

Выберите страну бренда:

Выберите интересующую стоимость:

Выберите класс автомобиля:

Выберите тип кузова: