A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Новая модель Genesis G90 2017-2018

Genesis G90

Роскошный седан Genesis G90 премиального суббренда Hyundai был представлен в Южной Корее под названием EQ900 в сентябре 2015 года. Спустя год состоялась российская премьера новой модели, а в октябре был озвучен прайс-лист «четырехдверки» для нашего рынка.

Экстерьер

Внешность Дженезис Джи 90 разработана Питером Шрайером, отвечавшим ранее за дизайн Kia. В ней, без сомнения, просматривается консервативность, присущая моделям подобного класса и, конечно, стиль и элегантность.

Hyundai Genesis G90 фото

Перейти в фотогалерею нового Дженезис Джи 90

Передняя часть Genesis G90 2017-2018 характеризуется большой радиаторной решеткой в форме шестиугольной перевернутой трапеции (практически) с хромированным обрамлением и множеством горизонтальных ребер.

По бокам от нее установлены головные фары с одним «зрачком» с узнаваемым дизайном Hyundai, но более дорогим в данном случае. По бокам в нижней части разместились светодиодные полоски ДХО, а снизу узкая щель еще одной решетки и два воздухозаборника по краям.

Профиль Генезис Г 90 выглядит внушительно и солидно, сразу же демонстрируя большие габариты автомобиля и просторность, ожидающую пассажиров внутри. В боковой части заметна слегка покатая крыша, массивные задние стойки, полностью просматривающаяся передняя и задняя оптика, строго-элегантный дизайн колес большого размера с низкопрофильной резиной.

Задняя часть выглядит массивно и вызывает ассоциации с Mercedes-Benz S-Class. В самом верху, на краю крыши, разместилась антенна в виде акульего плавника, а дальше пошло покатое стекло и массивная крышка багажника по центру которого прикреплен довольно крупный логотип производителя.

Декоративная хромированная планка в верхней части багажника гармонирует с аналогичным элементом в нижней. Фонари практически полностью красные, за исключением одной тонкой белой полосочки внизу. О мощи, расположенной под капотом модели, свидетельствуют массивные трапециевидные выхлопные патрубки.

Салон

Фото салона Дженезис Джи 90

Салон Дженезис G90 2017-2018 «пахнет» роскошью, которая выражается в высококачественной коже, натуральном дереве и металле, не уступая своим соперникам. Здесь комфортно, просторно и дорого. Хотя некоторые моменты вызывают вопросы, но, как для первой модели люксового бренда, они несущественные.

У водителя в распоряжении большое мультифункциональное кожаное рулевое колесо, правда, кнопки на нем из далеко не «премиального» пластика. Приборная панель со стандартной компоновкой — по бокам спидометр и тахометр, а между ними информационный дисплей, но полностью цифровая «приборка» недоступна даже за дополнительную плату, что для автомобиля такого класса по нынешним меркам немного странно.

Справа под большим козырьком, берущим начало над «приборкой», установлен большой горизонтальный экран информационно-развлекательной системы, блок управления которой расположен ниже.

Под дисплеем заняли свое место «аварийка» и аналоговые часы между дефлекторов воздуховодов, под которыми расположилась полоска с кнопками и «крутилками» мультимедиа. Ниже — зона рычаг селектора КПП и управление ездовыми характеристиками.

Кресла в Genesis G90 2017 ортопедические, позволяющие смело и с высоким уровнем комфорта отправляться в дальние поездки. Сзади установлены еще более удобные раздельные сиденья (опция), в окружении всяческой электроники, призванной создавать комфортную атмосферу и развлекать пассажиров в пути. Там по-настоящему просторно — реальное царство комфорта и уюта.

Характеристики

Двигатель Genesis G90

Подробные технические характеристики Genesis G90

Новая модель Hyundai Genesis G90 — это полноразмерный седан в четырехдверном кузове, салон которого рассчитан на четырех или пять человек. Автомобиль обладает следующими габаритныи размерами: длина – 5 205 мм, ширина – 1 915 мм, высота – 1 495 мм, а колесная база – 3 160 мм. Снаряженная масса составляет от 2 155 до 2 345 кг.

Автомобиль оснащается независимой многорычажной подвеской спереди и сзади, а также дисковыми вентилируемыми тормозами на обеих осях. Колеса – 19-дюймовые с шинами 245/45 и дорожный просвет – 150 миллиметров.

Российская версия модели оснащается тремя бензиновыми моторами:

  • 3,8-литровый V6 с отдачей 309 л.с. и 391 Нм крутящего момента
  • 3,3-литровый V6 турбо с отдачей 370 л.с. и 510 Нм
  • 5,0-литровый V8 с отдачей 413 л.с. и 505 Нм крутящего момента

Все двигатели агрегатируются исключительно в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода.

Цена в России

Новый седан Genesis G90 продается в России в четырех комплектациях: Premier, Elite, Royal и Limousine. Цена на Генезис Г90 2017 варьируется от 4 450 000 до 5 950 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
3.8 (309 л.с.) Premier AWD AT8 4 450 000
3.8 (309 л.с.) Elite AWD AT8 4 750 000
3.3 (370 л.с.) Elite AWD AT8 5 050 000
3.3 (370 л.с.) Royal AWD AT8 5 450 000
5.0 (413 л.с.) Royal AWD AT8 5 650 000
5.0 (413 л.с.) Limousine AWD AT8 5 950 000
AT8 — восьмиступенчатая АКПП
AWD — полный привод

Комплектации нового Генезис Г90 2017 в России

Тест-драйв

Вадим Гагарин из издания Авто Mail.ru провел тест-драйв нового Genesis G90 и поделился своими впечатлениями:

А едет-то G90 хорошо! Новый 370-сильный V6 3.3 с двумя турбинами легко подхватывает седан массой 2,3 тонны и неожиданно грозно звучит. Цифры разгона до сотни не впечатляют — 6,2 секунды, но в реальности G90 ощущается динамичнее и легко загоняет стрелку спидометра к отметке «200».

Еще 40 км/ч — и сработает ограничитель. Хендай Дженезис Джей 90 способен удивить даже на извилистых деревенских дорожках! Управлять большим седаном легко — габариты прекрасно чувствуются, благодаря хорошей обзорности.

А в повадках нет даже и намека на лень — автомобиль чутко реагирует на руль, устремляясь в повороты. Автомат в «Спорте» также держит мотор в тонусе, причем есть и подрулевые лепестки, хотя в них нет никакой необходимости.

Руль, кстати, в «спорте» становится «тяжелее», но от этого можно избавиться, настроив все индивидуально, включая подвеску и работу полноприводной трансмиссии.
Лучше всего амортизаторы работают в режиме Comfort — в Comfort+ появляется раскачка на волнах, а Sport вынуждает их «собирать» всю дорожную мелочь на кузов. Но в целом отсутствие пневмоподвески едва ли отрицательно сказывается на плавности хода.

Пожаловаться можно лишь на стыки и люки, которые Genesis G90 встречает с прохладой. Кстати, обут он в цепкие шины Continental ContiSportContact 5 — интересный выбор для представительского класса. Они же — основной источник шума (особенно на шершавом асфальте), но в целом, конечно же, в машине тихо: тут и двойные стекла, и система активного шумоподавления.

Смотреть еще видео тест-драйвы Хендай Дженезис G90

Быстрый подбор автомобиля