Changan Eado Plus 2023-2024 отзывы владельцев

Changan Eado Plus

Все минусы Чанган Еадо Плюс

➖ Жесткая подвеска
➖ Нет подогрева сидений / руля
➖ Неудобные кресла (короткая подушка)
➖ Робот (задумчивый)

Плюсы

➕ Дизайн
➕ Оснащение
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Чанган Еадо Плюс 2023-2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Changan Eado Plus 1.4 с роботом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы Changan Eado Plus

Отзывы владельцев

Владелец
Отзыв о новом Чанган Еадо Плюс 2024 года

Иногда обороты на старте бывают немного высоковаты, может быть потому, что я не прогрел машину. Шум шин и ветра появляется на высоких скоростях. Кроме того, я не разобрался, как пользоваться видеорегистратором.

Сразу после покупки счетчик показывал 9,2 литра на 100 км. Позже при движении по городу он упал до 8,8 литров. Я уже проехал в общей сложности 580 километров, и счетчик показывает 7,6 литров. Думаю, примерно половина пробега — в городе. Пробок немного, но светофоров достаточно.

Я считаю, расход топлива приемлемый. Я расспросил у родственников и друзей об их машинах, в том числе немецких, американских и японских. Они все сказали, что 8 литров на 100 км — это экономично.

Поначалу я использовал эко-режим, и мне приходилось очень сильно нажимать на акселератор, чтобы получить хоть какую-то реакцию от автомобиля. Потом я переключился на стандартный режим и стало намного лучше. Спортивный режим я еще не пробовал. На стандартном режиме чувствую себя уверенно.

Видео отзыв

Владелец
Отзыв про Changan Eado Plus 1.4 (160 л.с.) робот 2022 г.в.

Выглядит он очень хорошо, удовлетворяет моим требованиям к эстетике и интерьеру. Соотношение цена / качество также очень высокое. Я впервые покупаю автомобиль китайского производства, и считаю, что за последние два года китайские автомобили добились большого прогресса.

Я слышал, что модель 21 года очень тупит на низких скоростях. Подтверждаю: на тест-драйве такого авто мне тоже показалось, что он запаздывает с реакциями. Однако модель 22 года, которая у меня сейчас, вообще не имеет такой проблемы.

Обратная связь с коробкой передач в порядке. Ускоряется быстро, я вполне доволен. Что касается тормозов, то они довольно мягкие, к ним нужно приноровиться. На первых порах рекомендую не прижиматься слишком близко к впереди идущей машине в потоке, чтобы внезапно не въехать к ней в зад.

Руль очень легкий. Поначалу вам может показаться, что у него большой люфт при поворотах, но это не так. Если вы раньше водили автомобиль типа Теана или Аккорд, то почувствуете большую разницу. Преимущество такого типа руля в том, что он не будет так утомлять при езде на высокой скорости.

Многие меня спрашивают, громко ли шумит двигатель — небольшой шум слышен, но все в пределах нормы. Кондиционер здесь действительно мощный, есть много практичных и удобных функций, таких как автоматическая парковка. Отличная машина за такую цену!

Александр Акимов
Отзыв владельца Чанган Еадо Плюс 1.4 2023 года

По сравнению с хорошей Европой пока не тянет. Купил в августе, привлекла цена и оснащенность. Плюс боялся купить Китай по дороже, чтоб не влезать в кредит. Вау эффект производит, что по внешке, что по салону.

Минусов много: недонастроенный робот, нет теплых опций, много дешевых материалов в салоне (например, легко царапающийся черный глянец), дебильная настройка климата в авто режиме, отвратительные камеры кругового обзора и слабая окраска.

У меня большой расход топлива в городе. Подвеска на отбой короткоходна, абсолютно голое днище без обработки. Уже сдохла камера переднего обзора и отказала помощь при экстренном торможении…

В общем, тачка представляет из себя набор агрегатов, иногда неплохих, но хрен знает как настроенных. Очень для меня оказались неудобные сиденья, за 400 км пути спина устала так, как на Суперб 3 за 2 000 км пробега в путешествии.

Павел Артемьев
Отзыв реального владельца Чанган Еадо Плюс 2023 года

Владею машиной с ноября 2023 года. К плюсам отнесу цену. Да-да, не удивляйтесь, есть автовладельцы, которые смогли купить данный авто в прайсе до 2,1 млн рублей, что в наше время является очень вкусным ценником.

