Все минусы Чанган Юни-S
➖ Качество материалов отделки
➖ Мультимедиа (алгоритм работы)
➖ Электроника (глючит)
Плюсы
➕ Динамика
➕ Подвеска
➕ Управляемость
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Чанган Юни-S 2024-2025 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Changan Uni-S 1.5 с роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Вот и купил я китайца, кто бы сказал лет 5 назад — не поверил бы. Купил в начале февраля 2025 года с хорошей скидкой, машина вышла за 2 350 000. Наездил 1 500 км, это для отчета, конечно, мало, но охота написать краткий отзыв, что успел уже заметить.
Подвеска жестковатая, к рулю привык быстро, динамика хорошая, высокая и просторная, на морозе -23 начала рябить камера на правом зеркале, но когда потеплело — изображение восстановилось.
В защиту жесткой подвески скажу, что у товарища Черри Тиго 8 с более мягкой подвеской, но там валкость чувствуется, а моя получше в управлении. Пока доволен, но это мои первые эмоции, так как ранее кроссовера не было.
Еще момент такой, при включении обогрева лобового стекла обороты поднимаются на 600-700. Никогда ранее не было такой функции, но, думаю, так не должно быть, уж слишком много, особенно когда на холостом стоишь и с 0,7 обороты до 1,4 доходят.
Расход по городу 14 литров, замерял по баку, компьютер врет литра на 2-3, в меньшую сторону. Походу он считает только расход при езде, а когда стоишь на светофоре или пробке, то переходит на расчет литры/час. Вот такая хитрая китайская уловка)
Видео отзыв
За 2 недели проехал на тестах на всех самых ходовых китайцах, и Changan Uni-S зашел больше всего. Чери 7 Про Макс по салону наряднее Чангана, но по рулежке, связке робота и двигателя — просто ватное желе!
Джаеко 7 понравился, но нет физических кнопок и по отзывам много прям с салона перекрашивают двери из-за молдингов и т.д и т.п… Хавал 7ф новый 200 л.с. вообще не впечатлила динамика! Ну и дороже Чангана был. Полный привод мне не нужен)
Плюсы:
+ Динамика. Как они это сделали — 1.5 л едет лучше моей бывшей Теаны 2.5 182 л.с.! Крутящий момент 280 Нм доступен уже с 1 500 оборотов! Тянет очень хорошо с низов!
+ Рулежка четкая, острая, мне нравится, кренится, но не сильно.
+ Подвеска самая золотая середина, сбитая, упругая, но не жесткая (как на Хонде) и не валкая (как на Теане). Даже на CH-R жестче. В салоне ничего не скрепит, не стучит ощущения очень приятные от вождения.
+ Посадка за рулем. Рост 175 см, отлично уселся, на дальняк не устаю ни капли! Что-то среднее между низкой посадкой в Теане и высокой как на стуле в Прадо, самое то!
+ Низкий расход. Если ехать 100 км/ч на трассе — 6,5 л, в смешанном режиме — 7,9-8,0 л показывает.
+ Объем багажника средний, задний ряд сидений просторный.
+ Шумоизоляция вполне устраивает! Особенно хорошо заизолирован с завода моторный отсек, ДВС практически не слышно. Желания шумить нет вообще!
+ Клиренс высокий! Весной по талой колее нигде ни чиркал, где я на Теане скреб всем пузом)
+ Камеры 4 шт, круговой обзор — очень четкие, качественная картинка! Еще очень приятно, что они пишут как видеорегистратор постоянно со всех 4-ех сторон.Минусы:
— Плохая обивка сидений! На ощупь дермантин вообще неприятный, резина какая-то, гораздо хуже кожи в Теане и CH-R, решил вопрос накидками.
— Пластик в нижней части салона тоже тактильно дешевый и слабый, хотя царапин еще нет.
— Слабые уплотнители в дверях, решил вопрос проклейкой дополнительного уплотнителя за 300 р.Пока все нравится, и те минусы мелкие никак не портят общего впечатления от вождения от машины! Мультимедия работает нормально, я особо в нее не лазаю, мне на нее пофиг, но читал, что глючит. Системы помощи при вождении я отключил сразу, нравится управлять самому машиной. В общем машину рекомендую!
