Все минусы Джетур Х70 Плюс
➖ Электроника (глючит)
➖ Шумоизоляция
Плюсы
➕ Большой багажник
➕ Управляемость
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Джетур Х70 Плюс 2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Jetour X70 Plus 1.6 с роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Всем привет, хочу рассказать про первые впечатления за несколько дней владения авто. Что-то слишком много косяков за первые дни. Все хорошие впечатления от таких событий моментально улетают…
1. Провалы тяги.
2. Работа дворников. Когда дворники доходят до верхнего предела, то идет удар в педаль тормоза. Тоже самое происходит и когда дворники опускаются до предела вниз.
3. Странная работа парктроников. Вот ты уже запарковался, а они орут. Ты машину заглушил, а они все еще орут. И самый прикол, когда закрыл машину и отходишь от нее, они все еще орут. Что за бред?!
4. Сегодня вечером после работы завелась нормально, все работает. Заехал в магазин. После магазина завожу, так панель климата не загорается, кнопка обогрева сидений на водительской двери не работает. Пару раз глушил и заводил – ноль реакции. Минут через 5 все заработало.
5. Когда происходит автоматический наклон боковых зеркал при включении задней передачи, то работает все ок. После переключения передачи (паркинг или драйв) зависает боковое зеркало, не возвращается в исходное положение.
Видео отзыв
Первые две тысячи почти пройдены, весь пробег трассовый, пробки отсутствуют практически как явление. Из плюсов — новый большой семейный автомобиль, с неплохим двигателем и коробкой, ждать от которых каких-то выдающихся результатов не стоит, вполне достаточно для поездок в школу, магазин и прочее.
Теперь из минусов… Для меня, пересесть с европейца (Мерседес С класс, Тигуан 1 рестайлинг и Вольво V70) немного трудно. Так как машина покупалась практически вслепую, никакой информации я не знал, то приходится разбираться по ходу дела.
Салон достаточно просторный и комфортный, но с моим ростом под 192 см не очень удобно сидеть как за рулем, так и на кресле пассажира. Ноги упираются в выступ торпеды, а если двигаться дальше — начинается ущемление пассажиров сзади, благо они-дети.
Мультимедия оставляет желать лучшего. Нет CarPlay, поэтому телефон присоединяется через Carbit, что кошмар как неудобно. Вероятно проблема решается прошивкой, но у нас в ОАЭ с ними проблемы. Круиз-контроль максимально непонятный, он есть, но как поставить необходимое значение скорости — не знаю.
Подвеска достаточно жесткая, каждая неровность чувствуется прекрасно. Расход топлива и объем бака: средний расход 12 литров по компьютеру, а объем бака 57 литров, то есть бака должно хватить примерно на 500 км.
Вчера проехал порядка 120 километров, и ушло примерно чуть больше четверти деления. Но когда я приезжаю на заправку с четвертью бака, то влезает примерно 36-37 литров, что говорит о вероятной погрешности в 6-7 литров.
На одометре за 3 000 км, накатали чуть больше чем за месяц, пришло время поделится впечатлениями от машины. После владения исключительно японскими авто (более 10 различных моделей разных производителей) ощущение от китайского авто двоякое.
Комплектация. Машина не в топовой комплектации (но и не базовая), изначально не было завышенных ожиданий, но где логика набора базовых функций — для меня так и осталось загадкой. В машине есть люк с панорамной крышей, доводка (закрытие) всех окон и люка при закрытии авто, круиз контроль, панорама 360, сонары, но НЕТ привода боковых зеркал и климат-контроля!
Ходовка — по ощущениям что-то среднее между Маздой и Хондой (пытается быть мягкой на асфальте, но на грунтовке достаточно жесткая и сильно отдает в рулевую).
Салон — в общем все очень неплохо (качество материалов, общая эргономика салона), но сиденья не очень комфортные для дальней дороги (в сравнении с Jade).
Двигатель — очень тихий (прям порадовало), расход в режиме 40/60 город/трасса опускался до 9,6 л на 100 км. Разницы в динамике 92-й или 95-й не заметил, но ради сохранности системы лью 95-й. В общем, данная машина не супер спринтер, но где надо едет неплохо.
Робот — нареканий к работе трансмиссии на данный момент нет (подождем холодов). В общем, работает связка двигатель+робот не хуже чем на японских авто.
В итоге скажу очевидную вещь — «Китаец» совсем не «Японец», но по всем параметрам однозначно не хуже корейских авто, а по соотношению цена/качество так вообще абсолютный лидер.
Расход топлива Jetour X70 PLUS составляет около 9,5 литров на 100 километров пути. По сравнению с большинством кроссоверов среднего размера это довольно низкий показатель. Самый низкий уровень расхода бензина, которого мне удалось достичь — 6,7 литра на высокоскоростной магистрали.
Ездит относительно плавно, руль довольно чувствительный, крена при поворотах нет. Двигатель 1,6Т имеет достаточную мощность, заводится и разгоняется очень быстро. Шасси очень устойчиво и не трясется при проезде лежачих полицейских. Сиденье довольно удобное, спинка очень хорошо прилегает к телу и имеет хороший обволакивающий эффект.
Эффект шумоизоляции не очень удовлетворительный: при езде по шоссе внутри автомобиля слышен шум ветра. На небольшой скорости при езде по городским дорогам эффект шумоизоляции довольно хороший, и шума внутри автомобиля практически не слышно.
Самое приятное – это высокая мощность, двигатель работает быстро и гибко. При полной загрузке легко обгонять, недостатка в мощности нет, с подъемами тоже справляется. Пандус подземной парковки в нашем жилом комплексе довольно крутой, но автомобиль с ним справляется без особых усилий.
Большой комфортный семейный автомобиль. После BMW динамики хватает для комфортной езды (пусть у меня «бэха» и не самая быстрая была). В гонки я наигрался, выше 150 км/ч больше не езжу.
Рулится и ощущается как легковушка. На дороге стоит хорошо. Несмотря на клиренс 210 мм, с трассы не сдувает, как было с Лексусом НХ и Маздой СХ — они очень чувствительны к боковому ветру и фурам.
Работа робота в эко режиме вообще не ощущается, толчки в пробках только на нормале и спорте. Хотя и на моих обеих БМВ были толчки с 1 на 2 на малых оборотах момента выезда из салона.
Первые 2 000 км ездил плавно ускоряясь и плавно замедляясь, не превышая 120 км/ч, львиная доля первой тысячи вне Москвы. Сначала автомобиль был очень жестким, но постепенно стало ездить комфортнее.
Стоит на дороге машина хорошо, обгоны совершаются спокойно, мотора хватает даже с полным салоном людей и багажником, единственное, что как у всех китайцев есть задержка перед ускорением. Даже не задержка, а как бы первая секунда идет плавный набор оборотов, а потом прет как надо. Переключение в спорт немного эту настройку меняет, переключения передач резче становятся.
Багажник при сложенных сиденьях огромный — 2 000 литров. Купил землю пару недель назад, всякие триммеры, бочки, канистры, инструменты. Чего только нет теперь в машине, и места свободного еще валом!
По расходу за все время у меня получилось 9,4 литров средний, заливаю АИ-95. Первую тысячу расход был выше 10 л, постепенно снизился. Но теперь я стал ездить активнее, кручу моторчик иногда, и все равно 9,3-9,4 л/100 км стабильно (город/трасса без разницы).