Все минусы Лисян Л7
➖ Габариты / маневренность
➖ Запас хода (на электротяге)
➖ Отсутствие официального сервиса / русификации
Плюсы
➕ Богатое оснащение
➕ Динамика
➕ Просторный салон
➕ Шумоизоляция
Достоинства и недостатки Лисян Л7 2023-2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы LiXiang L7 1.5 гибрид с полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Вчера проехал 500 км по платникам. Что могу сказать… Плохо что автопилот/круиз работают только до 130 км/ч (ограничение по китайскому ПДД).
Из-за этого нельзя нормально на нем идти в левой полосе, где все идут 150 км/ч в среднем. Приходится иногда в правую нырять, пропуская и потом обратно. Из-за этого происходят торможения/ускорения, получается рваный стиль езды.
Также вчера ездил в деревню по грунтовкам и бетонке из плит, есть расхлябанность отработки такой дороги. Вообще подвеска для хороших дорог идеально настроена, там где заплатки/ямки/стыки плит — мягко да, пассажирам нравится, но на педали чувствуешь, что не монолитно подвеска отрабатывает.
Но хорошо, что в России сейчас почти везде идеальные дороги, поэтому в 90% случаев подвеска радует. Я уже 2 500 км пробег накатал и лишь один раз оказался на плохой дороге) Но если бы я жил в регионе с плохими дорогами, то не факт чтобы Ли взял.
По оффроаду вчера вывесилось одно колесо, чуть больше газа и отлично дальше авто поехало. Геометрическая проходимость на Ли7 норм, нигде ничего не чирканул на подъезде к озеру.
Видео отзыв
Ли Л7 мой первый автомобиль, в котором каждую поездку открываешь для себя что-то новое. Это относится и к техническим аспектам (у автомобиля нескончаемое количество функций), так и к комфорту (режимы работы подвески и настройки динамики, качество салона и всякие мелочи, режим отдыха — все очень нравится).
Недавно поймал себя на мысли, что при езде начал прислушиваться к работе электроусилителя руля, настолько тихо в машине. Иногда отключаю радио, дабы поехать в полной тишине на хорошем асфальте или на малой скорости. Лихачить совершенно не хочется, хотя есть полное понимание, что если что, запаса по мощности хватит на любые ситуации.
Последовательный гибрид по моему мнению на настоящий момент является оптимальным выбором для тех, кто хочет полноценный электромобиль, но не имеет постоянного доступа к розетке, либо второго ДВС автомобиля. Я езжу и не беспокоюсь о заряде батареи и поиске, где зарядиться.
По внешнему виду сначала машинка мне не очень понравилась, но чем дальше, тем больше приходит понимание, что ее дизайн уникален. Часто еду и обращаю внимание, что люди оборачиваются и пытаются узнать марку.
Машина большая! Это чувствуется при парковке, маневрировании во дворе, на узких дорогах. И это еще не Л9. Но в то же время габариты чувствуются хорошо, плюс куча камер вокруг и парктроник очень помогают.
Музыка при покупке оказалась так себе. Думал, что все потеряно и хотел доже расстроиться, пока не почитал в интернете, что есть коды настроек звуковой системы. Вводишь код и машина автоматом из интернета подтягивает настройки эквалайзера и всех динамиков. Нашел, ввел и… Я совершенно не ожидал такого эффекта. По качеству звуковой системы мои предыдущие автомобили и рядом не стояли!
Также хочу отметить просто огромное пространство для пассажиров заднего ряда, при этом никто не обделен в комфорте (подогрев, массаж, охлаждение, регулировка спинок заднего ряда присутствует).
Из недостатков могу отметить: относительно небольшой запас хода на аккумуляторе (летом будет больше, т.к. много энергии уходит на нагрев аккумулятора и салона); отсутствие ниш под всякую мелочевку в багажнике, точнее их небольшой объем; попадание грязи и песка в подкапотное пространство (подтянул петли, посмотрим, что будет дальше).
Все чаще слышу мнения, что Лисян отличный поджопник в городе и так себе на трассе. У меня диаметрально противоположное мнение сложилось за более чем 12 тыс км, которые я проехал по сути за 1.5 мес активной эксплуатации.
В городе, безусловно, крайне удобно и экономично передвигаться на электротяге. Молниеносные реакции, динамика, тишина, комфорт — все как нельзя кстати. Но там же в городе у китайца ярко проявляется существенный недостаток — радиус разворота.
Практически нигде нельзя развернуться в один заход. Разворачивается аки троллейбус. Вкупе с ощутимыми габаритами это доставляет определенные неудобства в городе и на узких улицах/перекрестках. Быстро крутануться не получается. Жирный, раздражающий меня временами минус.
Что же касаемо трассы — основной «недостаток», обсуждаемый то там, то здесь — максималка в 180 км/ч и круиз на 130 км/ч. Но это как бы норм. Вот недавно на пути из Мск в Питер выехал с полным баком и 70% батарейки.
