Genesis GV80 2021-2022 отзывы владельцев

Genesis GV80

Все минусы Genesis GV80

➖ Официальный сервис
➖ Расход топлива
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)


Плюсы

➕ Дизайн
➕ Музыка
➕ Подвеска
➕ Просторный и удобный салон

Достоинства и недостатки новой модели Дженезис ГВ 80 2021-2022 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Genesis GV80 2.5 и 3.0 бензин и дизель с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзыв о Genesis GV80

Отзывы владельцев

Владелец
Отзыв о дизельном Genesis GV80 3.0D (249 л.с.) AT 4WD 2021 года

Всем привет. Машина симпатичная и вроде вызывает доверие в плане длительной эксплуатации, но разочарован по причине описанной ниже…

Я живу в Калининграде, а покупали в салоне в Краснодаре. По приезду домой перестал включаться главный экран мультимедиа (камеры, музыка, управление климатом и еще много всякого с чем не успел ознакомиться) и на утро разрядился аккумулятор.

Приехал к местным официалам в Hyundai (думал одна группа), а мне говорят, что не являются партнером Genesis и поэтому смотреть машину не будут. В службе поддержки Genesis подсказали ближайший сервис, а это в Москве, то есть 1 200 км от Калининграда.

На вопрос обслужить авто в Литве, Беларуси, Германии или Польше — сказали, что по условиям гарантии автомобиль купленный в РФ может обслуживаться только в РФ (вот такой премиальный сервис от корейцев). Так что перед покупкой смотрите сайт Genesis с адресами сервисов, где можно обслуживаться.

Мне же пришлось гнать машину в Москву, в салоне нашли причину, полетел блок управления мультимедиа. Сказали ждать 45 дней, запчасти нет в наличии…

Видео отзыв

Владелец
Отзыв о Дженезис GV80 2.5 (249 л.с.) АКПП 4WD 2021 г.в.

Внутри все, абсолютно все в натуральной коже. Плюс натуральный алюминий. Огромное внимание к мелочам и их исполнению. Тактильно все супер. Металл холодный, кожа теплая. Очень комфортные сидения (у меня без массажа, но анатомические, с кучей настроек). Очень хорошая шумоизоляция. Очень классная акустическая система.

Очень адекватная навигация, особенно интересно было шариться, подключив режим «дополненная реальность» (вроде так называют). Это когда на картинку от передней камеры наложена динамическая стрелка-путь, которая показывает прямо на картинке направление движения и повороты.

Вчера ездил в Сургут на нулевое ТО: 200 км туда и 200 обратно. Про ходовку. Мягче чем в моем бывшем Эскалейде. Ощутимо. Лежаки мягче отрабатывает. Но это пока у меня 20-ые диски. Перелезу в 22-ые и посмотрим. Подвеска в моей комплектации «умная». Считывает рельеф и подстраивается.

Про движок и расход. На трассе расход снизился до 9,7 л (не обнулил, когда выехал), а в городе где-то 16,0 л, в условиях маленького города, частых прогревов, миллиона светофоров и лежачих полицейских (понавтыкали каждые 300 м наверное, идиоты).

Обгоны на трассе даются легко и незаметно, я был приятно удивлен, так как ездили всей семьей (4 чел). Конечно нет такого рывка и бешенного рева, как было в Эскалейде, все происходит плавно, но почти также быстро (!) и бесшумно.

Движка и ветра не слышно, слышно только гул шипов по асфальту (у меня резина Хакка, которая и так шумная, а с шипами пипец). Семье все очень понравилось. Пацаны на втором ряду сказали, что им места больше, чем в Кадиллаке…

Владимир
Отзыв про Genesis GV80 3.0D дизель AT 4WD 2021 г.

Машина не похожа ни на одну из тех, на которых я ездил. Руление напоминает Кадиллак ХТ5 или Вольво ХС90. Менее острое, чем у Audi, BMW и Mercedes. Рулится комфортно. Совсем небольшая валкость присутствует, но дискомфорта не доставляет.

