Все минусы Хавал М6
➖ Легкий руль
➖ Мультимедийка (ограниченный функционал)
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)
Плюсы
➕ Большой багажник
➕ Обзорность
➕ Просторный салон
➕ Управляемость
Достоинства и недостатки Хавал М6 2023-2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Haval M6 1.5 с механикой, роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Внешне, я бы сказал, на любителя, но в целом ничего отталкивающего. Я сел в салон и просто сразу понял, что сижу как влитой! Нормальное классическое кресло с нормальной длинной сидушки под задницей. Посадка «камазовская».
На заднем ряду комфортно и много места, подушки сидений нормальные, классические. Багажник шикарный по размерам, за такие деньги я аналогов не нашел из новья. Вот только задний ряд сидений не убирается в ровный пол, для меня это минус, но не столь критичный.
Мультимедия здесь чисто для настройки климата и музыки, звук ужасный. Андроид КарПлея нет. И еще нельзя отрегулировать в ночное время свет экрана монитора. Вернее настройка есть, ночной режим, но она толком свет не убирает.
Поворотники. Само расположение стандартное — левый подрулевой рычажок, но он очень чувствителен к нажатию на себя и от себя (дальний свет) и довольно тяжелый при включении поворотников (вверх-вниз).
Расположение форсунок омывайки точно не для зимнего периода. Они расположены как бы в глубине подкапотного пространства, довольно далеко от щеток. Туда моментом забивается снег и если его вовремя не убрать, а на улице перепады температуры, то там все заледенеет.
Видео отзыв
Плюсы долго расписывать не буду, их и так все знают — много НОВОЙ машины за адекватные (по настоящим временам) деньги. Шумка неплохая (лучше чем в Тойоте). Очень комфортная и мягкая, крены минимальные при рулежке. Кроме шуток, ничего из нового, сопоставимых размеров за эти деньги сейчас не купить.
О связке двигатель / робот. Да, робот напоминает таковой у ВАГа, переключает шустро, экономный. Но! При трогании, где-то до 2 100 оборотов, машина тупо НЕ ЕДЕТ. Т.е. ты такой катишься/стоишь, тебе надо резко ускориться, а вот нет.
Бу-бу-бу-бууу до 2 000, вялое движение, затем рев двигателя и только потом поехали. Похожее поведение было на Шкоде Йети с 1.8 + DSG6, но там она где-то с 1 800 уже ехать начинала. Тогда это решилось чиповкой движка.
Ну и очень легкий руль на скорости. Прям вот неприятно легкий. Субъективно, какой на парковке, такой и на скорости. Ну или это мне после электроусилителя Тойоты так кажется. И еще слабые тормоза. Если хочешь остановиться более-менее прогнозируемо, приходится прям сильно давить тормоз.
На своем М6 я проехала уже почти 2 тысячи км. Впечатления сложились. И, в целом, положительные. Так как я до этого 10 лет владела Поло седан (2013 и 2018 годов выпуска), то и сравнивала свой новый М6 я с ним.
М6 в разы больше Поло. Длиннее, шире, выше. Еще он тяжелее на пол тонны. К габаритам авто привыкаешь быстро, но, сложности с парковкой во дворе все же будут. На своем седане я могла припарковаться в ооочень тесное место. С М6 так не прокатит.
При этом обзорность в машине шикарная, боковые зеркала огромные, в заднее стекло все видно, стойки не широкие, край капота видно хорошо. Поэтому сложностей с парковкой и ездой нет.
В Поло я ездила полулежа. Здесь же посадка «капитанская», как бы ты не отрегулировал сидение — всегда будешь сидеть высоко и как на табуретке. Это не минус. Это просто факт. Лично я быстро нашла свое «удобное» положение. Единственный минус для меня — мало пространства для ног.
По объемам салона и багажника М6 просто топ. На заднем сидении сидишь как «царь во дворца». Можно лечь, можно развалиться. Много ниш (достаточно глубоких) и карманов. Единственное, это скупой багажник — в плане удобств в виде крючков и петель.
Не знаю как вам, но мне динамики этой машины по городу и трассе хватает с лихвой. Поло был юркий, резкий и быстрый. Но и эта машина не пасует. Со светофора я также могу тронуться первая и уехать быстрее других авто.
Клиренс высокий. Я проезжаю там, где не рискнула бы проехать на Поло без риска оторвать бампер. М6 с легкостью заезжает на высокие участки, а, в паре с механической коробкой, отлично выгребает по сугробам, в колее и т.д.
И подвеска в М6 в РАЗЫ лучше Поло. В «немце» подвеска вечно брякала и играла своей жизнью. Здесь все тихо, все кочки и неровности машина отлично проглатывает. Ему особо плевать на кочки, на «лежачки». Он просто едет. Брякают только шмотки в багажнике!
Поделюсь моими сугубо личными впечатлениями от автомобиля. Так как это мой первый кроссовер, то буду сравнивать с предыдущей машиной — Форд Фокус 2. Начнем с не очень хороших впечатлений.
Высокая посадка это как плюс, так и минус (я привык сидеть низко). Короткая подушка передних кресел и еще короткий ход водительского сиденья — мне бы вот сантиметра три еще двинуть назад и было бы шикарно. Нет заднего подлокотника и очень легкий руль, хотя и Гур.
Теперь о приятном. Багажник — просто космос. Он огромен, то что мне нужно. Из-за высокой посадки обзорность просто великолепная. Салон — тряпка (мне не нравится «недокожа»).
По трассе идет как корабль. Очень комфортно. Круиз-контроль — вообще вещь! Движок (по сравнению со 100-сильным Фордом) разгоняет машину шустро. Тормоза хорошие. Светодиодный свет светит очень хорошо.
Пока все претензии сводятся к гидроусилителю руля (можно было сделать насос более производительным) и к мультимедиа (вроде все нравится, но ограниченный функционал).
В остальном же эйфория от покупки. Нравится как держит дорогу, приятная подвеска, хорошая рулежка. Низкий расход топлива, по трассе около 7,2 л/100 км при 90-100 км/ч.
Просторный салон, удобная посадка, огромный багажник, отличнейший свет, хорошие тормоза, очень теплый салон, спинка заднего сиденья с регулировкой наклона.