Все минусы Джак Т9
➖ АКПП (пинается)
➖ Жесткая подвеска
➖ Слабое ЛКП
Плюсы
➕ Дизайн
➕ Богатое оснащение
➕ Комфортный салон
Достоинства и недостатки Джак Т9 2024-2025 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы JAC T9 2.0 с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Неделю назад приобрели данный автомобиль. Сразу из салона заехал в сервис и поменял в переднем и заднем мосту масло, прошприцевал шлицевые карданов и пока сухо погнал на антикор. Подняв машину, обнаружили полное отсутствие с завода какой-либо защиты снизу.
В процессе обработки было сделано следующее: обезжирили и просушили, был нанесен напыляемый герметик по всему днищу, смесью пуш сала и мастики была сначала пролита рама и все скрытые полости, а потом нанесена по всему днищу.
Коробка пока толкается, но почитав форум, пока не переживаю. Вроде как «обучается». Так как пикап уже был (L200), то к жесткости подвески был готов. Знал, что покупаю.
Очень не понравился внешний неокрашенный пластик. Не внушает доверия. Мне кажется, будет сильно царапаться, но поживем увидим. По салону вопросов пока нет, кроме музыки. Звучание просто ужасное. Хоть и меломаном себя не считаю.
Видео отзыв
Я осознал, что Джак — это в основном заднеприводный грузовик и в управлении нужно исходить из этого! Кроме того, пустой и загруженный кузов кардинально влияет на движение. Теперь у меня там всегда лежит что-то нужное) А зимой положу пару мешков с песком!
При движение по глубоким лужам на грунтовке, штатная резина дает ощутимое аквапланирование, при достаточной скорости, кажется их переплываешь! На среднем бездорожье T9 прет как танк, пару раз, сев в лесу на брюхо, думал — все, но нет, выезжал.
На трассе уверено 120-140 км/ч, обгоны хорошо, даже с внушительной загрузкой. Расход 95-го бенза 13-16 л/100, но тут как ехать. Рулить комфортно, дорогу чувствуешь, из неприятного — бывает биение в руль на неровностях и поскрипывание в районе рулевого кожуха, но это лечится силиконовым спреем.
В начале напрягала общая жесткость пикапа, но после обкатки рессор, загрузки задка и снижения давления в колесах до 2,0-2,1 — Джак поехал как зайка! Пинки в АКПП иногда бывают, но точно идет на пользу шприцывание карданов, обкатка коробки на всех режимах и в дальнейшем езда в режиме «спорт».
По кузову — тонковат слой краски (около 100 мкр), уже есть пару мелких сколов на капоте. Буду думать, что лучше для такой машины — подкрашивать, забронировать пленкой или какое анти-гравийное покрытие сделать. Еще с задней двери иногда отваливается уплотнительная резинка, думаю посадить ее на герметик.
Свет оптики отличный, возможно в будущем поставлю еще и люстру. Мультимедиа норм, но иногда перезагружается экран и периодически сбрасываются некоторые настройки (типа сигнала при закрытие авто).
А вот если ключ в кармане, а ты вышел из заведенного Джака и закрыл дверь, он яростно бибикает и будит соседей! У меня уже привычка дверь закрывать не до конца — помогает.
Из комфорта напрягает отсутствие физических кнопок на подогрев сидений, на закрытие воздушной заслонки (вдруг резко пыль) и отсутствие крутилки на громкость.
А еще маленький бочок омывателя на 3 л и без датчика уровня жидкости! Вроде мелочи, а на прошлых машинах все это было… Сейчас начинается зимний сезон, и эта новая страница для Джака. Уже есть вопросы к печке и обдуву, будем еще посмотреть…
Брал для работы, возить на поддонах оборудование гидравлическое, кмпрессорное и т.п. Проехал уже 450 км, пока все нравится. Подвеска непривычная для меня — все ямки, стыки расходятся эластичной вибрацией по всему кузову. Сзади трясет сильно пассажиров. Спереди комфортно.
