В нашем обзоре нового Фольксваген Поло 2024 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото лифтбека и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.
Изначально Volkswagen Polo в кузове седан появился на российском рынке в далеком две тысячи десятом, при этом, кроме названия, он не имел ничего общего с европейским Поло. В двадцатом году немцы вывели второе поколение модели, которое из седана превратили в лифтбек, но на самом деле теперь это перелицованная версия Skoda Rapid.
Комплектации и цены Фольксваген Поло 2024
Купить Volkswagen Polo лифтбек в России можно было в четырех комплектациях: Origin, Respect, Status и Exclusive.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Фольксваген Поло 2024 года варьируется от 1 620 900 до 2 026 900 рублей.
| Комплектация | Цена |
| 1.6 (90 л.с.) Origin MT5 | 1 620 900 |
| 1.6 (90 л.с.) Respect MT5 | 1 670 900 |
| 1.6 (110 л.с.) Respect MT5 | 1 710 900 |
| 1.6 (110 л.с.) Respect AT6 | 1 763 900 |
| 1.6 (110 л.с.) Status MT5 | 1 785 900 |
| 1.6 (110 л.с.) Status AT6 | 1 837 900 |
| 1.4 (125 л.с.) Status DSG7 | 1 886 900 |
| 1.6 (110 л.с.) Exclusive MT5 | 1 925 900 |
| 1.6 (110 л.с.) Exclusive AT6 | 1 977 900 |
| 1.4 (125 л.с.) Exclusive DSG7 | 2 026 900 |
AT6 — шестиступенчатая АКПП
DSG7 — семиступенчатая роботизированная КПП
Технические характеристики
Ниже представлены основные технические характеристики Фольксваген Поло 2024 года / Volkswagen Polo лифтбек в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
| Тип кузова | седан |
| Класс автомобиля | класс B |
| Длина / ширина / высота, мм | 4469 / 1706 / 1471 |
| Колесная база, мм | 2591 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 163 |
| Объем багажника, л | 530 |
| Снаряженная масса, кг | 1185 — 1286 |
| Объем топливного бака, л | 55 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 90 | 110 |
| Крутящий момент, Нм | 155 | 155 |
| Тип коробки передач | механика | механика |
| Число передач | 5 | 5 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,4 | 10,7 |
| Макс скорость, км/ч | 184 | 195 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,4 | 8,4 |
| — трасса | 5,2 | 5,2 |
| — смешанный | 6,4 | 6,4 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,4 |
| Мощность, л.с. | 110 | 125 |
| Крутящий момент, Нм | 155 | 200 |
| Тип коробки передач | автомат | робот |
| Число передач | 6 | 7 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 11,8 | 9,2 |
| Макс скорость, км/ч | 190 | 204 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,7 | 7,7 |
| — трасса | 5,4 | 4,9 |
| — смешанный | 6,6 | 6,0 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Фото нового Volkswagen Polo 2024 года
![Volkswagen Polo [year]](https://roadres.com/gallery/2020/11/foto-polo_101.jpg)
![Volkswagen Polo [year]](https://roadres.com/gallery/2020/11/foto-polo_102.jpg)
![Volkswagen Polo [year]](https://roadres.com/gallery/2020/11/foto-polo_103.jpg)
![Volkswagen Polo [year]](https://roadres.com/gallery/2020/11/foto-polo_104.jpg)
![Volkswagen Polo [year]](https://roadres.com/gallery/2020/11/foto-polo_106.jpg)
![Volkswagen Polo [year]](https://roadres.com/gallery/2020/11/foto-polo_107.jpg)
![Volkswagen Polo [year]](https://roadres.com/gallery/2020/11/foto-polo_109.jpg)
![Салон Volkswagen Polo [year]](https://roadres.com/gallery/2020/11/foto-polo_202.jpg)
![Салон Volkswagen Polo [year]](https://roadres.com/gallery/2020/11/foto-polo_203.jpg)
![Салон Volkswagen Polo [year]](https://roadres.com/gallery/2020/11/foto-polo_204.jpg)
![Салон Volkswagen Polo [year]](https://roadres.com/gallery/2020/11/foto-polo_205.jpg)
![Салон Volkswagen Polo [year]](https://roadres.com/gallery/2020/11/foto-polo_206.jpg)
![Салон Volkswagen Polo [year]](https://roadres.com/gallery/2020/11/foto-polo_207.jpg)
![Багажник Volkswagen Polo [year]](https://roadres.com/gallery/2020/11/foto-polo_208.jpg)
![Двигатель Volkswagen Polo [year]](https://roadres.com/gallery/2020/11/foto-polo_209.jpg)
Видео тест-драйв
Обзор
Кресла в новом Фольксваген Поло 2024 года обрели некоторую боковую поддержку, если сравнивать с прежним поколением. Однако каркас унифицирован с Рапидом, что означает провал в области поясниц передних седоков и отсутствие регулировки подпора в этом месте. Переход на шкодовский салон улучшил и свойства задних сидений.
