Все минусы Джетур Т2
➖ Маленький багажник
➖ Мало аналоговых кнопок
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)
Плюсы
➕ Высокий клиренс
➕ Дизайн
➕ Музыка
➕ Шумоизоляция
Достоинства и недостатки Джетур Т2 2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Jetour T2 2.0 с роботом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Сгонял туда и обратно в Старый Оскол, на праздники. Примерно 1 400 км. Туда полдороги по платке, до Ельца. Далее в сторону Орла. Скорость 100-140 км/ч. Расход 11,5 л. По платке красота. Удержание в полосе — держало хорошо, где разметка позволяла.
Дорогу держит отлично. Небольшие ямы, выбоины проглатывал незаметно. На стыках дорог не очень. Обратно на платке авария была какая-то была, навигатор потащил по М2. Там, конечно, рваный ритм был, расход уже 12,5 л. Несколько раз был сильный ливень, но претензий к резине не было. Держак и водоотвод были отличными.
Сидушку короткую не прочувствовал. Хотя нога ближе к дому начала побаливать. Но это потому, что газом приходилось работать постоянно. Самое главное — машину на дальняк опробовал. Только положительные эмоции. Путешествовать однозначно надо!
Видео отзыв
Купил-таки Т2. Влюбился в него с первого взгляда и даже некоторые недостатки не повлияли на финальное решение. Сильные стороны, полагаю, очевидны:
1. Посадка реально высокая — сидишь на уровне водителя автобуса, всякие Тигуаны и многие другие автомобили заметно ниже.
2. Эффектный внешний вид радует глаз, машина реально очень красивая. Ну и на дороге обращают внимание (пока).
3. Клиренс — заявлено 220 мм, внушительно. Зимой смогу парковаться там, куда не залез бы никогда в жизни на предыдущем авто.
4. Подключаемый задний привод. Субъективно комфортнее, когда гребет перед, а зад включается on-demand, особенно когда под колесами покрытие переменного качества.
5. Шумоизоляция. В салоне довольно тихо, ощутимо тише, чем в предыдущем авто. Видимо, сказывается остекление.
Однако, как и у всех автомобилей, у Т2 есть и недостатки. Все пункты ниже — субъективное мнение автора, которое может не совпадать с мнением других владельцев:
1. Салонное зеркало заднего вида. Нет автозатемнения и ужаснейшая прозрачная рамка — полнейший провал!
2. Бачок стеклоомывателя. Во-первых, полностью отсутствует датчик уровня, стало быть, жижа в бачке может закончиться в самый неожиданный момент. Во-вторых, горловина спроектирована неудачно. Залить жидкость, не забрызгав все вокруг — невозможно.
3. Скромные размеры багажника. На предыдущем авто в багажнике возил два больших электросамоката и места оставалось много. В Т2 возить самокаты — задачка «со звёздочкой», до начала сезона нужно будет что-то придумать.
4. Очень мало физических кнопок, все управление через планшет. Возможно, вопрос привычки, но, к примеру, если включена навигация через Apple CarPlay и хочется сделать кондиционер похолоднее — нужно сделать несколько действий.
5. Трудности перевода. Местами надписи очень криво переведены. Открываешь очередной раздел настроек в ГУ и пытаешься понять контекст, потому что дословно перевод кошмарный. Никогда бы не подумал, что «Передняя заслонка» это лобовое стекло.
За кофром с докаткой Jetour T2 первые 1 500 км, можно уже достаточно объективно описать автомобиль, но т.к. эмоции от приобретения в полной мере еще не угасли, объективность будет субъективной.
