Cadillac XT6 2020-2021 отзывы владельцев

Cadillac XT6

Все минусы Кадиллак ХТ6

➖ Расход топлива
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)


Плюсы

➕ Динамика
➕ Просторный салон
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Кадиллак ХТ6 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Cadillac XT6 2.0 с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о Cadillac XT6 2021

Отзывы владельцев

Владелец
Отзыв о Кадиллак ХТ6 2.0 с автоматом 2020 г.в.

Прошло почти 6 месяцев с покупки, всего 2 500 км (карантин). Полный кайф от вождения. До этого был более мощный аппарат (на 3,0 л и 250 л.с.), и я думал, что мне будет сложно принять «всего» 200 л.с. Ничего подобного — практически всегда хватает.

Cadillac очень тихий, комфортный. В выходные мотаемся по Новой Риге, скорость всегда 120-130 км/ч, едет отлично. И вот еще — не нашел информацию, но такое ощущение, что тормоза адаптивные в зависимости от скорости движения.

Это только мои ощущения, субъективные. Т.е. когда катаешься по городу, скорости небольшие, тормоза плавные, «мягкие». А когда идешь по трассе 100-130 км/ч, то замедление становится более интенсивным, тормозит эффективно и мощно.

Иногда мотаюсь из Москвы в сторону Ярославля, так вот XT6 отлично и комфортно идет как по трассе на 120 км/ч, так и по не очень ровным дорогам Владимирской и Ярославской области.

Внутри просторно, тихо, удобно. Семья большая, часто пользуемся третьим рядом. И вообще, машину искали только семиместную. До этого две машины тоже были семиместные.

Знаю и своей пятой точкой потестил практически все семиместные авто на нашем рынке. Реально удобен еще Терамонт и Траверз, но, что называется, они не «зашли» никому из семьи по эстетическим соображениям, а у Траверза еще и налог конский.

Видео отзыв

Антон
Отзыв о Cadillac XT6 Sport 2.0 (200 сил) АКПП 2021 года

Купил, сел, подстроил сиденья и зеркала и тронулся. Чувство, словно на этом авто всю жизнь и ездил, никакого дискомфорта, габариты и управление все понятно, все свое, все для людей. К электронным тормозам привык за 2 светофора.

Движок по динамике моему прежнему Prado 120 не уступил. Хороший разгон, отличная реакция на педаль, все предсказуемо и понятно. Мягкость и комфорт, несмотря на 20-ый радиус так же впечатлили. Лежачих и стыки не ощущает.

Чувство, что рулишь седаном, а не пятиметровым паркетником. Вчера прокатился у друга на новом Крузаке и понял разницу между тяжелым БТР с турбодизелем и своим «перышком»: там то и 320 л.с. мало, а здесь и 199 вполне хватает.

Еще раз, это авто не для прыжков со светофора, не для шашек и ускорений. Для города и трассы он более чем достаточен со своим двухлитровым турбо и девятиступенчатым автоматом.

Встретил семью от родни, 5 человек в машине, 3 чемодана и поездка на дачу. Восторга не было предела как у всех детей, так и у супруги. По трассе что 110 км/ч, что 180 км/ч — скорость не чувствуется, ускорение и разумный обгон — без проблем.

Дополнение: приятно был удивлен поведением авто минувшей зимой в снегопады. Выползает без предварительного откапывания из городских сугробов, нечищеных дворов и стоянок, в то время как соседи машут лопатами перед бамперами своих авто.

Мне было достаточно включить режим «бездорожье», и машина медленно, но верно выгребает. Прогревается она довольно быстро, окна не потеют. На дороге в режиме полный привод авто предсказуем и управляем как в гололед, так и в снежную кашу.

Юрий Шестопалов
Отзыв о новом Кадиллак ХТ6 2.0 с АКПП 2021 г.в.

На днях съездил из Москвы в Питер. На трассе стоит на дороге как влитой, усилий по удержанию руля — ноль. Соответственно, усталости от езды практически никакой.

Динамики двигателю хватает, обгоняет уверенно, даже без кикдауна (2,5 человека, собака и полный багажник колесных гаджетов — где-то 220 кг веса). Но двигатель, конечно, раскручивается ощутимо.

Расход на скорости 130-150 км/ч — примерно 12 литров. В общем, не дизель ни разу. На Ягуаре с 2.0 дизелем (180 л.с.) расход был в районе 7 л. Кстати, туда ехали на АИ-100, а обратно на АИ-95 (GDrive), разницы не заметил.

Шум: до 120 км/ч тихо вообще, разве что шус с колесных арок слышен. Со 130 км/ч появляется аэродинамический шум и чуть нарастает к более высоким скоростям, но тем не менее, вполне комфортно.

Выявленные мною минусы:

— Кнопка закрытия багажника расположена неудобно, приходится тянуться.

— Зеркала автоматически не складываются и не раскладываются при блокировке дверей, приходится с пульта или из салона кнопкой, на Peugeot это было автоматически.

— Музыка Bluetooth начинает играть каждый раз сначала песни, что кажется странно. При этом аудиокниги нормально, с места остановки.

— Кнопка аварийного сигнала на панели расположена чудовищно далеко и является сенсорной, дотянуться и нажать на нее очень непросто, поэтому автоматически становишься менее вежливым на дороге.

— Зверски заляпывается экран и консоль, недаром в комплект положили тряпочку…



Поиск авто по категориям

Выберите страну бренда:

Выберите интересующую стоимость:

Выберите класс автомобиля:

Выберите тип кузова: