В нашем обзоре нового Киа Рио 2024 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото седана после рестайлинга и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.
Бюджетный седан KIA Rio 4 поколения для российского рынка презентовали в шестнадцатом году. По технике четырехдверка является родственником Hyundai Solaris 2, но кузов и салон здесь свои. В двадцатом году модель пережила небольшой рестайлинг, выпуск авто у нас налажен по полному циклу на предприятии марки в Санкт-Петербурге.
Комплектации и цены KIA Rio 2024
Купить KIA Rio 4 в России можно в шести комплектациях: Classic, Classic Audio, Comfort, Luxe AV, Style, Prestige и Premium.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена Киа Рио 2024 в новом кузове варьируется от 1 434 900 до 1 789 900 рублей.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.4 (100 л.с.) Classic MT6 | 1 434 900 |
| 1.6 (123 л.с.) Comfort MT6 | 1 519 900 |
| 1.4 (100 л.с.) Comfort AT6 | 1 534 900 |
| 1.6 (123 л.с.) Classic Audio AT6 | 1 534 900 |
| 1.6 (123 л.с.) Comfort AT6 | 1 559 900 |
| 1.6 (123 л.с.) Luxe AV MT6 | 1 579 900 |
| 1.6 (123 л.с.) Luxe AV AT6 | 1 619 900 |
| 1.6 (123 л.с.) Style AT6 | 1 649 900 |
| 1.6 (123 л.с.) Prestige AT6 | 1 699 900 |
| 1.6 (123 л.с.) Premium AT6 | 1 789 900 |
AT6 — шестиступенчатая АКПП
Технические характеристики
Ниже представлены основные технические характеристики Киа Рио 2024 года / KIA Rio 4 в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
| Тип кузова | седан |
| Класс автомобиля | класс B |
| Длина / ширина / высота, мм | 4420 / 1740 / 1470 |
| Колесная база, мм | 2600 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 160 |
| Объем багажника, л | 480 |
| Снаряженная масса, кг | 1150 — 1198 |
| Объем топливного бака, л | 50 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,4 | 1,4 |
| Мощность, л.с. | 100 | 100 |
| Крутящий момент, Нм | 132 | 132 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,2 | 12,9 |
| Макс скорость, км/ч | 185 | 183 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 7,2 | 8,5 |
| — трасса | 4,8 | 5,1 |
| — смешанный | 5,7 | 6,4 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 123 | 123 |
| Крутящий момент, Нм | 151 | 151 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,3 | 11,2 |
| Макс скорость, км/ч | 193 | 192 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 8,0 | 8,9 |
| — трасса | 4,8 | 5,3 |
| — смешанный | 6,0 | 6,6 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
Фото нового KIA Rio 2024 года
![KIA Rio [year]](https://roadres.com/gallery/2020/10/foto-rio-4_401.jpg)
![KIA Rio [year]](https://roadres.com/gallery/2020/10/foto-rio-4_403.jpg)
![KIA Rio [year]](https://roadres.com/gallery/2020/10/foto-rio-4_404.jpg)
![KIA Rio [year]](https://roadres.com/gallery/2020/10/foto-rio-4_405.jpg)
![KIA Rio [year]](https://roadres.com/gallery/2020/10/foto-rio-4_406.jpg)
![KIA Rio [year]](https://roadres.com/gallery/2020/10/foto-rio-4_408.jpg)
![KIA Rio [year]](https://roadres.com/gallery/2020/10/foto-rio-4_409.jpg)
![Салон KIA Rio [year]](https://roadres.com/gallery/2020/10/foto-rio-4_502.jpg)
![Салон KIA Rio [year]](https://roadres.com/gallery/2020/10/foto-rio-4_503.jpg)
![Салон KIA Rio [year]](https://roadres.com/gallery/2020/10/foto-rio-4_504.jpg)
![Салон KIA Rio [year]](https://roadres.com/gallery/2020/10/foto-rio-4_505.jpg)
![Багажник KIA Rio [year]](https://roadres.com/gallery/2020/10/foto-rio-4_506.jpg)
Видео тест-драйв
Обзор
Заранее было известно, что обновлённый Киа Рио 2024 года главным делом будет строить новые глазки. Ставка делается прежде всего на корректировку дизайна и недоступные прежде опции. А ждать серьёзных технических изменений не стоит.
Собственно по подобному сценарию полгода назад прошло обновление соплатформенного Соляриса. Но уж коли производитель говорит, что учитывал критику и пожелания реальных владельцев, надежда на исправление недостатков теплится до последнего.
На тест-драйве были представлены только 123-сильные машины с «автоматом» в двух исполнениях. Новое Style с характерными красными акцентами во внешнем декоре и отделке салона — это прослойка между популярными Люксом и Престижем. В остальном Rio как Rio: пластик в салоне беспробудно жёсток, авторежимом оснащён только водительский стеклоподъёмник, перчаточный ящик лишён подсветки.
В недрах багажного отсека увеличены шумоизоляционные маты, пластиковые подкрылки в задних арках заменены матерчатыми. Менеджеры рапортуют о снижении шума в салоне… на один децибел. Но на тестируемых машинах текстильных подкрылков нет. Пластик. Как шумел Киа Рио, так и шумит. Когда эксперту Drive.ru надоедает общаться на повышенных тонах, приходится переходить на жесты.
За вычетом более мягких сайлент-блоков в креплении балки к кузову подвески неизменны. Постоянные тычки от неровностей начинают немного подбешивать примерно через час. Но настройки самого седанчика кажутся близкими к оптимуму, а в излишне подробной отработке дорожного брака всех мастей виню дубовые шины Nexen N Fera. Многие владельцы меняют их на что-то подороже, отмечая улучшения плавности хода и управляемости. Жаль, производитель на это так и не решился.
Рулится Киа Рио 2024 в новом узове так же классно, как раньше. Без агрессии, но очень точно и живо, благодаря незамедлительным откликам при смене курса, информативному рулю и малым кренам кузова даже при значительных боковых нагрузках. Особо активные водители пеняли дореформенному седану: на высоких скоростях, мол, баранка пустеет в околонулевой зоне.
Но, во-первых, это происходит после 140 км/ч — не требуйте от бюджетника спортивных повадок. Во-вторых, здесь данный недостаток менее выражен, чем, например, у Соляриса. И потом, Rio остаётся подконтрольным даже с немного разгруженным передком. На мотор 1.6 приходится более половины продаж, и больших претензий к нему нет.
Встречалось много жалоб на вибрации вслед за холодным пуском. Тестовые экземпляры ею не страдают. На холостых атмосферник работает ровно и тихо, честно везёт на заявленные 123 «лошадки», не демонстрируя конского аппетита. Шумноват при разгонах и рокочет под нагрузкой немузыкально, зато в меру точным акселератором легко управлять ускорением, даже несмотря на задумчивость «автомата». Увы, никуда не делись подёргивания на малых скоростях, особенно заметные у непрогретой коробки.