Все минусы Лада Веста НГ СВ Кросс
➖ Надежность
Плюсы
➕ Большой багажник
➕ Дизайн
➕ Управляемость
➕ Шумоизоляция
Достоинства и недостатки Лада Веста НГ СВ Кросс 2023-2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada Vesta NG SW Cross 1.6 и 1.8 с механикой, вариатором и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Машину я взял по госпрограмме, за 2 127 000 руб в макс комплектации Техно. Владею авто с 28.05, проехал уже 5 500 км. Пришлось перегонять из Челябинска в Читу, ближе данной комплектации не нашлось. Во время перегона проблем не было от слова совсем, хотя были опасения и ожидания, а вдруг что-то — ведь это Жигуль.
По управляемости на трассе машина огонь, правда! Руль острый и приятно тяжелый, подвеска с короткими ходами, едет как по рельсам. Вариатор и двигатель работают понятно , мне этой связки на обгонах хватало, но если в машине будет груз и пассажиры — все будет иначе.
Кондеем не пользовался, погода позволяла ехать без него. В дороге неожиданно приятно входил в виражи на спусках и подьемах, зад не сносит, поворачивает уверенно. В машине тишина! В ней хорошая шумка, но это в сравнении с Кашкаем, и музыка из 8 динамиков это что-то. В общем, ИНОМАРКА!
Четырехдневный перегон прошел на ура. Прибыв в Читу, начались будни эксплуатации ну и первые проблемки. На 7-ой день отказалась включаться мультимедия. В Лада Центре установили, что случай гарантийный, заказали, жду, по приходу заменят.
Через пару дней заметил, что пропала подсветка в дверях — устранят во время установки нового планшета. Ну и появился стук в рулевой колонке при движении по гравийке, тоже проверят. Периодически скрипят передние колодки.
В городе стал пользоваться кондеем, напрягает отсутствие климат-контроля. В Кашкае это было и оставило приятные воспоминания, а тут приходится самому контролировать. Из приятного — масло не ест, вариатор в городе работает очень хорошо и понятно, но нужно к нему привыкнуть. По динамике — мне в городе его хватает, чтобы быть в потоке или даже чуть впереди.
Видео отзыв
Снаружи нравится. Смущает то, что обивка сидений комбинированная. Т.е. на сиденьях в основном экокожа (кожзаменитель). Из ткани только квадраты прямо под, извиняюсь, попой и в центре спинки.
В свое время ездил пассажиром на машине с кожаным салоном в холодное время года — не понравилось, мерзнешь на этой коже. Но жена говорит, что экокожа — это другое, сейчас и платья из нее шьют, все нормально будет зимой. Посмотрим.
При езде шума от дороги меньше, чем было на Сиде. Заметно, когда едешь по шершавому асфальту. А вот двигатель громче слышно в Весте. Скорости в коробке тоже переключаются труднее, чем на Сиде, но легче, чем на Авео (была раньше).
Садиться-вылазить на Весте легче, потому что сиденье просто выше над уровнем земли. В Сиде при посадке проваливаешься вниз, когда вылезаешь, то напрячься надо.
Фары светодиодные хорошо светят. На трассе на ближнем световой пучок чем-то напоминает желоб. Т.е. на дорожном полотне светотеневая граница на нужном расстоянии от машины, выше темнота, а на обочинах (и ближней правой и дальней левой) свет идет выше, довольно ярко подсвечены дорожные указатели.
Удержание на подъеме — классная вещь! Вообще на Сиде у меня из электронных помощников была только АБС, никаких стабилизаций и прочих излишеств. А тут у нас есть перекресток, где пересекаемая дорога выше, стоишь перед светофором, держа ногу на тормозе, загорелся зеленый, переносишь ногу с тормоза на газ, а машина сама стоит, не откатываясь! Скорость включил, газу дал и поехал, никакой дерготни с ручником!
Кнопка «старт-стоп» тоже удобно. Ключ в кармане, открыл, сел, кнопку нажал и поехал. Кстати, ключ-карта почти как от Рено, только сзади вместо ромба ладья ВАЗа. На Алиэкспрессе чехлы на ключ есть, реношные.
Итак Веста SW Cross у меня в гараже. Кратко первые впечатления.
1. Двигатель. Ожидал, что будет хуже. Но по факту 8кл на Евро 2 в городе едет лучше, чем предыдущий 16кл на Евро 5. Обороты набирает быстро. По трассе пока особо не разгонялся. Обкатываю. В общем, двигатель мне подходит.
2. Экстерьер. Тут, думаю, без вопросов. Все красиво. Единственное мне задние фонари со слегка тонированным эффектом не очень зашли. Читал, что есть проблемы с окрасом бамперов, выцветают. У себя вроде не заметил, но сильно не приглядывался.