Первые 130 км шел со значительным превышением — напирали толпы дачников-гонщиков, а правая полоса вся в фурах. Пришлось отрываться. А отрывается китаец в таких ситуациях очень хорошо! Далее уже держался на 130-150 км/ч и доехал бы смело на одном баке + заряде до дома, но дабы не бегать с утра — решил закинуть чутка литров на Газпромнефти. Расход держался вокруг 9,3-9,6 л практически всю дорогу.
В любом случае макс автономность на всех баках при указанной выше скорости стремится к 750-800 км. Если стабильно ехать малость выше 150 км/ч, то бензину хватит на 600-630 км. Плюс батарейка. Ну а если тошнить 90-110 км/ч, то и 900 км можно вытащить. Но это уже отдельные извращения.
С автономностью понятно. Что с комфортом? Опять ругают короткую подушку сиденья. Ну да, нет оттоманки, сиденье коротковато. Но даже с моими длинными шпалами меня сиденье никак не напрягает. Само по себе сиденье мягкое и комфортное, ничего у меня не затекает.
Регулировок мне хватает во всех направлениях. Единственный минус по креслам — полное отсутствие боковой поддержки. В купе с настройками подвески, никак вообще не располагающими к активной смене траектории, авто настаивает исключительно на прямолинейных ускорениях и никаких резких виляний.
Что касается интерьера — машинка встречает нас очень качественной отделкой. Практически все поверхности закрыты либо кожей, либо кожзамом высокого качества. Строчки везде ровные, ничего при надавливании не скрипит, никаких глянцевых поверхностей, рояльного лака и прочего дизайнерского бреда.
Простор — тут авто приятно удивил. Я сажусь сам за собой и еще место остается для коленей. Тут я готов не сдержаться и пустить таки слюни восторга. Ни один одноклассник не может предложить столько пространства. Факт! Задний диван в прямом смысле — диван! Очень комфортно.
Наверное, как и многие, о Lixiang я узнал в середине 2023 года, когда периодически стал встречать их на дороге. Почти все попадались без номеров)
Загорелся и купил. При покупке выяснилось, что в машине уже впаяна российская сим-карта и установлены наши приложения, что стало приятным бонусом)
По итогу:
— к отсутствию физических кнопок я со временем привык. Мониторы и правда очень шустрые, а самое главное в меню было интуитивно почти все понятно, хотя все и было на китайском)
— музыка через 2-3 месяца разыгралась, стала чуть чище и появился приятный глубокий бас + я ввел код в настройку аудио и стало прям вообще круто, мне кажется, играет как Harman Kardon.
— машина по сей день удивляет меня своей мягкостью при езде и классной динамикой разгона.
Первые эмоции и чувства: восторг, очень качественная сборка, шикарный салон, доводчики дверей, массаж в каждом кресле, проекция ну просто крутейшая. Когда авто забрали, то понял, что она очень мягкая за счет пневмы, шумка не идеальна, но лучше чем то, что я видел во многих авто. Рулится прекрасно, габариты чувствуются легко.
Из минусов — экран на китайском, и с первого взгляда ничего вообще не понятно и как жить дальше. Но потыкав на все кнопочки и просмотрев все меню, понимаешь, что сделано интуитивно и не все так сложно.
Ну и плюс за 90 000 руб наши умельцы все как надо прошьют, впаяют РФ симки, сделают переводчик для китайского, установят все Яндексы, фильмы и т.д. и т.п. Жить можно короче.
Сравнивать машину ни с чем не хочу, чтоб не обидеть людей, которые живут в стереотипах (как я неделю назад). Но тачка крутая и явно заслуживает внимания людей, которые хотят очень крутой семейный авто уровня GLS, Х7 и т.д. за очень вменяемые деньги.
Дополнение (спустя год). Пробег 18 000 км, один сервис позади. Что произошло, что сломалось, чем недоволен? Оказалось, что бывают машины скучные, ничего не ломается, все работает как с завода. Глюков нет, интернет не отваливается, сверчков не появилось, ручки зимой не примерзли, АКБ не высадился, овощем не стала, походу и вторую зиму переживет)
Минувшей зимой машина преимущественно ночевала в подземном гараже и там +4 зимой, но на НГ праздники она все таки стояла на улице, было -30 эту неделю. Да, я переживал, что главная батарея разрядится, что АКБ мелкий может подсесть, и я начну Новый год с геморроем на заднице.
К моему удивлению за неделю уличной стоянки батарея потеряла 4% всего, АКБ 12V так же справился. Ничего не примерзло, не сломалось, не отказало и даже гнить она не начала. По сравнению с ДВС, в мороз машина греет салон уже через минуту за счет тэнов.
Да, она первые минут 20 не заряжается и медленно теряет заряд, потому что батарея холодная. Но как только она прогреется, все потерянное сразу возвращается/заряжается от ДВС. Таким образом я последний раз заряжал машину от электростанции аж в ноябре 2023.