KIA XCeed 2020: стильный вседорожный хэтчбек

KIA XCeed

В нашем обзоре нового KIA XCeed 2020 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото вседорожного хэчтбека и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Корейцы провели премьера Киа Икс Сид осенью две тысячи девятнадцатого. Автомобиль базируется на шасси обычного Ceed, но кузов данной модели полностью оригинальный. К нам машина поставляется с двумя бензиновыми турбомоторами и роботизированной коробкой передач.

Комплектации и цены KIA XCeed 2020

Купить KIA XCeed в России можно в четврех комплектациях: Luxe, Prestige, Premium и Premium+.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Киа Икс Сид 2020 года варьируется от 1 499 900 до 2 039 900 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…

Комплектация Цена, руб.
1.4 (140 л.с.) Luxe RT7 1 499 900
1.4 (140 л.с.) Prestige RT7 1 669 900
1.4 (140 л.с.) Premium+ RT7 1 929 900
1.6 (200 л.с.) Premium RT7 2 039 900
RT7 — семидиапазонная роботизированная КПП

Новый кузов KIA XCeed 2020

Хочу получить спецпредложения от официальных дилеров
Укажите город *
Выберите интересующие способы покупки

Максимальная длина комментария - 180 символов

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Киа Икс Сид 2020 года / KIA XCeed в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова кроссовер
Класс автомобиля компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм 4395 / 1826 / 1483 (1495)*
Колесная база, мм 2650
Клиренс (дорожный просвет), мм 172 — 184
Объем багажника, л 426 / 1378
Снаряженная масса, кг 1300 — 1342
Объем топливного бака, л 50
* у машин с клиренсом 184 мм

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,4 1,6
Мощность, л.с. 140 200
Крутящий момент, Нм 242 265
Тип коробки передач робот робот
Число передач 7 7
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 9,5 7,5
Макс скорость, км/ч 200 220
Расход топлива, л    
— город 8,0 9,2
— трасса 5,6 5,8
— смешанный 6,5 7,1
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Фото нового Киа Икс Сид 2020

Видео тест-драйв


Обзор

Эксперт издания Drive.ru протестировал новый KIA XCeed и делится своими впечатлениями после тест-драйва. Ощущения кроссоверности за рулем нет: посадка по-легковому низка. Славные кресла держат плотно, но нежно, а об отсутствии регулировки поясничного подпора в тестовом автомобиле комплектации Prestige жалеешь только на второй-третьей сотне километров.

Обзорность нормальна, если не считать «рябое» из-за нитей обогрева лобовое стекло. Эргономика, приборы, медиасистема — без больших вопросов. Сел и поехал. А то и помчал! Дуэт турбомотора 1.4 T-GDI и семиступенчатого преселективного робота после нашей встречи двухлетней давности на обычном Сиде как будто исправился. Пускается, трогается, управляется акселератором силовой агрегат почти на «пятерку».

Салон нового KIA XCeed 2020

Если поставить рядом с хорошим гидромеханическим «автоматом», то переключения все же окажутся заметны, есть и рывочки при знакопеременном «педалировании». Но с фольксвагеновским дуэтом 1.4 TSI и DSG, знакомым по многим моделям, не сравнить. Kia везет намного покладистее, а динамика хороша. Имеющиеся в наличии 140 л.с. ни разу не вызвали сожаления о топовом 200-сильном моторе.

Тем более что в нагрузку к двигателю 1.6 T-GDI идут 18-дюймовые колеса. А вопросы к плавности хода возникли и к базовой версии на 16-дюймовых экошинах Michelin Energy Saver+. Подвеска у Икссида немного отличается от обычного хэтча: пружины на несколько процентов мягче, а буферы отбоя передних амортизаторов — гидравлические. Пока ездишь по городу, по-европейски упругая поступь радует. По запасу хода при прохождении «лежачих полицейских» чувствуется энергоемкость.

На шоссе же Kia XCEED 2020 словно внезапно вспоминает о корейских генах, начиная типично скакать на ровном асфальте, как будто он испещрен короткими волнами. Высокие скорости не «разглаживают» покрытие. Низкие тоже. Скажем, на грейдере авто довольно подробно пересчитывает все камушки и повторяет профиль ям. Жить можно, но если приходится ездить по дачным дорогам часто ― лучше присмотреться к кроссоверам. Тем более что никаких внедорожных режимов или ассистентов не предлагается.

В управляемости машина выигрывает многих кроссоверов. Руль довольно чуткий: два с половиной оборота от упора до упора. С реактивным действием порядок и в обычном режиме, и в едва затяжеленном спортивном. Машина нормально держит прямую и адекватно заруливает в поворот, если не наглеть со скоростью. В противном случае эко-Michelin даже при наличии «зацепа» запищит довольно рано, а сам Икс Сид подкрепит недовольство заметным креном. Хотя и здесь хэтч рулится интересно, сполна опираясь и на переднюю, и на заднюю ось.



Поиск авто по категориям

Выберите страну бренда:

Выберите интересующую стоимость:

Выберите класс автомобиля:

Выберите тип кузова: