Dongfeng Shine Max 2023-2024 отзывы владельцев

Dongfeng Shine Max

Все минусы Донгфенг Шайн Макс

➖ Нет подогрева сидений / руля
➖ Неудобное водительское сиденье
➖ Электроника (глючит)
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)

Плюсы

➕ Дизайн
➕ Динамика
➕ Подвеска

Достоинства и недостатки Донгфенг Шайн Макс 2023-2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Dongfeng Shine Max 1.5 с роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Андрей
Отзыв владельца Донгфенг Шайн Макс 1.5 на роботе 2024 года

Пока проехал немного, всего 420 км и по городу. Расход на бортовом за данный пробег с небольшими утренними прогревами 5-10 мин составил ровно 10 л/100 км. Повода съездить на дальние расстояния по трассе пока не выпадало.

По поведению коробки-двигателя скажу так: поскольку соблюдаю режим обкатки, то двигатель выше 2 500 об/мин не раскручиваю (за исключением редких ускорений), в таком режиме езды и при плавном управлении педалью газа — переключения коробки вверх практически незаметны, а при замедлении, когда робот переключает передачи вниз — вообще ничего не ощущается.

Комфорт автомобиля и удобство тоже радует: иногда балуюсь массажем:) Об отсутствии обогревов сидений (наличие которых при выборе автомобиля было весомым аргументом), как ни странно, я не пожалел. Кожаный салон весьма удобен, сидушки не холодные. Лобовое стекло в режиме обдува обогревается быстро.

Музыка через блютуз играет хорошо, пользоваться удобно. Единственный момент — пока не совсем освоился с управлением вызовами и звонками: иногда звонок по-умолчанию совершается через ГУ автомобиля, а иногда требуется переключить на экране на источник звука: есть там символы такие при вызове «ТЕЛЕФОН» и «АВТОМОБИЛЬ».

Видео отзыв

Максим Пинаев
Отзыв реального владельца Dongfeng Shine Max 1.5 (190 л.с.) RT 2023 г.в.

Доброго всем дня, вот уже пару дней как счастливый обладатель Shine Max. Первые впечатления: прикольно, красиво, мягко (в отличие от Атлас Про). Предсказуемо как начало движения, так и езда задним ходом (опять же привет владельцам Атлас Про, они меня поймут).

Чего явно не хватает, так это атмосферной подсветки, не понимаю — почему в такой красивый салон не добавить три метра LED-ленты, чтобы он еще и ночью был приятен глазу?!

Еще нет навигации, Андроид Авто и Каплея. Зашквар в 2024 году не ставить данные приблуды в авто, может позже умельцы смогут прошить, и я загружу на ГУ Яндекс навигатор и Яндекс музыку.

В остальном — все прекрасно. Вот только хотелось бы, чтобы доделали локализацию, а то режим климат-системы «дуть во избежание людей» просто топ) По косякам, их пока всего два и, надеюсь, больше не будет.

Меня веселит, что оба идентичны косякам, что были у меня при покупке Атласа. Так, при включении музыки более чем на 50% передняя водительская и передняя пассажирская карты дверей дребезжат довольно заметно.

А второй косяк, бренчащий звук сверху на панели приборов, проявляется на мелких кочках. На данный момент к ним отношусь спокойно, аналогичные косяки были с предыдущей машиной — дилер устранил за 1 месяц и 2 поездки к нему, надеюсь тут будет также.

Виктор
Отзыв о новом Донгфенг Шайн Макс 1.5 робот 2023 года

Это мой первый новый автомобиль. Изучая нового зверя, буду сравнивать его с последним моим автомобилем — Ауди А5 2013 и служебным Хендэ Соната 2017. На удивление в салоне тише. Подвеска в меру мягкая и в меру упругая. Гравийку и щербатый асфальт преодолевает с комфортом. Рулится автомобиль нормально, но чуть более жесткий передний стабилизатор и шины пошире улучшили бы ощущение.