Дизайн, понятное дело, вкусовщина, но лично меня машина заставляет оборачиваться и смотреть на нее, отходя с парковки. По оснащению мало какой авто в данном классе сможет похвастаться адаптивным круизом, панорамой и большими экранами.

Динамика, ух тут умельцы из Чанган потрудились на славу, связка турбо с роботом отрабатывает великолепно, машина очень отзывчивая и неплохо набирает скорость. Автомобиль очень отзывчивый, ничего негативного сказать на могу, хотя и сверх позитивное я бы тоже не искал.

Оптика — фары светят великолепно. До этого у меня не было машин со светодиодными фарами. Как по мне, они намного ярче обычных фар. По расходу. Если верить приборке, то с моим слегка пенсионерским типом езды удается достичь результата в 6,5-7,0 литров на 100 км.

Большой просторный багажник. В салоне в целом тоже хватает места, мой рост 1,89 м, мне отлично, пассажиру сзади за мной — нормально. Вот только водительское сиденье короткое, с моим ростом на длинные расстояния не особо удобно.

По материалам отделки — ну тут все шикарно. Мягкий пластик, экокожа, различные вставки в интерьере создают шикарный внешний вид и дарят удовольствие от использования автомобиля. Из выявленных минусов — нет русификации ГУ и приборки. Да-да, учим английский, но вроде бы как обещают когда-нибудь русифицировать.

По шумоизоляции… Ну тут все стандартно для авто такого класса, я бы зашумил) Не сказать, чтоб совсем грустно, но китайская подаренная дилером резина отчетливо слышна в салоне. Еще нет зимних опций, есть подогрев только заднего стекла и боковых зеркал. Ах да, есть вентиляция сидений, но зимой от этого не легче. Автозапуск не включает печку / климат.

Михаил
Отзыв автовладельца Changan Eado Plus 1.4 робот 2024 года

Приятный внешний вид, на машину хочется обернуться после парковки. Это говорит о том, что голова эту машину уже приняла. Езжу часто и усердно смотрю по сторонам, именно ЕАДОв на дороге и правда мало, поэтому глаз на них не замылен. Индивидуальность, мать ее, хе-хе)

Салон во всех необходимых местах довольно приятный на ощупь, во всяком случае значительно приятнее некоторых моделей шеринга, обшивка сидений похожа больше на кожу, чем на резину, пластик по торпеде и верху дверей не дубовый, бесит только покрытие центрального туннеля в районе подстаканников, там прям сэкономили.

Седла передних пассажиров: в целом удобно, но сам поджопник для моих скромных 183см роста коротковат. На дальняках, скорее всего, будет неудобно, особенно если вы Дядя Степа, а не среднестатистический, как я) На климате есть крутилка с интенсивностью обдува, но регулировка температуры только с дисплея. На ощупь искать неудобно, особенно в движении.

Пока тупит робот (возможно, обкатка). У меня до этого было три разных итерации роботов о двух сцеплениях, но нигде я не встречал неадекватной работы. Но тут китайцы постарались. За счет этого невозможно нормально стартануть.

Почти на каждом светофоре ты начинаешь движение с опозданием, а потом еще и «не попадаешь в передачу», при этом машина подкидывает обороты и чуть ли не клюет носом. Но светофоры еще полбеды. А вот с места вклиниться в поток — уже реальная проблема. Будем надеяться, что после обкатки коробка будет себя вести более адекватно.

Подвеска. Тут не могу обойти стороной передние амортизаторы. Ни на одной машине до этого не встречал такое поведение. На сжатие аморты реагируют нормально, но на отбой они просто выстреливают обратно, и потом вся туша машины просто падает на это сверху. При проезде лежачего полицейского — авто передней осью не переезжает лежак, а спрыгивает с него.

Ощущение как будто ты на скорости прыгаешь с бордюра, а не переезжаешь медленно микро-бугор. Мелкие неровности при этом подвеска отрабатывает как-будто бы нормально. Но вот все, что касается более крупных неровностей (а это, например, стыки на мостах) — сильно уверенности при езде не добавляет.

Расход при спокойной езде — на тысячу километров машина употребила примерно полтора бака 95-го Джи-драйва и Пульсара, примерно пополам. Расход в районе 9 литров по городу, а трасса — около 7 л/100 км, если без серьезных затыков. Возвращался с дачи, грубо 65км до Москвы и 35км по Москве, без стоялова — получилось 6,7 л/100 км.


Поиск авто по категориям

Выберите страну бренда:

Выберите интересующую стоимость:

Выберите класс автомобиля:

Выберите тип кузова: