Все минусы ГАК S7 2026
➖ Аэродинамические шумы
➖ Маленькие бак / бачок омывателя
➖ Электроника (глючит)
Плюсы
➕ Динамика
➕ Подвеска
➕ Удобный салон
➕ Шумоизоляция
Достоинства и недостатки ГАК S7 2026 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы GAC S7 1.5 гибрид с полным приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Купил без тест-драйва. Рассматривал только варианты с официальным дилером и гарантией. По машине — максималка без лидара, теплые опции (включая лобовое), цвет ультра-черный.
На днях прокатился по трассе, решил с 80% батареи и полного бака глянуть как работает режим «топливо»:
1. За 35 км со скоростью 130 км/ч по спидометру (иногда тормозил до 90 и разгонялся до 150 на обгонах) — батарея не садится.
2. На пробеге 35 км включил режим «умный», поехал также со скоростью 130 км/ч + торможения и обгоны. За 100 км батарея разрядилась на 17%.
3. Опять включил режим «топливо», хочу понять, зарядится ли машина. За 100 км на 3% зарядилась при скоростях 130 +/- обгоны.
4. С 235 до 320 км пробега (почти 85 км) ехал в режиме «топливо» + принудительная работа двигателя и зарядка до 80%. В итоге заметил, если снижаешь скорость хотя бы до 125 — идет зарядка. Зарядил за 85 км батарею на 5%.
В общем, тачка на 130 км/ч в режиме «топливо» не разряжается. Бензина (бака) хватит на 450 км где-то. Плюс останется 80% батареи. При 130 км/ч прям приятно ехать на машине. На 125 км/ч машина потихоньку заряжается. На скорости 100 заряжается очень заметно.
Видео отзыв
Супер-комфортная машина, удобные кресла (мы с женой вполне среднего роста, но в каком-нить Атласе сиденья показались крайне короткими), съедающая неровности подвеска, хорошая музыка, очень приличная звукоизоляция.
Впечатляющая динамика и запас мощности под педалью (особенно, на скоростях выше 100 км/ч). Всякие массажи, оттоманки, диско-подсветка и т.п. — все работает. За 15 тыс км ничего не отвалилось, не взглючило, не расстроило. Есть физические кнопки управления климатом, что становится редкостью.
О том, как пережили зиму. Никаких супер-критичных проблем зимой не возникает. Конечно, батарея садится быстрее, особенно в режиме «много маленьких поездок». Это связано с тем, что батарея сначала греет себя и салон, теплая батарея лучше и отдает, и принимает электричество.
Обогрев/охлаждение салона тоже полностью электрическое. За счет этого обогрев происходит очень быстро, но батарея расходуется будь здоров. Обогрев руля приятный, обогрев сидений некоторым кажется слабоватым, но лично нам норм, не поджаривает, но собственно это и не требуется.
Проходимость по сугробам отличная — по московским дворам проезжает, через отвалы перебирается (все же помнят объемы снега в феврале)? В нашем случае это сыграло злую шутку: супруга почувствовала танково-тракторную уверенность и, перебираясь через замерзший снежный отвал на даче, посадила машину на брюхо. В итоге, довольно долго копали, чтобы выехать.
Недостатки, конечно же, тоже есть. Во-первых, безобразные штатные щетки дворников — они встают дугой при первых морозах. Во-вторых, сказывается отсутствие подогрева зоны дворников — стекло в сильный снегопад приходится чистить руками.
Причем на ОД машинах, где вроде как есть обогрев стекла, все равно есть жалобы — растопленный снег стекает вниз на дворники, и там замерзает. Также зимой довольно сильно запотевают стекла. Короче, зимой практически всегда приходится включать обдув на стекло и колдовать с направлениями и температурой обдува.
Заряжаемый гибрид (имхо) стоит воспринимать как машину, которая ночью заряжается от розетки, а днем вы на ней ездите по городу. В выходные и праздники вы можете выехать куда-то чуть дальше (и для этого есть ДВС).
При сильно разряженной батарее ехать становится не так комфортно, ДВС крутит на все деньги, динамика слегка падает, иногда даже появляется неприятный запах (я считаю это следствием долгих высоких оборотов ДВС) и т.п. Короче, батарею лучше держать заряженной.
Сразу кратко о батарее: ничего экстраординарного, заряжается с 10-15% до 100% за 40-45 минут. За городом на даче зарядка через обычную однофазную зарядку занимает примерно 10 часов. Зарядный провод в комплекте под полом багажника.
Батарея при моих пробегах, конечно, маленькая, но все же в умном режиме авто поддерживает ее и в городском трафике сильно топливо не ест. Еще плюсом рекуперация работает неплохо.
Бензин данный зверь есть от АИ-92 и выше, я его пока не балую — только его и лью. Расход в городе по бортовому компьютеру держится в районе 5-7 литров на 100 км пути (это с выездами на КАД и ЗСД).
По трассе при скорости 130 км/ч расход подскакивает до 10-11,5 литров (если ехать в умном режиме). Если ехать в режиме «топливо», когда нет зарядных станций поблизости, то расход приближается к 13 литрам на 100 км.
Бак маленький (всего 50 литров), а батареи хватает на 153 км. Что же мы имеем? Гарантированно при полном заряде и полном баке вы проедите 600-650 километров пути (в зависимости от того, как вы давите на педаль).
