Все минусы Лисян Л9
➖ Машина-грязнуля
➖ Отсутствие официального сервиса
Плюсы
➕ Динамика
➕ Просторный и удобный салон
➕ Экономичность
➕ Шумоизоляция
Достоинства и недостатки Лисян Л9 2023-2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы LiXiang L9 1.5 гибрид с полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Отзыв о LiXiang L9 1.5h (449 л.с.) 2023 годаНравится:
1. Офис на колесах. Очень удобно, любым количеством народа. Места много. Мультимедии много. Комфорта много.
2. Автономность относительная от розетки и бензина. Пользуешься тем или иным видом «энергии» тогда, когда это необходимо. В городе на электричестве, на дальняк на бензине.
3. Динамика. Даже не стартуя с места в пол, со светофора всегда уезжаю первым. Это плюсы электричек, безусловно. Кто-то скажет «да я на своей четырке обгоню этого китайца после 180 км/ч». Мне пофиг, обгоняйте — я на таких скоростях редко передвигаюсь)
4. Обновления и постоянные улучшения. Это первый такой опыт за все время владения разными автомобилями. Это такой кайф, когда тебе по WiFi передали улучшения подвески или смену интерфейса, либо автопилот)))
5. Владельцев «китайцев» этим уже не удивить, наверное, но это наличие штатного видеорегистратора, причем с 5 камер, 360 градусов!
6. Наличие холодильника/обогревальника. Прям мастхэв, используем летом каждый день, в холодное время года в раза 2 реже. Но пользуем полноценно и постоянно.
Хотелось бы лучше:
1. Хотелось бы батарейку хотя бы 50-60 кВтч. Особенно критично в холодное время года.
2. Хотелось бы более надежный вариант подножек, которые не будут в грязь делать мозги. Надеюсь брызговики решат вопрос этой зимой.
3. Полный перевод приложения для управления автомобилем. И так понятно, но для прочего было бы гут.
4. Хотелось бы наличие официального сервиса, на всякий случай)
Видео отзыв
Отзыв владельца Лисян Л9 1.5h 2023 годаПокупая его, я очень боялся ошибиться: все-таки Китай есть Китай. Но авто меня не разочаровал. Чтобы вам было понятно, насколько в нем уютно, комфортно и хорошо, достаточно привести в качестве примера один факт.
На обратном пути я провел за рулем 14,5 часов и ни капли не устал. У меня не появилось чувство сна, не затекла шея или спина, не заболели ноги. Да, мы делали 2 остановки на заправку и сходить в туалет, но в остальном я просто шел по трассе 120 км/ч и наслаждался поездкой.
Я даже не знаю, какие минусы можно выделить. Главный — это вынос колес, из-за чего грязь постоянно летит на зеркала заднего вида и камеры. Решается установкой брызговиков, их уже заказал.
Еще один очевидный недостаток — длина. Реально очень большой и длинный, и когда в Минске во дворе дома надо было запарковаться впритык, сделать это удалось с огромным трудом. В остальном — полный восторг.
Во-первых, в машине невероятно тихо. Я еще не встречал настолько качественной шумоизоляции в автомобилях. Во-вторых, поначалу никак не понимаешь, почему слышишь, как поет на трассе резина, и лишь потом осознаешь, что слышишь ее, потому что не работает ДВС. В-третьих, посадка в креслах — это просто что-то с чем-то. Самые удобные кресла на моей памяти. Ну а массаж на них — вообще восторг. Не жесткий, приятный.
Касаемо расхода: заметил, что если ехать выше 120-130 км/ч, батарея начинает сажаться. Видимо ДВС не справляется с зарядкой, поэтому самый удобный формат поездки в гибридном режиме — 110-120 км/ч. Расход при этом будет держаться на уровне 10 литров.
Отзыв реального владельца Лисян L9 2023 годаИтак, температура ползет ниже нулевой отметки. Пора рассказать о том, как этот автомобиль ведет себя в около зимних условиях. Почему около зимних, потому что пока температура не опускалась ниже -3, дальше посмотрим.
Во-первых, что беспокоит потенциальных покупателей электричек — дальность пробега на чистом электричестве. У меня средний расход батарейки вырос с летних 20-21 кВт на 100 км до 26-27 кВт при трассовом и городском пробеге.
В этом году мы живем за городом, примерно 40 км от Москвы, и каждый день я проезжаю около 120 км в офис и обратно. В итоге, заряда батареи мне хватает доехать до офиса, если не лететь 140 км/ч.
В машине есть две функции, которые позволяют сделать эксплуатацию в зимнее время более комфортной. Первая — возможность удаленного прогрева автомобиля до нужной температуры. Думаю, что тут ничего супер крутого, просто удаленно включаешь и через 15 минут в машине тепло, сел и поехал.
Вторая — автоматическое включение обогревов всего. Тут более интересный функционал. При низкой температуре машина автоматически включает обогрев рулевого колеса (кстати, нагревается быстро и достаточно хорошо греет) и автоматически включает подогрев того кресла, куда сел человек.
