Changan Uni-K 2023-2024 отзывы владельцев

Changan Uni-K

Все минусы Чанган Юни-К

➖ Шумоизоляция (колесные арки)
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)

Плюсы

➕ Дизайн
➕ Подвеска
➕ Просторный салон

Достоинства и недостатки Чанган Юни-К 2023-2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Changan Uni-K 1.5 и 2.0 с автоматом, передним и полным приводом AWD можно узнать из рассказов ниже:

Отзыв о Changan Uni-K

Отзывы владельцев

Владелец
Отзыв на Changan Uni-K 1.5 166 hp AT 2023 г.в.

Пока не было ситуаций, когда не хватало мощности, даже на скоростях хорошо за сотню. Спортивный режим обостряет отклики на газ и позволяет чувствовать переключения передач. В обычном режиме автомат меняет ступени очень плавно и практически незаметно. В целом, Uni-K буквально провоцирует к агрессивной езде.

Водительское сиденье для меня удобное. Причем с подогревом, вентиляцией и электроприводами валиков боковой поддержки. Думаю, любой комплекции человек найдет свою посадку. Массаж бы еще добавили, было бы вообще шикарно. Жаль, что у задних сидений короткая подушка. Мое длинноногое семейство удобной посадки в дальней дороге найти не может.

Расход топлива. В смешанном цикле удается укладываться в 9,5 л/100 км. В семье есть еще Volkswagen Polo, на нем расход 8,5 л/100 км. При двукратной разнице в мощности. Полагаю, что это заслуга 8-ступенчатого автомата. На скорости далеко за сотню двигатель не крутится выше 2 500 — 3 000 об/мин.

Видео отзыв

Павел
Отзыв владельца Changan Uni-K 2.0 AT 4WD 2023 г.в.

Первые ощущения и сравнения с Тугеллой. Классная настройка работы подвески в целом. Не так спортивно, если так можно сказать — более «статусное» и комфортное ощущение от самой езды.

Значительно больше Тугеллы. И в салоне, и в багажнике, и особенно на заднем ряду. В общем, места много в UNI-Kе. Из сомнительного – форма руля. Он не круглый. С углами. Когда на месте крутишь – непривычно. Не сказал бы, что неудобно, просто непривычно.

Понравилось то, что я могу выбрать режим полного привода из трех: 2wd / 4wd auto / 4wd lock. Также есть три варианта настройки режима езды: ECO / Comfort / Sport – разница ощутимая.

Не очень понравилось следующее: при включенном спорт-режиме динамика хорошая, но при отпускании педали чуть с задержкой скидывается буст/давление с турбины. Или это так топливная работает — непонятно…

Расход (пробег 2 500 км): спокойно по городу 9-10 литров на 100 км. Если притапливать — 12 литров на 100 км. Опробовал полный привод: вывесил «диагоналку» в гору, 4wd lock. Едет, НО не сразу. Есть заминка и много букса в начале. Потом хорошо.

Алексей
Отзыв реального владельца Чанган Юни-К 2.0 (226 л.с.) АКПП 4WD 2023 г.в.

Про машину очень много обзоров, в которых ее называют противоречивой. На самом деле все верно. Внешность нарисовали классно, ездит она совсем не так. Хоть это и дело вкуса, но для меня внешность шикарная. Как снаружи, так и внутри.

Все очень гармонично, приятно взору и на ощупь. Ничего не скрипит, не топорщится. Убойная фишка — огромное пространство на заднем диване. Равнодушным не оставит никого. Усесться сможет, думаю, любой.

Удобные сидения с хорошей регулировкой и памятью (про комбинированную Nappa китайцы, похоже, врут, там как будто везде эко-дермантин). Багажника нам вполне достаточно. Он заметно больше тигуановского, хотя по цифрам намного меньше его (понятно, что измеряли по-разному).

Это очень простая технически машина. Тут нет датчиков жидкости омывателя, датчиков износа колодок, автоматического напоминания о необходимости ТО и т.д. Еще это очень незамысловатая по продумке физических деталей машина. Для ковриков вообще нет крепления. А еще голый багажник с нежным дешевым пластиком.

Рулится норм. Один раз выставив режим руления в Sport, больше не менял. В нуле не пусто, при рулежке обратную связь чувствую, реакции без запаздываний. Подвеска иногда странная. Мелочь чувствуется, а на больших неровностях плавает вверх-вниз. Иногда кажется просто комфортной без претензий. Крены есть. Колея чувствуется (что объяснимо 265-ой резиной).

Владелец
Отзыв про Чанган Uni-K 2023 года

Внешность Юника словно из какого-то научно-фантастического фильма. Правда, в профиль он немного грузен, не спасает даже наклон двери багажника. Зато сзади четыре патрубка выхлопа, пусть это всего лишь его имитация. В общем дизайн Uni-K не воспринимается откровенно китайским. Убери эмблему Changan, и модель смогла бы сойти за какой-нибудь Mercedes.

Одна из причин, почему я выбрал именно Uni-K – это простор на заднем сиденье. Хотелось, чтобы у моих двоих детей сзади было много пространства. Я ростом 185 см, и сам за собой усаживаюсь с приличным запасом.

Но у всего есть цена. Пространство на задних местах плюс короткий задний свес сократили объем багажника. Порой, когда выезжаешь на природу, места для туристических принадлежностей не хватает.

226 сил и автоматическая «восьмиступка» — это на самом деле серьезно! У меня не было таких ситуаций, когда бы не хватило мощности. Или бы возникали вопросы к управлению тягой. Попробовал я его и на бездорожье.

В тех условиях, где машину эксплуатирую я — внедорожных качеств Uni-K вполне достаточно. Свесы у него короткие, клиренса хватает, электронная имитация блокировок межколесных дифференциалов работает качественно.

По управляемости на асфальте этот кроссовер Changan почти легковой автомобиль. Аналоги, скажем, от BMW будут в этом плане по-приятнее (знаю, ездил). Но цена не сопоставима. В городе мне удается укладываться в 11 л/100 км, на трассе – в 9 л/100 км.

Владелец
Отзыв о новом Чанган Юни-К 2.0 2024 года

За 3 месяца автомобиль совершенно не дал усомниться в выборе. Дизайн просто 5+. Качество отделки выше чем у корейцев и японцев, салон очень удобный и приятный. По оснащению электроникой также все топ.

Да, автомобиль не обладает ураганной динамикой, но ее и не стоит ждать от двухтонного кроссовера — для размеренного и спокойного движения по городу и трассе машины хватает с запасом.

Автомобиль очень плавный и мягкий даже на 21-ых дисках (чувствую большую разницу с жестким Соренто на 20-ых). За счет своей ширины и веса на дороге стоит как влитой и не допускает никаких кренов и раскачек.

Посадка прямая и высокая, обзор отличный. Разве что в зеркало заднего вида из-за формы кузова почти ничего не видно, но спасает картинка с пятой камеры, которая выводится на приборку.

Расход очень умеренный — по городу с постоянными пробками держится в районе 10-10,5 л. Из минусов можно отметить шумоизоляцию арок (шумнее Соренто), но одновременно с этим хорошую шумоизоляцию двигателя.

Владелец
Отзыв о Changan Uni-K 2.0 AT 4WD 2023 года

Первую 1 000 км испытывал стресс от вождения, много непривычного и нового. К всему нужно привыкать и настраивать под себя, изучить алгоритмы работы всяких помощников и ассистентов. Тот же автомат после ручки требовал времени для его понимания (как машина набирает скорость, как едет накатом и тормозит двигателем, как переключает).

Сидение имеет такое кол-во настроек, что спустя 2 месяца не могу настроить под себя, все удобно, но постоянно двигаю туда-сюда чтобы усесться покомфортнее. Скошенный руль зрительно непривычен, но очень удобен в управлении и обзорности четырех дисплеев.

Позже, почувствовав машину, начал получать максимальное удовольствие от вождения и функционала, которым она оснащена. Кто говорит, что она не едет — значит ездил на более динамичных машинах. Для меня она едет, мне достаточно. Летать негде, у нас межгород 70 км/ч и федеральная 90 км/ч + полно камер.

Говорят, что не рулится, это скорее всего настройка подвески в сторону комфорта. Не наваливать, а плыть на ней нужно. Страшно ездить на 21 диаметре колес, стал еще аккуратнее передвигаться в плане сохранности дисков и резины, но дискомфорта и жесткости не замечено.

Круиз на дальняк — сказка. Многие помощники отключил или уменьшил чувствительность — страшновато как она руль выхватывает и оттормаживается. Все это хорошо на платках, кольцевых и в пробках. У нас этого нет, поэтому буду тестить только при поездках в отпуск и кайфовать.


Поиск авто по категориям

Выберите страну бренда:

Выберите интересующую стоимость:

Выберите класс автомобиля:

Выберите тип кузова: