Все минусы Джейку J8
➖ Электроника (глючит)
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)
Плюсы
➕ Дизайн
➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Шумоизоляция
Достоинства и недостатки Джейку J8 2024-2025 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Jaecoo J8 2.0 с роботом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Отзыв о Джейку J8 2.0 (249 л.с.) RT 2024 годаИз плюсов: расход по трассе за 630 км всего 7,8 л, очень удобные тормоза, предсказуемый руль, едет исключительно прямо и сход развала, как у Хавал из салона — не требует.
Подвеска шикарная, все стыки и ямки проходит не замечая их, а что касается «лежачих» — просто надо понимать, что перед ними надо притормозить, они тоже проезжаются без проблем.
Шумоизоляция — спереди все отлично, задние стекла потоньше и сзади шум есть, но не настолько, чтобы захотелось шумить. Музыка играет отлично, ставить что-то взамен совсем не хочется.
Сиденье удобное. Спина не болит. Массаж и вентиляция мастхэв! Из наблюдений — двери закрываются легко, доводчики не нужны. Открывание багажника удобнее, чем в Хавале — не надо ногой под машиной водить — подошел, шаг назад и все открыто.
Круиз-контроль работает шикарно — сам рулит вполне адекватно (при наличии разметки), не дергает, резко не тормозит и держит разумную дистанцию на малой скорости, так что никто не влезет впереди.
Видео отзыв
Отзыв владельца Джейку J8 2024 годаСначала было такое ощущение, что машина НЕ ЕДЕТ! Я так думал до того момента пока не проехал на ней первые 200 км и не переключил с ЭКО на НОРМАЛ. Все стало понятно: подвеска и тормоза, мечта любого ХАВАЛ’овода, уж поверьте мне, четыре года решение искали)))
Приятно удивил расход, 8,5 л при средней скорости 93 км/ч — это ОЧЕНЬ приятно. Немного раздражали(ют) помощники и их работа (надо поковырять настройки и звук). Очень понравилась эргономика, настроив машину один раз под себя, реально получаешь удовольствие от вождения.
После посещения Вологды, следующим пунктом была Старая Ладога, после 600+ был включен спорт-режим (ненадолго), и я реально кайфанул от поведения машины в диапазоне 90-150 км/ч. Вот где раскрывается весь труд китайцев, а именно рулежка, работа подвески и набор скорости!
Да, робот не чета тем, что были четыре года назад (блин, четыре года прошло, а мы уже смотрим на машины, как на устаревшие). Набор происходит плавно, без рывков, с хорошей динамикой. За счет длинной базы скорость не чувствуется, напоминает об этом установленный ограничитель превышения максимальной скорости.
Потом время восторгов пришло для супруги, которая изъявила желание проехаться с ветерком. Зная ее стиль, приходилось осаживать после 140 км/ч, она же, делая НЕВИННЫЕ глаза, говорила, что скорость не чувствуется.
Не знаю, сколько бы это продолжалось, но помог прикол, о котором мы ВСЕ знаем. НА ходу отрубилась приборка! Всем, у кого случиться — НЕ ПАНИКУЕМ! Останавливаемся, жмем переключатель громкости на консоли, не отпуская выключаем/включаем зажигание, едем дальше.
Отзыв про Jaecoo J8 2.0 робот и полный привод 2024 годаВсем привет. В общем, купили Джейку Джи 8 для жены спонтанно. У сестры машина Омода С5, проходила она ТО 20 тыс км в Саранске и позвонив сказала, что там появилась «супер Крутая Джейку какая-то». В итоге, было принято решение посмотреть, что зверюга эта китайская)
Приехав в салон, мне автомобиль понравился, салон светлый и много простора) Жена согласилась сразу пройти тест-драйв. После сама пошла оценивать Рав 4) Ну оценили его, как обычно, ниже существующего рынка, впечатления оставили не особо хорошие…
По дороге домой супруга завела разговор, сказала, что это Джейку — машина совсем другого класса нежели наш Рав! Мол, что Джейку как Мерседес по сравнению с Тойотой. Ну и вообще машина ей зашла! В результате, Джейку взяли в другом городе — в Липецке и по нормальным условиям трейд-ин. Жена счастлива, а я доволен) На данный момент проехали 1 500 км.
Машину эксплуатирует в основном жена. Когда выдается возможность поехать всей семьей куда-либо, то рулю автомобилем я. Конечно, не хватает памяти сидений или сидения хотя бы водительского))
Пока вроде ничего не отвалилось и никаких зверских глюков не было. Разве что разок дисплеи все спереди погасли. Чернота и все тут! Причем машина работает, климат работает, магнитола работает, а главные дисплеи не фурычат!
Думаю, надо перезапустить, и все станет супер) Выключаю машину, завожу, дисплеи не работают — машина работает, музыка и климат тоже))) Заводил и глушил ее наверное раз 10, толку ноль…
Потом вспомнил про группу владельцев в Телеграмме. Там мне сразу посоветовали нажать кнопку выключения магнилотолы и удерживать ее 10 секунд, типа для перезагрузки. Сработало! После этого никаких глюков нет, все работает штатно) Приключения только начинаются)))
Отзыв реального владельца Джейку Джей 8 2024 годаЗабрали машину и сразу решили устроить ей большой тест-драйв по Алтаю. Проехали по маршруту Барнаул — Манжерок — Акташ — Кош-Агач — Улаган — Кату-Ярык — Балыкча — Южный порт Телецкое — Артыбаш — Горно-Алтайск — Белокуриха — Новосибирск — Омск — Тюмень. Намотали сразу 4 000 км. Впечатления незабываемые.