Особенно удобно, так как у меня двое детей. Когда они едут в школу вместе со мной, то очень удобно. Вот они сели в кресло, и обогрев автоматом включился, вышли из машины — выключился. Но обогревы очень сильные, поэтому через 10 минут уже выключаю вручную. Плюс автоматом включает обогрев зеркал, но алгоритм пока для меня не ясен.
Аэродинамика и конструкция автомобиля имеет особенность, которая выражается в катастрофическом засирании боковых зеркал и стекол, на трассе это происходит буквально за 20 км пробега и не видно ровным счетом ничего.
Самый главный вопрос — насколько устойчив автомобиль в управлении на снегу. Едет так же, как любой тяжелый автомобиль на нешироких колесах. На Nokian Hakka 9, машина идет как по рельсам. Попытался сегодня в снегу на повороте бросить в занос, не получилось, система стабилизации тут же задушила, пошалить не получится. Стабилизацию отключить нельзя.
Отзыв автовладельца Li Auto L9 2024 годаДинамика автомобиля не падает практически на всем протяжении разгона (вплоть до отсечки в 187 км/ч), можно уверенно совершать обгон на трассе, мощности более чем достаточно, я даже не включаю спорт-режим на трассе, не говоря уже о режиме катапульты, в комфортном режиме мощности вполне достаточно.
Электродвигатель в авто можно убить только если лупить в отсечку с полностью высаженной в ноль батареей. Т.е. не допускайте разряда батарейки в ноль. Если уровень заряда падает до 20%, снизьте скорость в диапазон 140 км/ч и включите режим принудительной зарядки батареи.
По сути, вы можете вообще никогда не заряжать автомобиль от сети, он может полностью автономно работать только на бензогенераторе, который вполне себе успевает заряжать батарейку, многие так и катаются, расход бензина при такой эксплуатации в районе 9-10 литров.
Плюсы зарядки от сети (ночью, на дешевом домашнем тарифе электроэнергии) — получается существенно дешевле по сравнению с бензином, т.е. если у вас есть своя розетка — будете экономить и в пределах города кататься только на электричестве, полной заряженной батарейки в условиях мегаполиса вам, в большинстве случаев, хватит на день, а это в районе 120-180 км в зависимости от времени года (летом больше, зимой меньше).
Русификацию уже давно сделали на этот авто и постоянно обновляют, приложение называется LiNeo. Также не забываем, что с прошивки 5.0.0 у вас появилась возможность совершенно бесплатно выбрать в качестве основного языка системы — английский, в этом случае весь интерфейс будет на английском языке.
Сиденья в автомобиле. Комфортно в них будет людям, чей рост до 180 см, если рост больше — может показаться, что сиденья коротковаты. Мне, с моим ростом в 174 см., кажется что все супер)
Про то, что «автомобиль превращается в кирпич». Да, было время, когда в РФ не было диагностического оборудования и не было физически возможности вывести авто из блокировки, если авто уходил в аварийный режим после ДТП, сейчас это время закончилось.
Доступность запчастей. Все запчасти на авто везутся в РФ в течение 2-х недель, это если мы говорим про кузовные зч, расходники на авто всегда в наличии, и ТО вы можете сделать в большом количестве сервисов, которые специализируются на электричках и гибридах.
Отзыв о новом Ли Авто Л9 1.5h (449 л.с.) 2024 годаЭто машина отца и езжу я на ней крайне редко, но вчера мне довелось весь день покататься и вновь получить положительные эмоции) Проездил почти весь день на электричке, выехал из дома с 99%, ехал в активном режиме, проехал 97 км, заряда осталось на 16% — включил гибрид и остаток до дома проехал на нем.
Кто-то может сказать «жесть как мало, в чем тогда экономия и т.д.» — да, батарея тут маленькая, но нужно не забывать, что сейчас не лето, и в зимний период расход увеличивается, летом «Лишка» сможет проехать +/- 160 км на одном заряде.
В чем же экономия? Экономия если у тебя есть где установить зарядку, каждый вечер мы ставим на зарядку и полный заряд выходит до 200 рублей, за 1 100 км у нас ушло около 40 литров бензина, посмотрим как она покажет себя летом.
Почему все же стоит рассмотреть данный автомобиль к покупке:
1. Комфорт — да-да этот автомобиль именно про это, на каких бы скоростях не ехал и по каким-либо неровностям — в салоне ты ощущаешь удовольствие, подвеска работает на все 100%, шумка классная (но для большего кайфа стоит добавить шумку арок), покатавшись на всех конкурентах (BMW, Mercedes-Maybach, RR), и «Лишка» по комфорту не отстает, а даже где-то выигрывает.
2. Динамика — едет довольно уверенно, после 160 км/ч чуть теряет динамику, но для такой баржи хватает. Но самое, что расстраивает — это ограничитель скорости на 188 км/ч. Чувствуется, что она с легкостью и больше поедет, но увы. Сравнивая с моим BMW X5, L9 на 160-180 км/ч стоит на дороге намного увереннее, X5 постоянно качает из стороны в сторону.
3. Экономия — расход в режиме гибрид +/-11 литров, а дальше у каждого свой подсчет. Ну и плюс маленький налог.