3. Интерьер. Тут тоже стало все красивее и лучше в целом. Торпеду вот только оставили старую, по бокам лишь изменения. Баранка по-мне тонковата. Но это после баранки в коже с подогревом. Привыкаю к новой)
Ручка КПП вся из сплошного черного пластика, без глянца и хромовых вставок. Но это только на этой комплектации. Видел седаны с мультимедией на 7″, там с хромом. Мультимедиа кстати нет никакой, даже колонок. У меня машина с добровольно принудительными допами)
4. Ключ на старт. Теперь во всех комплектациях кнопка старт-стоп. Вроде прикольно. Но чтобы завести с первого раза надо потренироваться) Антисанкционный ключ-карта, он же выкидной ключ-брелок предыдущего поколения, не позволяет завести машину без ритуала.
5. Детские болячки. Сразу после выезда из салона остановился на парковке. Поизучать кнопочки. Тут обнаружилось, что есть проблема с датчиком тормоза — стоп-сигны не отключаются после освобождения педали тормоза. Так и продолжают гореть.
Сначала думал, что может педальку задело, но на след день вернул авто на диагностику. К тому времени уже на приборе мигала лампа и сообщение «Проверьте автомобиль». Приговорили датчик тормоза. Но заменить не смогли, нет в наличии.
Машина — красотка! Даже когда я ездил на иномарках, Веста Кросс всегда мне нравилась. С точки зрения дизайна — очень классный универсал. Двери длинные, угол открытия широкий, садиться очень удобно, особенно назад. Закрываются сочно и приятно.
Салон — не хуже одноклассников, 100%. Сидения отличные. Передние с поясничной регулировкой, верх-вниз, вперед — назад. Выраженная боковая поддержка, удобные, реально удобные. Мне при росте 177 см и весе 80 кг очень комфортно.
На что могу посетовать, так это немного узковатая сидушка под пятую точку, поддержка держит со всех сторон. Примерно такие ощущения были на Мазде 3 bl. Задний диван — кайф. Удобная спинка, наклон, длина сидения. Жена ездит сзади, ей очень нравится. Из недостатков, отсутствие центрального подлокотника.
Обивка — смесь ткани и кожзама, по мне, это лучшее решение, чем полностью кожзам, как на китайцах. Одна из немногих машин, где колено не упирается у меня в водительскую дверь. Очень просторно и вольготно сидеть.
Посадка и настройка руля — 5 баллов. Все максимально удобно. Руль регулируется в двух положениях, я нашел для себя оптимальную посадку. Из минусов можно выделить, что обод руля перекрывает спидометр, но этим многие грешат, благо, есть цифровой дублирующий — на приборной доске.
Багажник — это просто ТОП. Я даже писать ничего не буду. Все все знают. Мультимедиа. Экран не большой и не маленький. Мне оптимально. Быстро реагирует на нажатия, не тупит, карты ведут, музыка играет.
Обзорность с водительского места — отличная. Стойки не мешают. Лопухи зеркал — просто замечательные! Фары отличные! Светят лучше заводского биксенона Тигуан первого поколения. При выходе из машины автоматически вырубаются.
Что не нравится? Руль. Форма отличная, но тактильные ощущения на жестком пластике не очень. Планирую зашить в кожу. Управление стеклоочистителя — нет режима просто одиночного взмаха, только вместе с омывателем.
Едет в потоке уверенно. Вариатор работает адекватно, нужно только понять его алгоритм. Ты просто давишь спокойно, и машина у тебя всегда как будто в спорт-режиме, такое ощущение, что постоянно обороты держит и нет провала при переключении передач, как на классической АКПП.
Да, с места едет не сразу, если педаль отпустить, нужно газу немного поддать. В потоке города идет уверенно. По трассе быстрее 110 км/ч еще не ходил. Тормоза понятные и адекватные. Расход 8-11 л. Это смешанный, город-трасса.
Подвеска сбитая и упругая. На прямой машина стоит, как влитая, руль тяжелый. Управляется уверенно, без валкости. В колее на асфальте не рыскает. Посторонние звуки от подвески минимальны. Шумка есть и не самая плохая. В машине достаточно тихо, панели не скрипят и не брякают.
Случилась у меня на этой неделе поездка в 500 км, можно немного поделиться впечатлениями. Была дорога 80 км (в каждую сторону), обычная двухполоска, где понимаешь как не хватает движка на обгонах (хотя это мое субъективное мнение, основанное на вождении авто с V6), приходится с 3-ей передачи разгонять, Калина все таки разгонялась стремительнее.
Опять же сравнивая с Калиной, шума движка не слышно, в машине комфортно находиться, обзорность хорошая. Дорогу автомобиль держит прекрасно. Дорога в четыре полосы (по две в каждую сторону) — 170 км (в каждую сторону). Просто сказка для езды на круизе, включил, выставил 120 км/ч и кайфуешь.
Посадка удобная, не хуже чем в Хайлендере, руль регулируется в двух направлениях. Сиденье с лифтом. Ноги не напряжены, стоят спокойно. Двигатель тянет спокойно и набирает плавно выставленную скорость.
Я и на Калине, когда поставил круиз стал ездить с комфортом. В Весте же это все подравнялось под иномарки. Детям на втором ряду было так же комфортно, только пожалуй подлокотника в сиденье не хватает. Расход по трассе 8,3-8,7 л/100 км меня устраивает вполне.