Мотор + коробка работают исправно, лучше чем в Сонате, тяги больше, а РКП работает быстрее, чем АКПП. Присутствует некоторое впечатление, что настройки КПП берегут сцепление. Пока выше 3 000 оборотов стараюсь не раскручивать двигатель, но имеющейся тяги маленькой турбины хватает для уверенных обгонов на трассе.

В режиме «нормал» мотор даже умеет немного «рычать», забавно. В режиме «спорт» пока не езжу. При повороте малые крены присутствуют. Радиус разворота приятно удивил. Расход приятный — трасса 5,5-6, город до 9 литров. Можно лить 92, но заправляю только 95.

Звук ГУ совсем не плох, на уровне Bose, правда без саба, но играет неплохо (А5 и Соната отдыхают). ГУ немного тормозит при запуске. Работа климата тоже немного странная, пока алгоритма не уловил.

Расстроило водительское сиденье — комфорта в нем мало. Оно низко не опускается (как это можно сделать в А5 и Сонате), при этом в низшей точке еще и заваливается назад, дополнительно приподнимая переднюю часть. Из-за этого ноги затекают при длительной езде.

Еще из-за модуля массажа поясничная часть сиденья выпирает на 2 см, начиная с низа и до середины спинки. В результате, через 100 км пути поясница затекает, так как на нее переносится вся нагрузка откинутого назад туловища.

Такого дискомфорта на водительском кресле на других машинах я не испытывал. Сиденье портит все впечатление от автомобиля. Оговорюсь, что это мои личные ощущения при росте 170 см и весе 78 кг.

Чего еще нет, а хотелось бы: подогрева руля (в Сонате есть), подогрева переднего стекла, подогрева заднего дивана, веерных форсунок омывателя ветрового стекла, штатного навигатора, подсветки бардачка, подсветки ног, атмосферной подсветки тоже нет!

Валентин Гольцев
Отзыв автовладельца Донгфенг Шайн Макс 2024 года

Всем привет, купил Dongfeng Shine Max 17 марта 2024 года, проехал 600 км. Сдал свою КИА К5 2021 года с задиристым мотором 2.0 литра, который не ехал совсем. Динамика у «китайца» отличная, обгоны теперь не проблема.

Внутри красивее чем в К5, мне сразу зашло, а вот внешне К5 больше нравилась. Управляемость и комфорт подвески тоже лучше у К5. Что прям бесит в Донгфенге, так это сенсорное управление печкой, сделать вентилятор и/или температуру больше/меньше, не отвлекаясь на скорости — нельзя, это просто небезопасно.

Контроль ваших глаз на постоянку отключить нельзя, если слепит солнце и ты прищурился, то большой брат следит за твоими глазами и думает, что ты уснул, начинает ругаться. Если отвел взгляд в сторону — тоже ругается, на совсем его отключить нельзя.

При движении задним ходом — включается задняя камера, а когда поехал вперед, то включается передняя камера, и пока не набрал скорость, то не отключается. В этот момент магнитола не реагирует ни на что, выключить музыку или сделать тише нельзя, надо тянуться, отвлекаться, нажимать на крестик закрытия окон.

В общем, планшет на колесах, это жирный минус современных авто. А еще хваленая музыка Джамо, полный отстой, высоких нет совсем, звук глухой, эквалайзер помогает мало, но мидбас есть.

Вспомнил еще минус: массажная подушка давит на поясницу, не удобно, разобрал водительское кресло, но изменить ничего смог, если только спустить все подушки массажа в ноль, надо потом попробовать так сделать…

Ну и центральная консоль обита такой тонкой и мягкой искусственной кожей, что я проткнул ногтем, просто потянулся за барсеткой и зацепил ногтем, остался надрез насквозь!

Расход бензина на период обкатки большой, больше 10 литров. При динамичном наборе скорости мотор хорошо слышно. Он издает нехорошие звуки, как будто в нем все изношено и все стучит. Я даже не знаю, как к этому относиться. Это нормально или нет, у меня никогда не было турбо-мелкомоторов?!


Поиск авто по категориям

Выберите страну бренда:

Выберите интересующую стоимость:

Выберите класс автомобиля:

Выберите тип кузова: