Все минусы Белджи Икс70
➖ Мультимедиа (функционал)
➖ Музыка
Плюсы
➕ Дизайн
➕ Подвеска
➕ Просторный салон
➕ Управляемость
Достоинства и недостатки Белджи Х70 2024-2025 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Belgee X70 1.5 с автоматом, роботом, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Недавно я приобрел новый Х70 Luxury 4х2 с обычным автоматом Aisin. Должен сказать, что он приятно удивил меня. Хотя это не первый мой автомобиль, Х70 (Atlas Pro) выделяется среди предыдущих своим современным дизайном и брутальным внешним видом.
Первое, что бросается в глаза, — это его стильный внешний вид. Элегантные линии и мощная решетка радиатора придают ему уверенный и современный облик. Внутри салон просторный и комфортный, с качественными материалами отделки, что делает каждую поездку приятной.
Х70 оснащен множеством современных функций, которые делают вождение более удобным и безопасным. Особенно радует система помощи водителю и мультимедийная система с интуитивно понятным интерфейсом.
К последней все же есть вопросики в виде отсутствия Android Auto и CarPlay, ну да ладно — с помощью костылей можно сделать, хоть и не штатно. Двигатель работает плавно, что особенно важно для городских поездок и поездок по загородном трассам.
Видео отзыв
Проехал первый бак топлива, и подошло время подвести первые итоги. Покупка не была спонтанной, поэтому внешний вид и прочие паспортные характеристики — без комментариев. Все, что ожидалось, то и получилось.
Вместе с тем, быстро стало понятно, что так называемый «тест-драйв перед покупкой» дает очень поверхностное представление. Всегда ведь есть нюансы. Вот о них кратенько расскажу.
Комфорт. После Поло впечатления положительные. Теперь не надо экстренно оттормаживаться перед «лежачими полицейскими», не надо старательно объезжать люки или другие неровности, а количество матюгов на 1 км гравейки-терки вернулось в норму.
Вместе с тем «совершенно обалденные сиденья» (как показалось во время тест-драйва) оказались не совсем уж обалденными. Однозначно лучше, чем были в Поло, но идеальной высоты и оптимального угла наклона спинки я пока не нашел.
Расход топлива. Тут, конечно, печаль и боль. Залитых в пустой бак 30 литров хватило на 250 км. Правда, ездил строго по городу. При этом по компьютеру расход за поездку ни разу не превышал даже 9 л на 100 км. За городом расход тоже не порадовал – по компьютеру 7,7-8,0 л на сотню.
Совсем никакого доверия этот компьютер у меня не вызывает. Придется отвыкать от Поло, где за городом расход был 5,5-6 л, а городе 7-8 л на сотню. За комфорт, говорят, надо платить. Надеюсь, что хотя бы не дважды.
Динамика. На тест-драйве машина «ехала» — едет и сейчас. И со старта, и с ходу набирает скорость нормально. Не пушка-гонка, но оно и не надо.
Звук и мультимедия. Вот совсем не ожидал, что тут выйдет такая «подстава». По громкой связи меня слышат плохо, навигации не завезли, из музыки — только радио, которое звучит весьма средне.
Я не растерялся и бодро подключил по Bluetooth Яндекс-музыку с телефона. И совсем загрустил — захотелось обратно включить радио. По воздуху вообще нет низов. И какое-то еще фоновое шипение, как при прослушивании старых пластинок.
Далее попробовал подключить телефон по проводу, но у меня не получилось. Вероятно, мои смартфоны оказались слишком китайскими. А вот с флешки музыка играла неплохо, что вселило надежду…
Пришлось «дорабатывать напильником». По мануалам от местных экспертов был установлен ES-проводник, разблочен Wi-Fi и далее по тексту. И Яндекс-Музыка заиграла вполне себе приемлемо. Онлайн-радио тоже. Дальше в ближайших планах «зашумить» передние двери и заменить в них акустику.
Получил номера… ну понеслась) Машина после Пыжа (Peugeot 407 SW), конечно, космолет. Пока на обкатке не могу ее продавить хорошенько, но и сейчас понимаю, что динамики мне хватит.
По шумке хочется отметить, что очень даже неплохо. Я своего Пыжа когда-то клеил, но Джилик обошел мои старания. Едешь и в пол тона общаешься — супер.
По рулежке тоже все классно, спокойно ее понимаешь. Нет никаких проблем, все предсказуемо. Звук, он есть, но в перспективе буду менять динамики, хочется больше.
Перед началом повествования, сразу хочу отметить, что были у меня автомобили невысокого класса. Последний автомобиль был XRAY, куплен с салона 6 лет назад. Прослужил верой и правдой, за что ему огромное спасибо.
Пришло время покупать новый автомобиль, начались муки выбора, как и у всех. Не буду останавливаться на подробностях, но выбор пал именно на этот автомобиль, и я этому рад.
1. Посадка в автомобиле. Многие блогеры пишут о том, что с высоким ростом на водительском кресле неудобно, подстроить под себя кресло достаточно тяжело.
У меня рост 193 см, буквально с первых минут я подстроил под себя сиденье и достаточно удобно уселся в нем. Единственное, что при посадке и таком росте сидишь намного выше пассажира, но при этом место над головой еще в избытке.
2. Отделка багажника нашей комплектации. Многие блогеры пишут, что в комплектации Luxury багажник не отделан карпетом, типа чистой пластик, но в X70 багажник ничем не отличается от более дорогих комплектаций, все сделано на уровне.
3. Работа раздельного климат-контроля. Многие говорят о том, что настроить климат-контроль достаточно тяжело, особенно раздельно от пассажира и водителя. Могу сказать никакой проблемы нет.
Буквально за первые несколько минут мы с женой под себя настроили температуру. Единственное, что могу сказать, если вы привыкли настраивать температуру 22°, то на данном автомобиле следует понижать на 1 градус — ставьте 21.