Устраиваясь на водительском сиденье, эксперт Drive.ru отмечает появление бескаркасных дворников и уширенные зеркала от Шкоды. Однако в левом больше нет расширяющей зоны. В целом вопросов к обзорности нет, а прячущаяся от грязи в эмблему камера заднего вида вызывает восторг. Но почему задний стеклоочиститель — опция за 3000 рублей даже для максимальной, упакованной версии Exclusive ценой от 1,1 миллиона?
Силовые агрегаты, настройки шасси, размерности колёс и тормозов наVolkswagen Polo в новом кузове такие же, как у Рапида. Если сравнивать со старой версией, это означает чуть более мягкие пружины, но подзажаты стабилизаторы поперечной устойчивости. Плавность хода действительно немного улучшилась: Volkswagen менее чутко отмечает все неровности, хотя забывать о них по-прежнему не даёт.
Увы, никуда не делся основной недостаток платформы PQ25 — нехватка энергоёмкости. Резиновый «лежачий полицейский» на скорости более 30–40 км/ч бьёт под дых так, что сейчас, кажется, стойки вылезут через капот. Вне городов с ровными улицами Polo, как и раньше, не боец. Шумоизоляцию улучшили отчасти благодаря тому, что моторный щит теперь прикрывает оригинальный сплошной мат.
Раньше он был унифицирован с европейским Поло, и в нём были лишние отверстия для версий с правым расположением руля. Усилили и изоляцию крыши. Радикальных изменений эксперт на тест-драйве модели не почувствовал, тем более что досталась машина с мотором 1.4 TSI и его характерным рокотком, но и сильного давления на уши на скоростях до 90–100 км/ч не отмечается.
Двигатель теперь можно запустить кнопкой: в топ-версиях появился бесконтактный доступ. Едет дуэт 125-сильного турбомотора и «робота» DSG живенько, вменяемо — не сравнить со 110-сильным 1.6 и «автоматом», вяло и дёргано разгонявшего Rapid в недавнем тесте и определённо точно так же работающим под капотом Polo.
К тормозам вопросов нет, во всяком случае при применении задних дисковых механизмов вместо базовых барабанов. Но если у Шкоды барабаны идут только с 90-сильным мотором, то здесь они положены всем лифтбекам в нетоповых версиях, если не доплатить за диски. В итоге все изменения в новом Фольксваген Поло 2024 приветствуются — кроме исчезновения четырёх автоматических стеклоподъёмников в пользу одного водительского.
Лифтбек оказался удобнее и красивее седана, интерьер больше не вызывает уныния, находиться за рулём стало приятнее, а ехать — помягче. Увы, уроки Рапида выучены не полностью: подстаканников можно сказать нет, смартфон пристроить некуда, спинки передних кресел провалены. Но ключевой вопрос в другом. Не мнима ли любовь россиян к классическим седанам? Если лифтбек Polo «пойдёт» не хуже предшественника, глядишь, другие марки тоже перестанут зацикливаться на трёхобъёмниках