Все минусы Грейт Валл Поер
➖ Габариты
➖ Надоедливая очистка сажевого фильтра
➖ Маленький бачок омывателя
Плюсы
➕ Грузоподъемность
➕ Проходимость
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Грейт Валл Поер 2023-2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Great Wall Poer 2.0 дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Всем доброго здравия. Вот и прошел ровно год со дня покупки моего POER’а, который уже стал в семье другом. За год дружбы были только положительные эмоции. Были и поездка на север, поездка в Астрахань и т.д. Про плюсы:
1. Большой, рамный, удобная посадка спереди и на заднем диване (если сравнивать среди пикапов-одноклассников Хайлюкс, Л200, Исузу, Вингл7, Амарок).
2. Грузовой отсек, нет проблем с перевозкой груза, лично сам перевез уже кучу всего (диван, чугунную ванну, мотокультиватор, доски, профлист и т.д.).
3. Самое для меня главное — это весь шмудряк живет отдельно от салона в кузове, то есть запах рыбы, бензина и т.д. не посещает салон, очень удобно и комфортно.
4. Проходимость, конечно сравнивать с УАЗ Патриот не буду, но для пикапа вполне достойно.
5. Система кругового обзора вообще «огонь», парковаться удобнее, чем на малолитражке.
Из минусов… Даже не знаю, что написать. Для меня в этой машине их нет, разве что иногда раздражает автоматическая очистка сажевого фильтра, которая выскакивает каждые 400-500 км пробега в самый неудобный момент, приходится ждать и не глушить машину. Ну и стоимость гарантийного ТО кусается, хотя при нынешней ситуации на рынке это нормально.
Видео отзыв
Вот прошел первый месяц вместе с «бубликом». Впечатления положительные. Все это время я сравнивал с Л200. Первое, что приятно удивило — это расход. В смешанном режиме составил 9,4 литра. На Мицубиси менее 12 было только при длительных поездках. В городском режиме Л200 кушала 11-12 летом и 13-15 зимой (в зависимости от морозов).
Второй положительный момент это утренний прогрев. Двигатель гораздо быстрей набирает рабочую температуру. Шумо- и теплоизоляция салона гораздо лучше. В автомобиле дольше сохраняется тепло при заглушенном двигателе.
Гораздо мягче подвеска. Особенно понравилась разница в работе задней подвески. На Мицубиси очень была заметна разница как отрабатывает на лежачих полицейских передняя ось и задняя. Пассажиры с заднего ряда стонали от боли в спине (если попадали на неровности). На «бублике» этого эффекта нет, пассажирам комфортно.
Теперь опишу особенности и минусы автомобиля, которые я заметил. Первая особенность — это размер авто. Парковаться стало гораздо сложней. Автомобиль шире и длинней. Если вы житель мегаполиса, то это нужно учитывать при выборе авто.
Заехали на подземную парковку в Москве в супермаркет. Оказалось, что авто вмещается по ширине в парковочное место, но двери уже не открыть. Тесные дворы тоже не стихия «бублика». Очень помогают камеры. Особенно задняя, но не всегда.
Еще один минус — это интеллектуальный полный привод. Нет возможности принудительного включения переднего моста. На малых скоростях этого почти не замечаешь, чуть буксануло заднее колесо, авто пнулся и поехал, но вот на скорости больше ста в гололед пробуксовка задней оси приводит к потери управления.
Получается, что ты постоянно едешь на заднем приводе, а перед включается при пробуксовке с запозданием, и этого запоздания хватает, чтобы авто ушло в занос. На Мицубиси такого эффекта не было. Там можно было нажать на газ и закрыть глаза. Автомобиль шел прямо, как поезд по рельсам.
Еще один минус это работа круиз контроля. Работает он не корректно. На подъеме или спуске все отлично, но по прямой он не держит стабильно скорость. Автомобиль постоянно разгоняется и сбрасывает скорость. Это еще усугубляется работой АКПП. Мощности двигателя вполне хватает чтобы ехать на восьмой передаче, но АКПП переходит на седьмую, а то и шестую…
Когда только забрал с салона, то ощущение было «как я докатился до такой жизни, на китайца сел». Но автомобиль довольно быстро заставил себя уважать и относиться бережно. Так как занимаюсь стройкой, авто эксплуатируется в боевых условиях.
Турбодизель удивил тягой на низах, а в сочетании с четко переключающейся восьмиступенчатой коробкой — до 100 км/ч ускоряется вполне достойно. В городе хватает везде, причем без разницы груженый или нет. По трассе спокойно шагаешь 120-140 км/ч, но на обгонах мощей хотелось бы побольше.