Немного легкий, воздушный и неинформативный руль (на маленьких скоростях). Со скоростью это ощущение ходит. Если включен ассистент следования разметке и адаптивный круиз контроль — то ощущения от управления машиной уже другие: руль тяжелеет, становится менее острым.

Тактильно, кнопки наощупь оставляют желать лучшего. Пластик кнопок шайбы и т.д. — явно так себе. Тачпад сделан непродуманно. Туговат при нажатии. Взяли бы пример с Лексус. Но использовать вполне можно, отторжения нет. Не очень удобно включается круиз. Перегрузили кнопку круиза режимами. Но к этому привыкаешь.

Мультимедиа на высоте. Звук приличный, но эта акустика больше любит классику, электронику и рок. Экран четкий, контрастный. Цвета хорошие, не лагает и не глючит, при использовании артефактов и лагов пока не замечено. Разрешение как минимум 1080p (FullHD).

Вот только экран далеко от водителя, надо тянуться. Это частично нивелирует его плюс, как сенсорного… Car play работает без глюков (передаю «жгучий» привет БМВ в глючной летней прошивкой «головы»).

Умная машина. Очень. Вкупе с комфортом салона и всякими помощниками — дает кумулятивный эффект удовольствия за рулем. Стоит Advanced Smart Sense. На трассе удобно. Теоретически можно ехать 120 км/ч на круизе и втыкать в телефон.

Кресла удобные. Боковая поддержка, валик под ногами и т.д. Все регулируется. Посадка в разных режимах езды (комфорт, спорт, эко, а можно кастом под себя настроить) — на вызывает дискомфорта. Автоматический подогрев сидений и руля не бесит, нормально. Места на задних сиденьях для людей ростом 175-180 см точно хватает.

Подвеска достаточно мягкая: полицейские и неровности в режиме комфорта съедает мягенько. Но при этом в режиме спорт подвеска меняется и начинаешь попой ощущать некоторые мелкие неровности дороги.

Двигатель относительно приемистый. ИМХО — явно задушен. Заявленные 7,5 сек до 100 км/ч это не быстро, но терпимо… Подхватывает на 1 200 и бодренько до 3 500 тащит. Потом динамика спадает.

Шумка… Ну все в восторге, а я считаю, что не очень 🙂 И это с учетом того, что арки мне дилер дополнительно запенил звукоизоляцией. Однако у меня сейчас зимняя резина — сверхшумная Хаккапелита 10, я могу заблуждаться. Двигателя в салоне фактически не слышно.

На текущий момент прохожу обкатку, не кручу выше 3 000 об/мин. Расход 11,9 литров на 100 км в городе. Многовато. Вангую, что потом с динамичным типом езды — выйду на 13-14 л на 100 км. Поглядим.

Максим
Отзыв о Генезис GV80 3.0D автомат 4WD 2021 г.в.

Наслаждаемся ездой на нем каждый день, притом неважно, за рулем или пассажиром. Динамика вполне достойная, прыгает с места очень резво, расход в районе 12 л, дорогу держит прекрасно, в салоне тишина (если только не включить аудиосистему с сочным звуком и плотным басом, или не раскрутить двигатель).

Места в салоне очень много, регулируются, вентилируются и обогреваются все кресла, а водителю доступен еще и массаж. Электронные помощники не очень навязчивы, а скорее добавляют уверенности и удобства в любых погодных и дорожных условиях.

Внешний вид стоит отдельного слова. В сравнении с премиальными кроссоверами других брендов, столько внимания от водителей и прохожих, уверен, не имеет ни один другой авто. Кто-то недоумевает, а кто-то откровенно восхищается. Но главное — равнодушных почти не остается.



Поиск авто по категориям

Выберите страну бренда:

Выберите интересующую стоимость:

Выберите класс автомобиля:

Выберите тип кузова: