В нашем обзоре нового Эксид ТХЛ 2024 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.
Изначально данный автомобиль продавался у нас как Cheryexeed TXL, но рестайлинговый вариант переименовали в Exeed TXL. Старт продаж обновленной версии в РФ пришелся на осень двадцать первого, техническая «начинка» модели при этом осталась прежней.
Комплектации и цены Эксид ТХЛ 2024
Купить Exeed TXL в России можно в двух комплектациях: Flagship и Sport Edition.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена Эксид ТХЛ 2024 варьируется от 4 260 000 до 4 680 000 рублей.
Комплектация | Цена, руб. |
1.6 (186 л.с.) Flagship 4WD RT7 | 4 260 000 |
2.0 (197 л.с.) Sport Edition 4WD RT7 | 4 680 000 |
AWD — полный привод
Технические характеристики
Ниже представлены основные технические характеристики Чери Эксид ТХЛ 2024 года / Chery Exeed TXL в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
Тип кузова | кроссовер |
Класс автомобиля | среднеразмерный кроссовер |
Длина / ширина / высота, мм | 4775 / 1885 / 1706 |
Колесная база, мм | 2800 |
Клиренс (дорожный просвет), мм | 210 |
Объем багажника, л | 461 / 1000 |
Снаряженная масса, кг | 1763 |
Объем топливного бака, л | 55 |
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя | бензин |
Объем, л | 1,6 |
Мощность, л.с. | 186 |
Крутящий момент, Нм | 275 |
Тип коробки передач | робот |
Число передач | 7 |
Привод | полный |
Разгон 0-100 км/ч, с | 9,8 |
Макс скорость, км/ч | 185 |
Расход топлива, л | |
— город | 10,2 |
— трасса | 6,4 |
— смешанный | 7,8 |
Тип топлива | АИ-95 |
Фото нового Exeed TLX 2024 года
Обзор
На тест-драйве «Авторевю» эксперт Константин Сорокин отметил, что с виду новый Эксид ТХЛ 2024 — типичный кроссовер, почти европейский, с широкой улыбкой от уха до уха, полным приводом и очень неплохой кузовной геометрией, намекающей даже на некий внедорожный потенциальчик.
Но система бесключевого доступа китайская. Когда находишься рядом с машиной в зоне действия радиоключа, Exeed постоянно хлопает дверными замками, «квакает» клаксоном и бесит этим до зубовного скрежета.
Интерьер кроссовера TXL прорисован на удивление хорошо. Правда, у двухпланшетной архитектуры панели приборов есть особенность: как ни садись, обод руля перекрывает четвертую часть левого дисплея. Сидеть удобно, обзорность без особых замечаний, а центральная консоль греет взор удачной эргономикой.
Под капотом Exeed TXL в новом кузове остался мотор объемом 1,6 литра с четырьмя цилиндрами, турбиной, двойной системой изменения фаз, непосредственным впрыском топлива и отдачей 186 л.с. Пока едешь в спокойном темпе, наслаждаешься тягой.
Но стоит посадить назад несколько человек и загрузить багажник, как вся благостность летит к чертям. Стрелка тахометра переселяется в правый сектор шкалы, а двигатель начинает орать и пожирать бензин, потому что работать на высоких оборотах он не обучен.
Семиступенчатый «робот» с мокрыми сцеплениями настроен неплохо: переключения быстрые, своевременные, и нет навязчивой тяги к высшим ступеням. Но на бездорожье коробка быстро перегревается. И если с разгона она еще худо-бедно вытягивает полноприводную машину в затяжные подъемы, то тронуться вверх с места, увы, не позволяет. А вот подвеска понравилась — для среднеразмерного кроссовера вполне разумный компромисс, причем на большинстве покрытий.