Все минусы Джейку Джи6
➖ Музыка
➖ Ряд «детских болячек»
➖ Шумоизоляция
Плюсы
➕ Дизайн
➕ Подвеска
➕ Просторный салон
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Джейку J6 2026 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Jaecoo J6 1.5 с роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Накатал первую тысячу, даже не заметил, как она быстро набралась. Недавно ездил в Мордовский заповедник (кстати, очень рекомендую), дорога — 300 км. Наконец-то попробовал круиз-контроль, очень понравилось.
Выставляешь 110 км/ч, и машина реально быстро набирает скорость, прям вжимает в сиденье. Дистанцию до впереди идущего авто держит четко, сама оттормаживается когда надо — в дороге кайф. Режим, где она еще и подруливает, включать не стал: разметка там хреновая, проверять не рискнул.
По режимам:
— В основном езжу на normal, но когда еду в крутую гору, то включаю sport. Он дольше крутит двигатель и не так быстро переключает передачи — в горку самое то, чувствуется мощь.
— Режим «Эко» вообще не использую. Машина слишком быстро переходит на повышенную передачу, динамика сразу пропадает.
Про Андроид Авто и связь. Заметил крутую фишку, что при входящем звонке отключается не только музыка, но и кондиционер (чтобы не шумел). Очень продуманно. Микрофоны работают хорошо, слышимость в обе стороны отличная.
Чтобы запустить Яндекс.Навигатор на экране, пришлось покупать подписку, хотя на самом телефоне все работало и так. Панорамная крыша в пасмурную погоду — вещь. В салоне сразу светлее и атмосфера приятнее.
Видео отзыв
Всем привет! Долго ли коротко купил я это чудо инженерной (китайской) мысли. Причина покупки — машина для перевозки своей жопки и инструментов с объекта на объект. По городу, иногда (1-2 раза в год) поездки в соседние города на 1 000 — 1 500 км.
Выбрал этот авто случайно, собирался брать Хавал Джулион, обзвонил дилеров и хотел сравнить с Омодой, в Омоде предложили посмотреть этот Джейк 6. Приехал — посмотрел, внешне понравился, взял. Брал минимальную комплектацию, обошлась в 2 190 + каско 130, из допов антикор, антишум, резина, сигналка и ковры.
Теперь к сравнению. Сравнивать буду со своей Kia Rio X (X-Line). Плюсы:
Сильно больше места в салоне, багажник тоже больше. Высокая посадка, едешь выше седанов, мне понравилось. Большой тоннель, на него удобно правую руку ложить, в дальней поездке пригодится.
Минусы:
Шумоизоляции нет. В Рио она плохая, а тут ее вообще нет, капец. Проходимость на переднем приводе меньше, чем у Рио, та легче и маневренней — я живу за городом.
Весь салон выглядит дешевле чем в Рио, но у меня там комплектация предтоп, тут минималка, так что не знаю. Бесключевой доступ, но ключ все ровно таскай, вдруг аккум сдох…
Первые впечатления такие. Я не особо ценитель авто, для меня это «свою тушку отвезти без проблем и все». Этот Джейк внешним видом привлек и минимумом электроники.
Специально брал бомж-комплектацию, единственное камеру заднего вида воткну и все. Будем смотреть, как машина себя покажет. Динамики мне хватает, но Рио более резвая что ли, или я не привык.
Что по расходу? Довелось проехать проехать суммарно 1 800 км, расход по трассе вполне меня устроил, вышли такие цифры:
— полная загрузка 5 человек, багаж — 8,1 л
— 2 человека, 2 рюкзака — 6,9 лСкоростной режим соблюдал в рамках нештрафуемого порога)) 110 км/ч трасса и 130 км/ч на платном участке. На трассе для себя пробовал все предустановленные режимы движения.
Эко точно не для трассы, только город. Двигался в нормале. Обгоны на раз-два. Даже неожиданно бодро, либо я привык к «динамике» Весты СВ Кросс, когда обгон действительно нужно планировать)
Расход чисто городской у меня особо не получается, да и не ставил себе такую задачу, но бк показывал 10-11 литров (по пробкам и с климатом).
Выбирал кроссовер в районе 2,5 млн, прокатился на J6 и вопрос закрылся. Машина показалась сбитой, по ощущениям будто дороже своей реальной стоимости.
Взял комплектацию «Престиж», не пожалел, так как в клубе Jaecoo выяснилось, что на младших комплектациях приколов (проблем) хватает. Откатал около 400 км: половина город, половина трасса.
Подвеска комфортно жесткая, напоминает европейцев, мне именно такое и нравится. Никакой «ватности», нет ощущения «папиного дивана» (такое, например, было на Rav4 2016 года).
Салон приятный, удобный, много функций добавляющих комфорт. Первые пару дней привыкал к ассистентам (после корейцев и японцев 10-летней давности), но быстро втянулся и теперь реально удобно.
