Lexus LX 450d 2024: дизельная версия внедорожника

В нашем обзоре новой нового Лексус ЛХ 450д 2024 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото внедорожника и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

После рестайлинга внедорожника Lexus LX третьего поколения в линейке впервые появилась дизельная модификация с индексом LX 450d, что позволило заметно увеличить продажи автомобиля на российском рынке.

Комплектации и цены Лексус ЛХ 450d 2024

Купить Lexus LX 450d в России можно в одной комплектации и Executive 2.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Лекскс ЛХ 450d составляет 10 017 000 рублей.

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Лексус ЛХ 450d 2024 / Leus LX 450d в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Фото нового Lexus LX 450d 2024

Обзор

Передняя часть Lexus LX 450d хороша до ужаса, но вряд ли она смотрится гармонично вместе с остальным тяжеловесным экстерьером внедорожника. Но к сочетанию резких прямых линий и общей нездоровой одутловатости придется привыкнуть: внутри ее еще больше.

Кожа, дерево, мягкий пластик — непременные атрибуты премиального сегмента. Комбинируют их по-разному, кому как подскажут опыт, фантазия и теоретические знания в области дизайна. Простора на передних сиденьях чуть меньше, чем кажется, но водительское место очень уютное. Именно уютное, а не какое-то другое.

Бесключевой доступ — это прекрасно, а вот внушительные габариты иногда идут во вред. Задняя дверь состоит из двух частей, и если открыть еще и нижнюю, то в багажник придется ползти на брюхе. И лучше ничего не класть вглубь багажного отделения — доставать замучаетесь. Хотя, разумеется, такой багажник — это несомненный плюс.

Если во дворе петлять среди стоящих машин на новом Лексус ЛХ 450 дизель достаточно легко, то ехать в потоке и играть в «шашечки» уже чуть тяжелее: внедорожник слишком тяжел, и каким бы отличным ни были рулевое управление и тормоза, вес машины чувствуется при любом выбранном режиме подвески. Кажется, что при каждом резком маневре автомобиль заваливается вправо или влево, кренится, чуть запаздывает. Не критично, но ощутимо.

И абсолютно все равно, что за бортом ночь — головной свет просто потрясающий. Качество дорожного покрытия? Да кто ж его знает, что там, внизу, под гидропневматической подвеской. Колеса по чему-то там шлепают, а значит, мы все же касаемся асфальта.

Мощи могучего V8 оказывается на LX450d порой непозволительно мало! Начинаешь ощущать досадную заминку на старте, пока электроника думает, как бы не порвать АКПП крутящим моментом, страдаешь из-за полного отсутствия тяги у дизеля на высоких оборотах. Каждая победа дается этому одутловатому ветерану с трудом, а твои движения за рулем становятся нервными и резкими.

Глупо петь дифирамбы хорошей машине. И так ясно, что Lexus LX450d не может не порадовать среднестатистического владельца, особенно такого, который знает, зачем ему такой автомобиль нужен. В салоне просто отдыхаешь. Шумоизоляция идеально сбалансирована: под негромкое музыкальное сопровождение шум улицы стихает, и ты плывешь на этом ледоколе по рекам городских улиц в блаженной изоляции.

Видео тест-драйв внедорожника