Все минусы Хавал H9 II
➖ Качество материалов отделки
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)
Плюсы
➕ Динамика
➕ Подвеска
➕ Шумоизоляция
Достоинства и недостатки Хавал H9 2024-2025 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Haval H9 II 2.0 бензин и 2.4 дизель с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Первые впечатления за 1 300 км: в машине очень хорошая шумоизоляция, комфортный салон, динамика неплохая, но сильно не вваливал, так как обкатка, подвеска на неровной дороге немного жестковата. Много электронных помощников, их и на F7х было немало, тут еще больше, пока во всех не разобрался.
Из минусов — неудобный доступ в багажник из-за широкого заднего бампера, и на нем нет пластиковой накладки, в эксплуатации будет быстро царапаться (купил пленку, частично заклеил погрузочную площадку). Передняя часть квадратная, тоже большая вероятность появления сколов. Передние крылья очень широкие, из-за этого неудобный доступ в подкапотное пространство.
По салону все нравится, кроме щитка приборной панели (точнее монитора), нет привычного козырька или ниши, просто воткнули планшет и все. Кстати, багажник на новом Н9 немного поменьше, чем на 150 Prado — за счет ниш для подстаканников-подлокотников третьего ряда. Если кто думает — брать или нет, то я лично не разочарован. Из двух машин в семье между Prado и Н9 я бы выбрал Хавал.
Видео отзыв
Всем привет! Проехали более 3 000 км и могу сказать, что машина тихая (двойное остекление делает свое) и устойчивая на дороге. Динамика на дороге хорошая, с обгонами проблем нет. На серпантине удобно, когда на монитор при повороте выводиться обочина. По расходу примерно 13 л/100 км бензина АИ-95.
Подвеска достаточно эргономичная, ямы и неровности проглатывает, чуть жесткая на «лежачих полицейских», но зато более устойчивая на больших скоростях. Вентиляция сидений в жару очень помогает.
Из минусов: чувствуется недорогая отделка салона, руль и сиденье на эко-коже (после натуральной кожи не те ощущения), пластик очень мягкий и легко царапается. У меня рост 185 см и тяжело выставить сиденье (при максимальном отодвигании назад, до руля уже не дотянуться).
Еще странно сделана полка с подстаканниками. Если стакан не стандартного размера, в моем случае это термос, то перекрывается полноценный доступ в центральный бардачок.
Купил машину 22 августа 2024 г. Комплектация премиум. В моем владении это уже второй Н9. Думаю, есть с чем сравнивать) Новый, конечно, на порядок выше по оснащению.
Единственное, что не очень понравилось — это панель, зажали мягкий пластик. Но мне это не принципиально важно. Главное, что не скрипит.
Мощности хватает. Я думал,будет хуже. Прежний Н9, имея 249 лошадей, так не разгонялся, хотя и был прошит. В принципе, больше особо писать нечего. На данный момент все устраивает.
Проехался по трассе, расстояние небольшое, где-то 430 км в одну сторону и обратно. Общие впечатления положительные. Ехал в ночь, ближний свет вполне достойный. Позволяет движение со скоростями по 140-150 км/ч. С противотуманными фарами — вообще красота. Дальний свет мне показался немного слабоват, по сравнению с Прадо. Но это и предсказуемо…
По разгону до 100 км/ч тоже все хорошо. Разгон примерно около 10 секунд. Подхватывает даже немного лучше, чем чипованый дизель. Думаю, на уровне Прадо 150 4.0 249 л.с. А вот Прадо 120 4.0 был немного шустрее, но у него и вес 1 800 кг, если не ошибаюсь. Этот весит 2 500 кг.
Кушает 95 бензин тоже примерно как Прадо 4.0, если не экономить и ехать как привык. С обгонами и скоростью 130-150 км/ч расход вышел 14,7 л/100 км. Обороты на высоких скоростях держит вполне достойно, турбо отрабатывает хорошо.
Было и движение в городе по пробкам. АКПП работает плавно, переключает передачи почти незаметно. По городу не замерял еще, сколько он потребляет топлива. По режимам движения попробовал Нормал, Эко и Спорт. Отличие чувствуешь только в городе.
Спорт — резкий как понос (учитывая его вес). Переключает быстро, машина резкая на газ. Эко подтормаживает, задержки при старте. Не критично, но при резких перестроениях неудобно. Нормал, что-то среднее между двумя предыдущими. Думаю, оптимально для города с пробками.
По салону все вроде стало понятно. Разобрался с подсветкой салона при открывании дверей. Она оказывается завязана на датчик света и днем не загорается. Ночью все ОК — горит ярко. Не совсем удобна информация на приборной панели. Там все в цифрах, нет привычных колодцев со стрелками.
Еще мне неудобно расположение подстаканников. Стаканы кофе 200 мл проваливаются глубоко очень, под самую крышку. Нужно брать кофе в стаканах 300 или 400 мл. Либо что-то подкладывать под держатель стаканов. Иначе задолбаешься выколупывать стакан)
Сидения в целом удобные. Но боковая поддержка немного жестковата. Человеку с большой попой будет тесновато. Понравилась шумоизоляция. Двигатель почти не слышно, только если давить газ в пол. По городу почти как на электричке едешь — тишина. От колес тоже очень мало шума. Музыка играет хорошо, хотя у меня и не максималка и всего 8 динамиков.