Производитель проводил расчеты в вакууме, так как заявленный пробег (867 км) — недостижим. Такое расстояние он проедет только если везти его на эвакуаторе))
Из того, что понравилось:
— Шумоизоляция очень и очень неплохая, двойные стеклопакеты в дверях
— Динамика достойная, до этого ездил на Santa Fe D2.2 и Defender D 3.0
— Подвеска собранная, плотная, сильно не раскачивается, неровности в нашем городе (в том числе трамвайные рельсы) отрабатывает хорошо и тихо
— Музыка мне понравилась, твердая 5
— Посадка и кресла удобные, регулировок хватает (мой рост 187 см)
— Руль регулируется в двух плоскостях, и я смог быстро найти нужное мне положение
— Сзади места предостаточно, причем за рулем я сижу не как на стуле, а разваливаюсь как в домашнем кресле. За мной без особых проблем все равно влезает таких же размеров человек, что и яЧто не понравилось:
— Камеры с круговым обзором, а встроенного видеорегистратора нет)))
— Багажник маловат
— Спереди на стойках нет регулировки ремней безопасности по высоте
— В отличии от китайского GAC Trumpchi S7 — нет подножек. Это огорчает, придется что–то колхозить, так как машина высокая — детям приходиться запрыгивать)))
— Нет ручек на потолке, возможно из-за стеклянной крыши
— Датчика, что закончилась омывайка — нет
— Куча приложений в головном блоке, но новое ничего не поставишь и установленное не удалишь (Яндекс, Вконтакте и т.д.)
— Шум и свист от стеклянной крыши, как от кирпича, летящего против ветра со скоростью звука
Хотелось бы поделиться своими впечатлениями об автомобиле за 7 месяцев владения (7 500 км). Я купил за 3 769 000 руб. За эти деньги у него просто нет альтернатив и конкурентов. Но за те 5,5-6 млн руб, что просят официалы, честно скажу, я бы ни за что не стал бы его покупать.
Отделка салона на высоте и по материалам, и по дизайну. Шумоизоляция в повседневной городской эксплуатации идеальная. Подвеска в городской среде — топ, съедает все рельсы, ямки, швы на асфальте.
Едет в плане динамики — просто бомба! Это мой первый гибрид — ни бензин, ни дизель не сравнятся с электрической тягой! Звучание музыки великолепное. Это отмечают и владельцы Мерседесов, и Лисянов, и других марок…
Расход электричества в городе: зимой заряда хватало на 70-80 км, с потеплением стал увеличиваться ресурс батареи. Сейчас, по примерным прикидкам, на 120 точно хватает (только городской режим, примерно 50% — толкание по пробкам).
Посадку можно настроить очень комфортную, сидения удобные, длины подушки лично мне хватает (рост 182 см), никаких неудобств с этим не испытываю. Эргономика в салоне, как по мне, идеальная. Все интуитивно и понятно. Большой плюс — кнопочное управление климатом.
Но, как и у всех авто, есть свои недоработки, минусы, непонятки. Для себя пока выделил следующие:
1. Интеллектуальный круиз-контроль работает так себе. Во-первых, слишком заранее реагирует, поэтому поездка становится дерганой, некомфортной. Во-вторых, регулировка скорости осуществляется только с шагом в 5 км/ч, и это тоже очень неудобно. На Атласе и Санта Фе шаг 1 км/ч.
В-третьих, часто сталкиваюсь с тем, что машина не распознает отбойник посередине дороги и так и норовит к нему прижаться. В общем и целом, система реализована неудачно, осталось проверить ее именно в дальних поездках.
2. Крайне некорректно работает система экстренного торможения! За этот период было уже три ситуации, когда она ошибочно принимала приближающийся сбоку автомобиль, едущий по соседней полосе или уезжающий с моей полосы — за препятствие, после чего экстренно тормозила.
3. Начиная со 100 км/ч и выше возникают приличные аэродинамические шумы. Звук набегающего воздушного потока идет с района бокового зеркала заднего вида. Это многими владельцами отмечается, очевидный конструктивный просчет.
4. Свет фар хотелось бы лучше. Пучок вроде нормальный по ширине и дальности, но его яркость низкая. Это видно даже в городе, когда рядом с другими авто едешь.
5. Есть проблема быстрого забрызгивания бокового водительского стекла грязью. Лично для меня она не настолько критична, поэтому колхозить всякие желобы и накладки не буду.
6. Отсутствует подсветка бардачка — первый раз с таким встречаюсь. На всех предыдущих авто, в том числе более дешевых, она была. Да и в целом бардачок крохотный (в сравнении с другими авто).
7. Дурацкий, громкий, истошный и не отключаемый писк при открытии/закрытии двери багажника. Производителем это объясняется как мера безопасности
8. Существенные косяки функции «охраны во время стоянки», то есть видеозаписи происходящего вокруг авто. К примеру, она не включается, если заряд батареи меньше 30%.
9. Очень маленькие по современным меркам бачок омывателя (по паспорту 2,7 литра) и бензобак (около 54 литров).
10. В ПТС пишут 306, 309 или 313 лошадиных сил. Для кого-то это критично, потому как налог при моих 306 л.с. — 45 900 р.