Все минусы Чери Тигго 9
➖ Урезанный функционал (относительно Китая)
➖ Электроника (сбоит)
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)
Плюсы
➕ Большой багажник
➕ Дизайн
➕ Подвеска
➕ Просторный салон
Достоинства и недостатки Чери Тигго 9 2025 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chery Tiggo 2.0 с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Взял новый Чери Тиго 9 2025 вместо Тиго 8 Про Макс (Дримлайн). Он всем устраивал, проблем за 28 000 км не было, просто хотелось чуть больше машины) Идеальным по размерам считаю Эксид VX, но там ценник…
Смотрел Хавал H9 и Тигго 9, ценник у них сравним. Хавал 2.0 бензин в режиме Эко не едет, в Стандарте нормально, в салоне действительно тихо, ехать прям приятно, подушка сидений как будто подлиннее чем у Чери 9, руль тоньше, но мне это дискомфорта не доставило. В общем, по езде понравился.
В H9 при разложенном третьем ряде в багажнике места меньше чем в 8 Про Макс, можно сказать вообще нет — в «восьмерке» помещались 3-4 рюкзака. Еще салон заметно проще, даже если с Чери Тигго 8 сравнивать, прям не зашел по салону…
А вот к енновому Чери Тиго 9 особых претензий не было, разве что много не привычных решений, но не критично. Как едет понравилось, в салоне ощущение повышения уровня комфорта и отделки, по сравнению с «восьмеркой», багажник при разложенном третьем ряде чуть больше.
К подрулевому переключению коробки привык быстро, дворники в авто, климат в авто, пока дискомфорта не было, хотя практически и не ездил. К отсутствию кнопок тоже надо привыкать, т.к. экран хоть и реагирует нормально, но на ходу надо еще попасть.
Видео отзыв
Напишу этот пост в сравнении с «восьмеркой» (Tiggo 8 pro max new), на которой отъездил полгода + 10 000 км пробега.
1. Высокий центральный монитор просто огонь, навигатор стало гораздо удобней смотреть, чем на невысоком в «восьмерке». Переключение между блютус\карплей сделано в «девятке» более френдли. А главное — теперь есть встроенный Яндекс Навигатор с симкой, именно включение Карплей как потребность ради навигатора отпала.
2. Подвеска сделана\настроена интересней, у меня пока вообще к ней вопросов нет. Но после обкатки и как будет летняя резина посмотрим как оно.
3. Шумка у 9-ки однозначно лучше, не на порядок, но разница более чем заметна.
4. Визуально «девятка» сбоку смотрится эффектней.
5. Могу отметить, что зоны бесключевого доступа и открытия\закрытия дверей сделаны гораздо четче и очерчены, на мой взгляд, более грамотно, разница с «восьмеркой» есть.
6. Багажник у «девятки» больше в длину. Третьим рядом уже пользовался, для детей самое то. Четверо взрослых и двое детей (кресло+бустер) + ряд пакетов\сумок (в баню ездили) — было вполне комфортно.
7. У «девятки» есть крутая опция по отслеживанию состояния водителя, вечером ездить не люблю — в сон клонит, нужная мне штука. Реально бдит все время, хуже жены)
8. Стало удобней управлять климатом в широком понимании этого слова. Хотелось бы, чтобы в будущем подогрев руля продублировали как иконку на экран с креслами (сейчас где вентиляторы\салон). По моему мнению, именно там этой кнопке и место.
9. Решение с управлением дворниками на мой взгляд очень спорное. При «повседневной» эксплуатации — да, привыкаешь, но когда тебе неожиданно прилетает в лобовое пласт грязи или воды от иного транспорта, закрывая полностью обзор (особенно в активном потоке) — попытки резко найти\нащупать этот переключатель менее удобны.
10. На 8-ке у меня были выдвижные пороги, причем на более ранней прошивки — пороги открывались оба (при открытии с брелка), в дальнейшей прошивке оставили только порог со стороны водителя. Тут порогов нет. Могу сказать, что в целом пороги это неплохо, но и свои лишние заморочки с ними есть, поэтому от их отсутствия не страдаю.