По динамике: на трассе на 110 км/ч в обгон идет уверенно и шустро. До 140 км/ч разгонял, в салоне тихо, спокойно разговаривали не повышая голоса. Дальше пока не пробовал, обкатка все-таки.
Робот вопросов не вызвал. Переключает шустро, в потоке чувствуешь себя уверенно. Читал, что на обкатке коробка работает в щадящем режиме, возможно так и есть, но все равно все ок.
Единственное, газ острый, первые пару дней в дождь постоянно шлифовал со старта, пока не привык. Тормоза тоже острые, но более нативные, к ним привык быстрее.
По расходу пока так (напомню, обкатка, цифры еще изменятся): город 9,2 л/100 км, трасса 6,5 л/100 км. Для турбо-робота на обкатке считаю вполне адекватно.
Обзорность отдельный плюс. Квадратные формы кузова делают свое дело: все видно, габариты ощущаются легко и естественно. В отзывах часто встречал жалобу, что дворники трут по сухому стеклу и только потом льют омывайку. У меня все работает правильно, сначала брызгает, потом трет.
Брал как семейную машину (на будущее). Места достаточно. Еще понравилось позиционирование — «усиленные материалы» для владельцев животных. У меня той-пудель, вряд ли он бы что-то испортил в любой машине, но все равно приятно))
Большую часть пробега накатал по трассам, и вот здесь вылезло кое-что неприятное. Примерно после 100 км начинают давать о себе знать пятая точка, спина и шея. Хочется либо остановиться и размяться, либо остается страдать до конца пути переваливаясь с одного бока на другой.
При росте 182 см, посадка, на мое субъективное мнение, оказалась некомфортной. Покопался в опыте владельцев других китайских машин и наткнулся на интересное решение: проставки под полозья сиденья.
Они поднимают передний край сиденья и создают более правильный угол посадки. Я заказал проставки на 20 мм, уже установил. Дальних поездок пока не было, все до 30 минут, но уже по ощущениям заметно лучше.
Решил собрать в одном месте информацию по типовым косякам, «детским болезням» и общим недочетам нашего J6, которые уже успели всплыть и обсуждаются на официальном форуме.
Машина в целом вышла очень добротная, но, как и любой относительно новый продукт на рынке, имеет свои нюансы сборки и проектирования. Косяки, которые должен устранить дилер:
1. Избыточное давление в шинах (до 3.8 bar) — это самый распространенный косяк дилеров (некачественная предпродажная подготовка после доставки машины автовозом). Мой дилер в этой части не накосячил.
2. Пузыри на пленках вокруг оконных проемов дверей — можно попробовать настоять на исправлении при приемке, попробовать исправить самому (прогреть феном, например) или забить и ездить так (я наклеил поверх дефлекторы, и пузырей теперь не видно).
3. Ошибки в работе датчиков слепых зон (показывают препятствие даже когда его нет или после того, как оно исчезло из зоны действия датчиков) — лечится обновлением программного обеспечения дилером. Мне, похоже, с завода досталась обновленная версия, датчики не глючат.
4. Неадекватная работа бесключевого доступа, сокращенный радиус действия ключей. Многие на форуме жалуются на работу ключа и бесключевой доступ — то машина не открывается когда к ней подходишь, то закрывается раньше времени.
5. Некачественно отрегулированные (или вообще не отрегулированные) углы установки колес (развал-схождение) и не выставленный «0» руля — машину на прямой уводит в сторону. Встречается у значительного числа владельцев. Тут мне тоже повезло, машина с салона ездит ровно.
6. Лязгающая педаль тормоза — многие обращают внимание на лязгание педали тормоза при сильном ее нажатии или резком отпускании. Вроде бы это расхожая проблема всех авто концерна Chery, при этом блуждающая (то возникает, то пропадает).
7. Неплотно прилегающие уплотнители нижних кромок дверей — приводит, разумеется, к грязным порогам и одежде.
Минусы («особенности»), с которыми придется жить или пытаться устранить самому:
1. Музыка. Динамики и само головное устройство и так не самые качественные по звуку, так еще и настройки их звучания в базовом варианте эквалайзера сильно программно занижены.
2. Перекошенная панорамная крыша, разные зазоры между деталями кузова — встречаются практически у всех (и не только у владельцев Jaecoo).
3. Резкая работа адаптивного круиз-контроля (как при сближении — резкое торможение, так и при отдалении — резкое ускорение).
4. Греется телефон на беспроводной зарядке в солнечную погоду, встроенное охлаждение при этом работает слабо или вообще не работает. У меня 17-й iPhone, помогает просто накрыть его чем-то светлым (салфеткой, например).
5. Ближний свет в темное время суток не выключаем. Включается по датчику света. Такая логика работы заложена производителем в целях обеспечения безопасности и ничего с этим не поделать.