Все минусы Чанган ЦС 95
➖ Динамика
➖ Нет подогрева сидений
➖ Электроника (сбоит)
Плюсы
➕ Большой багажник
➕ Дизайн
➕ Музыка
➕ Просторный салон
Достоинства и недостатки Чанган ЦС 95 2023-2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Changan CS95 2.0 с автоматом и полным приводом AWD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
До CS95 последние 8 лет ездил на Skoda Superb 2 рестайлинг, универсал, 2 литра, дизель. В основном сравниваю CS95 именно с Superb. По работе подвески, шумоизоляции и комфорту «китаец» понравился больше. Нет никаких рывков, пинков и тупости в работе автомата.
Настройка двигателя и коробки отличная. Из минусов это динамика разгона. Разгоняется очень плавно. Резко и динамично, как на Superb — не получится. Расход: трасса 10 литров, по городу 12-13 л.
Места в салоне больше, багажник чуть меньше чем у Superb. Не хватает продуманных ящичков, разделителей, сеточек и прочих удобств Skoda. Мультимедиа не лагает. Много приятных опций: адаптивный круиз, камеры, датчики всевозможные и т.д.
Шумка отличная. На 110 км/ч по трассе спокойно общаешься в салоне, музыка на минимальной громкости. Двойное остекление — и передние и задние стекла.
Видео отзыв
Большой, красивый, дизайн консервативный — моя тема. Внутри все очень солидно, добротно. Приборная панель и экран ГУ (мультимедиа) как я люблю. Комплектация всего одна — полная. Выбирать не из чего — сразу есть все, электронные устройства и помощники на дороге, люки, 3-ий ряд сидений и т.п.
Все хорошо, но глючит ГУ, причем все чаще и чаще. Вчера 5 раз уходило в постоянный перезапуск. Видимо негативные процессы прогрессируют. Проблема на обновленном CS95 массовая, много людей страдает вплоть до полного выключения ГУ, обращаются к официальному дилеру, но решения толком нет.
Нравится, что правая нога удобно облокачивается на консоли, так же хорошо как и в старом ХС90 (в отличие от обновленного, в котором консоль острая, и долго я с такой ехать не могу).
Круговые камеры снижают аварийность. Раньше я парковался до легкого касания, а теперь надобность в этом отпала, все на экране видно. Плюс при попытке перестроится в соседний ряд предупреждает о летящем сзади мессершмидте. Ну а адаптивный круиз-контроль вовремя затормозит, если ты забылся в мобильном телефоне.
Аудио-звук после Вольво что надо. Есть CarPlay, но он периодически вылетает, иногда в нем возникают какие-то паразитные шумы, и иногда он не подхватывает микрофон. Вынос руля по амплитуде сантиметров пять всего, можно и побольше. Уже какая-то пластиковая накладка на двери пассажира разломалась, а всего-то две недели катаюсь…
На втором ряду много места, прям очень много. Кресло не спорт и не диван, в самый раз, плюс жена хвалит поясничный подпор. Кожа приятная, торпеда мягкая, выглядит солидно.
Заводится с брелка, утром завожу перед тем как выхожу с собакой погулять, и еду уже на прогретой. Расход бензина в моем режиме 12 литров на сотню, на Вольво было 13 с копейками.
Несмотря на то, что Чанган на 15 см длиннее Вольвы, багажник у него меньше. Я когда собираюсь на зимнюю рыбалку, кладу свои снасти в санки. Так вот в Вольво санки встают вдоль, а здесь только поперек. Видимо сказывается то, что второй ряд очень просторный.
Если на Вольво климат ставил на +22, то здесь на +25, и максимальный обдув лобового стекла слабее. А еще «китаец» шумнее «шведа», хочу сделать шумку, хотя возможно и перехочу после того, как переобуюсь на летнюю резину.
Большой, комфортный, вместительный. Мощности достаточно для города и для трассы. Но на трассе лучше ехать в режиме Спорт. Даже когда в салоне пять человек — по трассе на обгон идет уверенно. Большой багажник и просторный салон. Есть третий ряд сидений. Панорама и люк тоже добавляют антуража. Хорошая музыка.
Непонятная вибрация двигателя при остановке. Дилер говорит, что так на всех машинах. Не верю. Не хотят разбираться, ссылаясь на то, что никто пока про них ничего не знает. Хочу проверить адсорбер.
Есть еще несколько нюансов. Нет подогрева практически ничего. Только зеркала, заднее стекло и все. Зато есть вентиляция сидений. Нет русского языка мультимедиа и всего меню. В целом, если решу вопрос с вибрацией — то за свои деньги очень даже неплохо.
Changan CS 95 – автомобиль не просто большой, а очень большой. По внутреннему пространству для 5 человек — идеально, можно ехать на любые расстояния. А вот задний ряд сиротский, взрослому человеку там будет тесно. Максимум — доехать до дачи за пару часов.
Вентиляция сидений есть, а подогрева нет: ни сидений, ни руля, ни лобового стекла. Обогрев можно купить у дилера как доп опцию, но это лишние расходы. Шумоизоляция неидеальная. В городе более-менее тихо, а на скорости выше 100 км/ч ветер шумит. Я добавил резиновую полоску-окантовку по дверям, но помогло слабо.
Ускорение отрегулировано ну очень уж плавно. Не сказать, чтобы машина прямо подтупливала, но разгоняется абсолютно не спеша. На светофорах, в потоке не хватает резвости. Жрет бензин. Производитель обещал расход топлива 8,9-9,4 л на 100 км, но это фантастика, сынок. В городе, да при включенном кондиционере, за десятку заходит легко, и по тестам расход топлива выше, чем у «одноклассников».
Ассистент движения по полосе и обзорная камера на 360 иногда самопроизвольно отключаются. Также иногда приборная панель рисует крокозябры вместо символов навигации. Прошивку обновлял, гонял машину на сервис, но так мы и не поняли, от чего это происходит.
Единственное, что помогает: выключить автомобиль и оставить его на пару часов. Лакокрасочное покрытие очень тонкое, моментально сбивается камешками. Рекомендую сразу же, не выезжая из салона, сделать доп покрытие и антикоррозионную защиту.