Mercedes S-Class 2021: топовый седан в новом кузове W223

В нашем обзоре нового Мерседес S-класса 2021 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Осенью двадцатого немцы презентовали флагманский седан Mercedes-Benz S-Class W223 нового поколения, который получил полностью измененный салон, полноуправляемое шасси и новую линейку силовых агрегатов. Старт продаж модели в России запланирован на начало двадцать первого года.

Комплектации и цены Мерседес S-класса 2021

Купить Mercedes-Benz S-Class (W223) в России можно в двух комплектациях: Business и Premium.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Мерседес S-класса 2021 года варьируется от 11 350 000 до 17 150 000 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Мерседес-Бенц S-класса 2021 года / Mercedes-Benz S-Class в новом кузове W223.
для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Фото нового Mercedes S-Class W223 2021

Обзор

Дизайн экстерьера нового Mercedes S-Class W223 скорее эволюционный, чем революционный, хотя при детальном рассмотрении каждая внешняя панель радикально отличается от предшественника. Спереди — более крупная решетка радиатора и зауженные «хайтечные» фары, сзади — двухсекционные фонари, перекликающиеся с похожей условно-треугольной оптикой.

Выдвижные ручки, которые прячутся заподлицо с поверхностью дверей, подчеркивают чистые линии кузова с четкой плечевой линией, продолжающейся почти по всей длине автомобиля. Пологая задняя стойка крыши почти незаметно перетекает в крышку багажника, ставшего немного крупнее в сравнении с прежним седаном.

Общие с предыдущим S-классом фамильные черты налицо, но вживую новый Мерседес S-класса 2021 года определенно смотрится свежее и современнее. Седан построен на новой платформе, имеющей внутренний код MRA2. Будучи по сути эволюционным развитием прежнего поколения, MRA2 получила усовершенствования, позволившие сделать задние колеса поворачивающимися и уместить более крупные аккумуляторы для подключаемых гибридных модификаций.

Внутри — другая история. Салон нового Мерседес S-класса в кузове W223 — впечатляющий коктейль традиционных роскошных материалов и самых свежих технических «фишек», упакованных в прогрессивный дизайн. На этом фоне интерьеры нынешней «семерки» BMW и Audi A8 выглядят уже как прошлый век.

В центре внимания — экран. Прямоугольная «приборка» отстоит от пологой передней панели, отклоненной к лобовому стеклу ради большего простора. Большой центральный тачскрин, представляет собой OLED-экран, накрытый стеклом, поддерживающим тактильную отдачу. Он на 64% крупнее экрана на прежнем поколении.

Главные «фишки» новой мультимедийки MBUX — трехмерная приборная панель и проекционный дисплей с дополненной реальностью. Мощность ее процессоров на 50% больше, чем прежде, а система распознавания голоса знает 27 языков.

Кроме того, новая модуль Mercedes S-Class W223 2021 способен парковаться полностью самостоятельно. Система контроля за разметкой с функцией подруливания работает как одно целое с адаптивным круиз-контролем настолько успешно, что на шоссе вам по большому счету остается только слегка придерживать руль, кроме случаев, когда надо перестроиться.

В обычных режимах движения оно будет умиротворять и убаюкивать водителя, но если дать жару, шасси ведет себя весьма примечательно в плане быстроты откликов, «держака» и общей сбалансированности. Базовая пневмоподвеска обеспечивает шикарную плавность хода и при этом полный контроль над автомобилем, не важно, катит ли этот большой Мерседес по булыжной мостовой в пешеходном темпе или же несется по автобану без ограничения скорости.

«Мягкогибридные» модификации на базе 3,0-литровой рядной «турбошестерки» произвели хорошее впечатление. Он практически бесшумен на низких скоростях, а под полным газом издает разве что отдаленный гул или немногим более того.

Эта модификация достаточно хороша, чтобы начать задумываться, стоит ли платить больше за восьмицилиндровый S 580. Здесь 4,0-литровый V8 с двумя турбинами тоже хорошо работает в связке с электромотором EQ Boost, и расслабленное ускорение также происходит лишь под аккомпанемент отдаленного урчания.

При всех плюсах нового поколения S-класса вы можете возразить, что с точки зрения механики этот автомобиль не рвет шаблонов. Гибридные силовые агрегаты, 9-скоростная автоматическая трансмиссия, пневмоподвеска, полноуправляемое шасси — ничто из этого оборудования не ново. В чем «эска» действительно оправдывает звание флагмана среди автомобилей Mercedes-Benz, так это в цифровых технологиях.

Новый кузов Мерседес Бенц S-класса W223 2021 добросовестно исполняет свою миссию, при этом создатели автомобиля выбрали в чем-то неожиданный подход. Механическая начинка работает с немецкой четкостью, которую и ждешь от флагманского мерседесовского седана.

Видео тест-драйв модели