Что успел сделать: ПУ пленку на капот, крылья, фары, бампер передний (маленькие вставки по бокам), антикор днища и арок, тонировку задних окон + атермальную пленку на переднюю полусферу. После атермальной пленки стало ощутимо тише и меньше нагревается на солнце — прям вау-эффект.
Когда клеили пленку на бампер, то краска с него отходила по краям, т.е. покрашен пластик без грунтовки нано-слоем краски. Значит от дорожных камей и песка быстро появились бы сколы.
Поставил другие шины, но в том же размере, т.к. не хотел терять динамику и остроту управления. Шины Venom Power Terra Hunter X/T 265/60 R18 114T. Появился слабый гул после 40 км/ч, что логично для таких АТ шин.
На родных шинах скользил по мокрой грунтовке с лужами, вот и решил взять AT. Коробка пинается при торможении накатом с 3 на 2 передачу. Привыкнуть можно, но данный факт смущает.
Если честно, всю работу по выбору пикапа провел мой друг Максим. Я знаю его с детства и очень доверяю его мнению по двум причинам: во-первых, он зануда (в хорошем смысле слова), любит вчитываться, докапываться, сравнивать и так далее.
А во-вторых, он не предвзят, потому что, хоть и неплохо разбирается в машинах, он далек от автомобильной сферы и может смотреть на рынок куда более объективно, чем я и большинство моих коллег/друзей.
Так вот, пару месяцев назад он выбирал пикап для своего отца, и они вместе объездили всех дилеров Москвы, чтобы посмотреть все доступные на нашем рынке машины. В итоге у меня было мнение двух людей — зануды Максима и опытного водителя, который собирается использовать машину по назначению. И оба мне сказали, что есть JAC T9 и все остальные.
Поэтому, срезав углы, я отправился в ближайший салон JAC и увидел в нем два важных для меня плюса:
• Бензиновый мотор с полноценным автоматом. Большая редкость в наше время — бензиновый двигатель в пикапе и полноценный автомат. При всем моем уважении к дизелю, для повседневной эксплуатации я все же предпочитаю бензин. Точно так же я с уважением отношусь к роботизированным коробкам и даже к вариатору, но на пикапе я хочу видеть автомат, если нет возможности взять механику.
• Второе — автомобильный интерьер. Я поясню: пикапы раньше (да и многие сейчас) внутри выглядели так, словно их используют только на фермах или стройках. JAC T9 очень меня порадовал большим экраном с CarPlay и удобными сиденьями. А как я уже говорил, большую часть времени я планирую эксплуатировать его как повседневный автомобиль, поэтому для меня это было важно.
Но и третий фактор, о котором я как-нибудь расскажу подробнее — это его поведение с пустым багажником. Подвеска большинства пикапов рассчитана на езду с загрузкой, поэтому без груза они прыгают. T9, конечно не лишен этих проблем полностью, но они куда менее выражены, чем у пикапов, на которых я ездил раньше.
До Т9, ездил на Митсубиси Л200, машина была старенькая, 2011 года, простая в эксплуатации, но при этом надежная. Пересел на Т9, первые впечатление огонь!!! Внешний вид бомба, в салоне все круто, по ходовым качеством на отлично.
По трассе едет отлично, шустрый, маневренный. Гидроусилитель вообще отдельная тема (сел посте Т9 на Прадо 150 и показалось, что у «японца» гидрач вообще не работает). Прокатился в лес, впечатление остались хорошие.
Прошел 2 500 км, загнал на ТО, появилась течь на переднем редукторе по сальнику, хотели оставить машину в сервисе на 10 дней, пока не придет сальник.
Я отказался, а сальник пришел только через месяц) Проверил сапуны, оказались не рабочими, поставили штуцер, вывели шланг, течь масла практически исчезла.
На сегодня проехал 6 000 км. Езда на Т9 приятно, комфортно. Недостатки выявленные за это время:
— электрика периодически подглючивает, сбиваются настройки. Мелочи, но неприятно.
— потек задний амортизатор.
— коробка при трогание с места срабатывает с задержкой.Положительные моменты:
+ места в автомобиле много.
+ едет по сравнению с Хай Люксом мягче.
+ резвый, маневренный.