11. Багажник у «девятки» по высоте в открытом максимально верхнем положении находится ниже, чем у «восьмерки», кто ростом 180+ оценивайте под себя до покупки.
И немного про расход бензина. Кажется, что тут + 1,0-1,5 литра к «восьмерке». После обкатки есть шансы, что будет ровно в литр разница. Это расход в режиме прогрев + трасса или МКАД (без особых пробок) на 50-100 км/ч + немного города. В среднем за 1 000 км у меня получилось 10,1 л/100 км.
Всем привет. Описание моих ощущений от управления «Серым»:
1. Очень вальяжный, я бы сказал мягкий. Сравниваю с Tiggo 8 Pro Max New и Pajero Sport 2 поколения. Лично мне подвеска на Тигго 8 Про Макса больше по душе. А семье нравится «девятка».
2. К переключению коробки на руле почти привык, почти перестал рукой искать внизу джойстик кпп.
3. Дворники удобно. В автоматическом режиме вполне себе норм, с удивлением обнаружил регулировку автоматического режима)
4. Были проблемы с выключением звука на секунду-две. Бесило. Заблокировал голосового помощника «привет Чери» — помогло. Еще выключил контроль водителя и удержание в полосе. Обе опции изрядно подбешивали.
5. Адаптивный круиз реализован по-интересней, чем в «Промахе». Помимо поддержания заданной скорости и оттормаживания, автоматически держит полосу. Покатался по ЦКАДу, кайфанул.
6. Нет памяти сидений. Очень хорошо было в «Промахе», на 1-ом номере настройки жены, на 2-ом — мои. В «девятке» не нашел. Хорошо, что после Паджеро Спорт мы можем ездить на «универсальных» настройках.
7. Не работает (наверное просто отсутствует) система считывания дорожных знаков. На проекции всегда «кирпич». Возможно виной тому отсутствие штатного регистратора, возможно китайцы вообще выпилили это для РФ. Хз.
8. Регулировка водительского сидения — кайф. Вот прям действительно настроил под себя.
9. Затыков и пинков АКПП не обнаружено.
10. Очень не хватает колесика регулировки громкости. Вот бы шайбу «выбор режима езды» под это заточить…
11. В слякоть на скорости срет на зеркала.
12. Удобный обдув задних пассажиров. Температуру они, конечно, не выбирают, но из стоек (для 2-го ряда) и с потолка (для 3-го) хорошо дует. Детям тепло.
Из выявленных минусов:
— Посадка все еще не такая низкая, как я люблю, но вроде ниже, чем в Exeed VX. Руль по вылету хотелось бы придвинуть поближе.
— Средняя стойка слишком близко к водителю, я 190 см и при повороте головы на 90 градусов смотрю прямо в эту стойку.
— Электрорегулировка 2-го ряда слишком медленная и может вас расплющить и не выпустить, если вы почти 2 метра ростом и решили попробовать 3-ий ряд. Уж лучше бы сделали все на рычагах, как в Exeed VX.
— Солнцезащитный козырек не выдвигается, как на Lada Vesta! Если солнце будет на 9-10 часов, то придется сгибаться, чтобы спрятаться за козырек. В багажнике пол не держится, проваливается, будто чего-то под ним не хватает.
— В софте куча багов. Например, невозможно отключить озвучку встроенного навигатора и предупреждение о выключении круиз-контроля, хотя галочки выключены. Пару раз навигация просто вырубалась, вылетала. CarPlay однажды тоже.
— Кирпич на проекции вместо определения знаков ограничения скорости, автопарковка жутко медленная и кривая, малейшие сугробчики переезжает кое-как. Один раз автопарковка просто вылетела с ошибкой отказа какой-то системы.
Ну и жаль, что китайцы нам много классных фишек урезают (например, видеорегистратор). И в обновленных прошивках закрывают легкий способ установки своих приложений.
При этом и свой магазин приложений не развивают дальше урезанного Я.Навигатора и сервисов ВК (почему нет Я.Музыки/Книг?!). А так, тачка кайфовая, всей семье нравится, особенно тому, кто справа от водителя — с массажем и оттоманкой!