Минусы:
— зеркало заднего вида без автозатемнения;
— регулировка рулевого колеса с малыми вылетом, хотелось бы большего;
— отсутствие доводчиков на передних дверях (через раз получается закрыть дверь с первого раза);
— коротковато кресло, не критично, но на дальняке это может быть ощутимо;
— дизайнерские решения в виде фиктивных петель или ручек на капоте;
— отсутствие аналогового управления некоторыми функциями автомобиля (обогрев стекол и зеркал, жопы в конце концов);
— отсутствие полноценной мультимединной системы (привык к Teyes CC3, где можно установить любые приложения – навигатор, ютубчик, кинопоиск, музыку на любой вкус и цвет), а тут даже Android AUTO не подключить, да и CarPlay работает так себе;
— огромные кивки при трогании, торможении и проезде неровностей;
— уже сейчас проблемы с закрытием панорамной крыши;
— относительно небольшой багажник для такого класса автомобиля (пришлось купить автобокс);
— вишенка на торте — это коробка (чтоб тронуться с потоком на светофоре, я нажимаю педаль акселератора за 1-1,5 сек до начала движения).О плюсах вы узнаете из рекламы и от проплаченных блогеров) Лично для себя выделяю следующие факты:
— повышенный клиренс позволяющий проезжать неубранную территорию нашего двора в зимнее время года, ну и на просторах природы чувствовать себя более комфортно, чем на пузотерках;
— привод 4х4, давно хотел, это как поставить галочку в списке выполненных дел);
— при складывании заднего ряда сидений образовывается ровный пол (очень помогает при дальних поездках, можно использовать как спальное место);
— штатная аудиосистема, которую хочется слушать (прям кайфую от нее);
— притягивает взгляд как мой, так и окружающих.Минусов у автомобиля хватает, и я просто уверен, что будут вылезать еще какие-нибудь косяки. Многие шероховатости можно с легкостью сгладить путем закачки обновленной прошивки. Просто хочется за 4+ млн из автосалона сразу получать «полноценную» игрушку.
Проехал тысячу км в пределах суток, отличный круиз, прям не к чему придраться. Авто отлично ведет себя в колее на скорости 130-150 км/ч, прям идеально! После 120 км/ч немного подрагивают боковые зеркала. Не критично, но заметно. Видимо, это плата за хорошую обзорность.
Систему автохолд отключил — она очень заторможенная, мне мешает. Автоматически не включается свет на втором ряду при открывании двери. Еще после перезапуска постоянно сбивается настройка громкости поворотников и настройка руля.
Нельзя выйти в основное меню во время звонка, а там абсолютно все настройки, кнопок-то нет, но если попросить собеседника помолчать 5 секунд, то голосовым управлением можно настроить климат или что там кому нужно)
В целом, что нет физических кнопок не напрягает точно, уже привык, и потихоньку приучаю себя пользоваться голосовым управлением. Пока забываю, что ОНО существует.
Климат работает странно, при 25-26 градусах очень дует льдом (даже в экономичном режиме). Однажды на задний ряд подуло горячим воздухом, и в подлокотник тоже пошел горячий воздух, хотя впереди дуло льдом.
С момента покупки прошло чуть больше 10 дней. Сравнивать со своим старым Хавалом не буду. Разные машины. Автомобилем доволен на все 100%. Я когда брал Хавала, то говорил «много машины за мало денег». И тут так же скажу. За эти деньги нет у него конкурента. Едет мягко, вальяжно. Есть легкий затуп при трогании с места. Расход в пределах моего понимания — 11,5 литров по компьютеру. Меня устраивает.
Шумка хорошая. Колес почти не слышно, но нужны брызговики, чтоб камешков слышно под жопой не было. По салону все четко и понятно. Никак не могу привыкнуть выходить из авто. Либо штанина грязная, либо корячусь как инвалид. Привык на низких авто ездить…
Ну и хватит нахваливать, всех же минусы интересуют) У меня вот загорелась неисправность подушки безопасности водителя (сбросили у дилера, пока больше не было).
Из чатов владельцев: у кого-то задний омыватель начинает «ссаться» при нажатии на газ, у кого-то кнопочка глючит экстренных служб. У меня же еще были проблемы с погасшим экраном мультимедии (решалось перезапуском). Люк проблемно закрыть иногда.