При этом расход меня прям удивил и обрадовал — в городе можно уложиться в 10. Но режим «овоща» не про нас, поэтому у меня средний расход 11-12 л. По трассе расход 9-11, в зависимости от скорости. Если груженый под завязку, то расход на литр больше. При этом динамика особо не меняется, наоборот, тачка становится устойчивее и лучше тормозит.
Коробка — это отдельный кайф! Она постоянно поддерживает обороты двигателя в моментном диапазоне, за счет чего даже кажется, что тачка валит:) И листает передачи быстро, четко и незаметно.
Подвеска тоже заслуживает похвалы. После стольких зимников, грузов, лютых морозов, подпрыгиваний на кочках и прочих прелестей сибирских дорог с ней произошло… ничего:)
Теперь о минусах:
— Пластиковые элементы кузова сцуко китайские. Чуть шерканешь и сразу трещина, либо вообще разваливается. При езде по гравийкам задний бампер прошивается камнями насквозь.
— Бачок омывателя имеет неудобную горловину и объем всего 2,5 литра. На Мерсе привык, что залетает целый пятюн, а тут обломался. Вроде и места под капотом вагон, пожалели нормальный бак… И заливать неудобно, и хватает ненадолго.
— Проблема с наличием запчастей, особенно кузовных. Официалы везут по 2,5 месяца и по конским ценам. Но можно заказывать с Алиэкспресс, приезжает через полтора и довольно дешево.
— Неустойчивое поведение на зимней дороге, когда пустой. Да и не комфортно. Но это особенность всех пикапов, он даже по документам идет грузовой-бортовой. Закидываешь в кузов 200 кг и вуаля. Тачка становится устойчивая и комфортная.
— Низкая проходимость по глубокому снегу, ожидаешь большего. Но это тоже общая проблема всех длинных пикапов. И вот тут коробка показывает себя с худшей стороны, на механике можно позволить себе гораздо больше.
После просмотра большого количества предложений пикапов от китайских производителей, выбрал Great Wall Poer дизель 2,0 литра с АКПП. Эта модель с самого начала была моим фаворитом, так как данная марка уже представлена на рынке достаточно давно.
Внешний вид тут тоже сыграл свою роль, так как из всех Поер был в меру строгий, без лишних и не нужных для «рабочей лошадки» вещей. Ну и при этом не совсем «топоровый».
По размеру (длина самого кузова) он самый большой из всех вариантов, на которых я остановился. Салон более практичный (на мой взгляд), без лишних наворотов (планшетов), которые по сути мне вообще не нужны. И в тоже время есть все необходимое.
Пока накатал 5 000 км, есть два момента, которые меня ужасно раздражают:
1. Очистка сажевого Фильтра. При езде в городе, с использованием автозапуска (утром машина по 30 минут гудит на холостых, ну уж очень не хочется в -30 садиться в ледяную машину) у меня загорается уведомление, о том что нужно произвести очистку каждые 100-150 км.
Это бесит, так как если не провести процедуру очистки, а это минимум 20 минут, то загорается чек, и авто переходит в режим ограничения мощности. Ездить в режиме ограничения мощности нереально, машина тупит и не едет.
2. Объем бочка омывателя. В пустой бачок не влазит даже 3 л. При езде по трассе, в грязную погоду, это весело… Особенно по трассам, где оживленное движение и большой поток грузового транспорта. Когда бочек 4-5 литров — это куда практичнее.
Решил поделиться впечатлениями от условно дальней поездки: Московская область-Минск (Беларусь). Машина дорогу держит хорошо, подвеска видимо приработалась и справляется с кочками и ухабами. Привод работает понятно, если управлять с умом. Тормоза адекватные.
Из отрицательного — машина НЕ любит покрытие «стиральная доска», сильно не любит, хотя база большая. Можно потом долго головой кивать ) Странно работает климат, периодически переключался на режим внутреннего забора воздуха.
Из-за этого в течение 5-7 минут машина запотевала так, как будто внутри едут 10 алкашей )) Еще дальний свет слабоват… Возможно, если бы стояли омыватели фар, то было бы лучше, сложно сказать.
На обратном пути шел с грузом килограмм 200-250, средняя скорость около 100 км/ч получилась. Расход фактически как и на пустой машине. Видимо на трассе груз до 400-500 кг не влияет на этот параметр.