Все минусы Хавал H7
➖ Маленький багажник
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)
Плюсы
➕ Дизайн
➕ Просторный салон
➕ Управляемость
Достоинства и недостатки Хавал H7 2025 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Haval H7 2.0 с роботом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Прошло три дня, появились и первые замечания. Совершенно невнятный переключатель указателя поворотов, я никак не приноровлюсь нажимать его так, чтобы он после выключения выключался, а не переключался на другую сторону. Это, конечно, дело привычки, но пока раздражает.
Традиционно (впрочем, как у всех авто) очень мало настроек музыки, получается либо автомат, либо убогий эквалайзер на три полоски. И да коробка даже в спортивном режиме все же малость проседает при трогании, не так как у Дарго, но все же провал есть.
Неудобно (ну по крайней мере для меня) расположены кнопки управления стеклоподъемниками у водителя, приходится неестественно изгибать руку, и локоть уходит чуть ли не за спинку сиденья. Их бы передвинуть сантиметров на 3-5 вперед. Ну и еще очень маленькая и плохо заметная кнопка центрального замка.
Видео отзыв
Первая тысяча пройдена. По эксплуатации: машина очень нравится! Что конкретно нравится:
— Мотор 2л, чувствуется запас мощности;
— Посадка капитанская, не ногами вперед;
— Ограничитель скорости — очень удобная штука, позволяет отвлекаться и быть уверенным, что не превысишь, так как двушка быстро набирает скорость;
— Люк. Да, я всегда хотел авто с панорамой, домашние тоже в восторге. С открытым люком отлично по городу с умеренными скоростями, выше 80 км/ч шумновато становится, можно шторку открыть и насладится любой погодой;
— Защита порогов от грязи и очень узкий порог, ребенок встает на пластик и сам забирается, в Джолионе очень этого не хватало — пачкал штаны, порог был широкий;
— Встроенные Яндекс Музыка и навигация, очень прикольно, навигация поддерживает уменьшение увеличение карты сдвигом пальцев (а не + / -);
— Прокачали проекцию и щиток приборов, обе расширено показывают информацию от карт либо внедорожные функционал;
— Вентиляция очень понравилась, на дальняк прям идеально;
— Охлаждаемый ящик-подлокотник;
— Габариты машины и колесная база — стоит на дороге очень хорошо, как влитой! Широкий, взгляд хищный — красавец!По расходу с кондеем думал будет хуже. Если двигаться на 130 км/ч, то расход будет около 10 л, формы все-таки дают о себе знать. По городу около 13,5 л, но если стоять в глушняк — то как-то даже 22,5 л было)
После приобретения нового автомобиля его надо обкатать, поэтому решили сгонять на неделю в Москву. Заодно протестировать новую платку М-12 Восток. Общий пробег получился 2 100 км. По 1 050 км в одну сторону. Туда ехал 110-130 км/ч (по ПДД). Пока скорость была 110 км/ч — расход радовал 8,8 л/100 км. По платке расход вырос до 13.
Так как возникли опасения не дотянуть на обратном пути до планируемой заправки, то последние 200 км до Москвы ехал 120 км/ч. И расход начал радовать. По итогу первого отрезка в 1 050 км расход вышел 11,7 л/100 км. Обратно ехал 120 на всем протяжении, притормаживая под камерами. Расход 9,1 л/100 км.
Впечатления по авто положительные. На 120 км/ч идет как 90 км/ч на Весте (по ощущениям). При 130 км/ч и при сильном ветре начинает сдувать с полосы. Надо подруливать, да и аэродинамические шумы превалируют. Возможно, штатная Гити не очень держит прямую, сложно сказать. Пока решил ее оставить.
По ассистентам — удержание в полосе неплохо помогает в ветреную погоду. Круиз пугается попутных авто и начинает тормозить, актуален только на пустой трассе. Климат немного подстраивал (холодно / жарко), в Весте лучше.
Сиденья на 4+. С моей проблемной спиной 10 часов, с остановками каждые 250 км — спокойно доехал. Подвеска комфортна, мелкие ямы не замечает. Но выступающие неровности отрабатывает не очень, шумновато. Что-то есть от Тигуана, но мягче.
Тормоза нареканий не вызвали. На пробеге 2 400 км снимал заднее колесо посмотреть параметры диска. Заодно посмотрел тормозной диск. Ничего криминального не увидел.
Какие плюсы:
— Управление отличное.
— Яндекс интеграция просто огнище, при условии что этой эко-системой я пользуюсь активно и до машины.
— Комфорт.
— Новье есть новье!Какие минусы:
— Появился скрип в передней левой стойке, на кочках и бывает просто на маневрах, проявляется не часто, но неприятно, что уже какие-то косяки с завода. Возможно дилер накосячил после своих манипуляций. Буду наблюдать.
— Трение колодок или систем имитаций, когда активен адаптивный круиз. Этот звук возникает, когда машина сама начинает тормозить. Судя по комментариям из телеги, так у всех, особенность Haval. Что тоже немного портит впечатление.
— Маленький багажник, после Соренто прям очень заметно. Haval в данной модели акцент поставил на комфорт пассажиров, т.к. даже когда передние кресла выдвинуты назад до конца, то места просто вагонище. Сидеть на втором ряду реально очень комфортно, начиная от пространства и заканчивая диваном!
— Нет Нарнии! Я имею виду подполья — пенопластовая хрень, отжирает все полезное пространство, есть желание снять мерки и попробовать сделать из фанеры нормальный органайзер, но это большой геморрой.
— Когда только забрал машину, на стекле панорамы были капли черной краски, которые спиртом не оттирались, но, вооружившись лезвием, удалил без всяких следов.