Доброго времени суток! Ну вот и пролетели ровно 6 месяцев, как был приобретен данный авто. За этот промежуток времени было пройдено 9 600 км, где по-прежнему преобладает трассовый пробег в 70%.
Касательно эксплуатации: за данное время авто показал себя исключительно с положительной стороны. Придраться абсолютно не к чему. Отличная динамика, управляемость, есть все необходимые опции для комфортной езды. Все работает штатно.
За данный пробег уже сделал некоторые выводы о расходе топлива. Город с постоянными пробками и прогревами — получается 10 литров, что не может не радовать. На трассе во время обкатки, плавно нажимая на педаль, с постоянной скоростью 140 км/ч — расход именно по баку составил 9 литров на 100 км, как в принципе и показывал БК.
Достаточно часто приходится ездить межгород и одним из важных критериев выбора авто был просторный багажник, и у нас он именно такой. В багажник легко заходит все то, что не заходило в багажник 35-го Чангана.
Лично мне нашего багажника хватает за глаза. Еще считаю отличным плюсом, это подполье, куда так же можно сложить и вещи, и еще какие-либо принадлежности.
Чтобы я еще сделал, так это ШВИ дверей и доработал бы аудиосистему. Она не ужасная, я просто люблю немного другой звук. В остальном авто устраивает всем сполна.
На одометре уже более 4 тыс. км, машина радует, поломок и косяков никаких выявлено не было. За исключением скрипящего люка. Официалы смазали его за 2 300 рублей)))
Сначала скрип прошел, а через несколько дней опять появился. Не сильный, но тем не менее. Дилер говорит: «Ну а что вы хотели? Это огромная панорама, и она будет в любом случае скрипеть!». Попробую сам обработать смазкой. ТО-0 обошлось в 15 400, думаю не дорого.
Связка коробка+мотор отличная, за это время удалось ощутить это. Расход по городу небольшой, около 9 литров по бортовому. Лично мне хотелось бы в дальнейшем авто побольше, так как не хватает багажника, хотя я знал на что иду, и скидка дилера развеяла все сомнения.
В целом, с авто все нормально, заводиться и везет из точки А в Б. Температура движка более 92 гр не поднималась, движок не греется на месте, 5 мин прогрева — температура 50-52 гр и в путь, потихоньку на ходу прогревается быстрее, но двигатель «холодный».
Печка греет нормально, езжу с температурой 22,5-24 гр. Мультимедиа, конечно, своеобразная, но запросы небольшие у меня — привыкаю. Звук устраивает, эквалайзером подправил, все норм, а вот с приложениями засада. Устанавливать в ГУ не хочу по причине слета с гарантии, телефон только по проводу, но работает. Только у телефона экран не гаснет.
Открыл для себя новое подключение к ГУ: включил точку доступа — интернет — блютуз — программа Каравто. Тогда подключается без проводов, но работает как-то через раз. Музыка по блютуз — качество нормальное, главное сама запись чтобы качественная была.
С воспроизведением с флэшки, конечно, ерунда полная, треки не по порядку, все в куче, а учитывая, что их у меня 892, то просто так не найдешь. Можно зайти через проводник, но там тогда видно все по папкам и нельзя переключать кнопками на руле.
В целом, с настройками в ГУ разобрался, в обязательном порядке отключил всякие вентиляции-проветривания и т.п. Также отключил функцию «проводи домой», авто в гараже только аккум сажает.
Долго приноравливался к посадке за рулем, народ ставит проставки под сиденье, но я устроился в конце-концов нормально. Очень радует адаптивный круиз, по трассе прям расслабляешься во время поездки, хоть коктейльчик бери с собой. Даже тормозит сам зачетно при приближении (если догоняешь кого-то).
Камеры и видеорегистратор работают хорошо, видно четко все при движении. Уровень масла в норме, посередине меток. Коробка работает очень хорош, мягко переключает, главное тут не спешить. Начинаешь резко ускоряться — тут уже она слегка думает.
Обогрев лобового не включал еще толком, но обороты поднимаются до 1 500 как у всех. Расход по трассе 6.5 пишет, по факту, думаю, хитрые китайцы занизили как минимум на 0,7 л. Уж больно быстро уровень снижается бензина в баке. ЛКП нежное, после мойки есть уже царапки.