Полный привод — твердая кроссоверная «пятерка». Диагонали машина проходит отлично, при двух вывешенных на камнях колесах в гору стартует без проблем. Клиренса при грамотном выборе траектории хватило везде. Отлично помогала камера кругового с возможностью видеть, где камни и ямки под машиной.
Комфорт — твердая «пятерка». Температура за бортом +36. Кондиционер на автомате отлично справляется. Вентиляция сидений работает грамотно, охлаждает низ и не сквозит спину. Сидения удобные, но не хватает слегка высоты передней части. Сидения раскладываются в ровный пол, спали с супругой вдвоем довольно комфортно. Я с ростом 182 см поместился, не сгибая ног.
Обзорность — в зеркала отлично, качества камеры вполне хватает для маневрирования в сложных условиях, стойки как и у всех кроссоверов — не хуже и не лучше. Зеркало заднего вида так себе, но я давно привык ездить по боковым, мне не критично.
Динамика — не спорткар, конечно, но лучше, чем было у Мазды СX-5 2021. Дефицита мощности нигде не ощутил. Разгон уверенный во всех диапазонах и скоростях. С обгонами проблем тоже не было.
Расход — приятно удивил. Я рассчитывал, что будет больше. Первые 2к обкатка, старался на трассе держать не более 100-110 км/ч — расход в таком режиме примерно 7-8 л. Бывало видел и 6,3. Общий расход с поездки привез 9,2. С чеками сошелся.
Подвеска — 4+. По трассе претензий нет, пробовал в разных режимах. Не валится, в повороты заходит уверенно. На грунтовке вообще отлично, идет плавно, мелкие неровности глотает. На Мазде было по-жестче. А вот разбитый асфальт не очень любит, за что и снизил оценку.
Из минусов. Первое — это автосвет. Второе — зачем-то сделали, чтоб всегда горели лампочки подсветки на заднем ряду при открытии дверей. И никак их вручную не отключить. Прям так себе решение. Третье — руль чуть-чуть перекрывает верх приборки (даже если совсем сидение опустить), не критично (проекция рулит), но все же.
Четвертое — немного не хватило высоты передней части сиденья (надеюсь, проставки помогут), хотя ноги в дороге не уставали. Пятое — зачем-то всегда, когда закрываешь машину, закрывается и шторка панорамы. Ну и шестое, что прям бесило — это голубой свет шкалы бака и температуры. Вообще плохо видно сколько там.
Отзыв о новом Джаеку J8 2.0 робот 2024 г.в.Далее будет сравнение по большей части с БМВ 530d 2021 года.
Про внешний вид: «пятерка» есть «пятерка», тем более — в рестайлинге и в моей комплектации. Хищная, поджарая, несомненно — красивая. Джику этакий бегемот, крупный автомобиль. Но его оптика и радиаторная решетка мне лично очень нравятся.
Плюс, нравятся убирающиеся ручки дверей. Зимой будут примерзать? Я не знаю, да и зимой на паркинге +24 обычно, надеюсь, что не примерзнут… В целом, внешний вид на любителя, но если сравнивать с другими китайцами, лично мне вид Джику нравится больше остальных.
Про посадку за рулем: в «пятерке» у меня штатные сиденья от М5 с кучей регулировок и хорошей поддержкой всего, что только можно. Тут сиденья более вальяжные, конечно. Боковой поддержки не хватает, зато есть выдвигающийся валик под ноги, у пассажира вообще оттоманка и у обоих передних кресел — массаж.
Почему-то у Джику не настраивается подъем передней части сидений, ну да ладно. Я поставил 20 мм проставки на передних креслах — стало удобнее. Руль с электрорегулировками, но вылет и высота варьируются не так сильно, как хотелось бы. И мне, и супруге хотелось бы чуть придвинуть руль.
Про расход топлива: в «пятерке» — дизель, бак, вроде 65 литров, как и у Джику. По городу полного бака пятерки хватает на 700-800 км, по трассе — до тысячи км на одном баке. Да, в городе у пятерки расход порядка 8 литров. У Джику, конечно, больше, порядка 10,5. Это примерно 30% разницы. Но и дизель дороже, примерно на 15%.
Про управление и ощущения за рулем: БМВ едет очень здорово, но Джику дарит удовольствие другого плана. Первое, что хочется отметить, что в Джику очень тихо. Очень. Тихо. Тут двойные стекла и, судя по всему, китайцы хорошо поработали с шумоизоляцией. В БМВ я всегда слышу дизель, от этого никуда не деться.
Второе, на что обращаешь внимание — плавность хода. В Джику комфортный режим комфортнее такового в БМВ, извиняюсь за тавтологию. Джику чуть жестко проходит мелкие стыки, тут «пятерка» комфортнее, но общее ощущение комфорта в Джику точно выше.
Третье — мотор. У Джику 249 л.с. (как и на «пятерке») и почти 400 Нм крутящего момента. Очень приятна езда «внатяг», и я всегда ощущаю момент «под педалью». Ощущается динамика и на скоростях за 100 км/ч. Четвертое, как ни удивительно, это робот. Да и я ощущаю, что авто на роботе только в первый момент троганья. Потом разницы не чувствую совсем.