Hyundai Elantra 2022: обзор седана седьмого поколения

В нашем обзоре нового Хендай Элантра 2022 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото седана видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

В марте двадцатого года корейцы представили Hyundai Elantra 7 поколения в новом кузове, получившим радикально другой дизайн «Sensuous Sportiness», не имеющим ничего общего с предшественником. Автомобиль подрос в габаритах и серьезно изменился внутри, старт продаж модели в России запланирован на конц двадцатого — начало двадцать первого года.

Комплектации и цены Хендай Элантра 2022

Купить Hyundai Elantra 7 в России можно в пяти комплектациях: Classic, Comfort, Style, Elegance и Prestige.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Хендай Элантра 2022 года варьируется от 2 149 000 до 2 644 000 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Хендай Элантра 2022 года / Hyundai Elantra 7 в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Фото нового Hyundai Elantra 2022

Видео тест-драйв автомобиля

Обзор

Интерьер Хендай Элантра 2022 живьем выглядит и ощущается лучше, чем на фотографиях. Модель седьмого поколения удивляет четким разделением зоны водителя с мощным поручнем справа от центрального тоннеля. Посадка неплоха, хотя и хочется опустить кресло чуть ниже, а «сложносочиненная» нижняя часть руля на деле оказалась очень удобной в дальних дорогах.

Эргономика хороша — отдельное спасибо интерьерщикам» за то, что оставили множество физических кнопок. Все важные функции не стали «зашивать» в сенсорные панели. Наконец-то появился комплекс систем помощи водителю «Smart Sense», причем функционал у него широкий — есть активный круиз, система автоторможения, мониторинг «слепых» зон и препятствий сзади и сбоку, контроль усталости водителя и удержание в полосе.

Как и прежде, для Элантры доступны два двигателя. Базовый 128-сильный вгрегат 1.6 остался без изменений, но теперь он безальтернативно сочетается с 6-ступенчатым автоматом — механики больше нет. А двухлитровый мотор — новый, из семейства SmartStream.

У него «умное» управление системой охлаждения, масляный насос переменной производительности и много мелких ухищрений, направленных на снижение расхода топлива. Отдача по сравнению предшественником фактически не изменилась — те же 150 лошадиных сил и небольшой прирост крутящего момента (199 Нм против 192).

С места Hyundai Elantra 2022 в новом кузове по-корейски резво прыгает вперед — так настроен акселератор, но в пробках можно его смягчить, выбрав режим «Eco». Динамика в целом осталась на уровне предшественницы — авто разгоняется до сотни за 9,8 секунды (на 0,1 быстрее, чем ранее).

Автомат частенько ленится при резких ускорениях со средних скоростей, но можно взбодрить его спортивным режимом (заодно чуть «тяжелее» становится руль), а движок радует заметным подхватом после 5 000 об/мин — обгоны на двухполосках не добавляют седых волос.

Подвеска совершенно невозмутимо справляется со всеми трещинами и волнами, а быстрые реакции на действия рулем позволяет быстро объезжать крупные ямы. При этом работают амортизаторы и сайлент-блоки «молча», а на руль переходит не так много вибраций. Но на городских скоростях трясет (особенно сзади), подвеска нового Хендай Элантра 7 не любит наши типичные стыки на эстакадах, провалившиеся люки с острыми кромками и реагирует на колею.

Одного не хватает — нормальной шумоизоляции! Новая платформа с более высокой долей высокопрочных сталей позволила сделать шаг вперед в плане управляемости и плавности хода, а вот колесные арки по-прежнему остаются главным источником дискомфорта. На шершавом асфальте уже на 80 км/ч салон заполняется громким гулом, а после 130 добавляется и шум ветра.