Все минусы Чанган ЦС 75 Плюс
➖ Нет подогрева руля
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)
➖ Шумоизоляция
Плюсы
➕ Дизайн
➕ Качество материалов отделки
➕ Оснащение
➕ Просторный салон
Достоинства и недостатки Чанган ЦС 75 Плюс 2023-2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Changan CS75 Plus 1.5 с автоматом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
По оснащению все есть: панорама, полосы, камеры в круг, обдув сидений и т.д. Короче, проще сказать, чего нет — подогрева руля… Еще шумки нет! Но по-моему мнению шумки нет ни в Тигуане, ни в Кадиаке, ни в Рав 4, ни в Кашкае. Ее нет в этом сегменте!
По салону — в ширину пока не понял, нужно мерять, но вроде просторный, примерно как А6. В длину очень очень не плохо, задние пассажиры кайфуют, багажник при этом 600 литров. Массивный авто. Есть проблемы с языком и мультимедией. Ну тачка совсем новая, даже в Китае. Но уже исправляют, и даже местные хакеры подключились.
Как едет? Пока на обкатке, ничего не понятно. Ну едет и едет. Свои 160 л.с. есть, турбина дует, но пока АКПП в себя не пришла, так что никак не пойму реальных возможностей. Под капотом у нас 1,5 литра, который попал в книгу рекордов Гиннеса, т.к. отпахал 259 часов на 5 500 оборотах. Ну я пока не проверял))
Видео отзыв
Дизайн, конечно, крут! Стреловидные фары и массивная радиаторная решетка — просто магнит для глаз. Агрессивные линии и хитрый профиль делают этот кроссовер заметным среди серых авто. Тут, конечно, еще играет фактор того, что тачка по факту редкая, и люди больше поворачивают головы из-за необычности — о, а это еще че за Зверь?
Теперь о салоне. Сначала все выглядит стильно и элегантно, но как только ты начинаешь кататься — начинают вылазить неудобства. Например, сидение кресла — оно не регулируется по высоте, и при моем росте 190 см ноги висят в воздухе и в дальних поездах затекают.
К качеству сборки вопросов вообще нет, т.е. панели хорошо и надежно прикручены, не болтаются, нет никаких скрипов, нет зазоров. Почему я на это обращаю внимание? Ну перед нами китаец, а какие стереотипы обо все китайском? Правильно — ширпотреб, дешевая подделка, и т.д.
Есть камера заднего вида. Но, черт возьми, изображение разочаровывает, особенно в темное время суток. Если ты привык полагаться на камеру при парковке в темноте, то, возможно, тебе придется пересмотреть свое мнение — качество изображения полный отстой.
Мотор на 1.5 литра дает бодрый отклик на газ, но… до 60-70 км/ч, дальше он не везет такую массу. А я думал, что динамика будет на уровне Степвагона. Разочарован. Коробка передач работает плавно, без толчков — это все, что про нее можно сказать)
Что меня действительно удивило — это комплектация. CS75 Plus оказался кладезью технологий. Система безопасности, камеры 360, адаптивный круиз-контроль — все, как на подбор, делают вождение не только удобным, но и безопасным.
Приобрел Changan CS75 Plus в ноябре 2023 года. Пробег небольшой, пока обкатка, но для себя уже отметил как плюсы, так и минусы машины. До этого ездил на Ауди, Шкоде, Рено, Хонде, поэтому есть с чем сравнивать. Сначала о минусах…
Мультимедийная система вроде нормальная, но пока нет русифицированной прошивки. Все на английском и китайском языках. Дилер обещает русификацию в январе. Хотя, в принципе, недостаток спорный. Все интуитивно понятно и без нее, даже уже этого не замечаешь.
Отсутствует обогрев задних диванов, руля и лобового стекла. Но меня это особо не напрягает. Обдув лобового стекла на климате в течении 5 минут делает свое дело. На заднем диване никто не ездит.
Не совсем корректная работа климат-контроля. Иногда выставляешь температуру +25, а дует прохладный воздух. Но это в первые 10-15 минут движения, потом все норм. Выставление температуры воздуха только тачскрином, не совсем удобно в движении.
Шумоизоляция на 4. В основном шум из под колесных арок от шипованной резины, хотя на других авто более именитых брендов гораздо хуже. На мой взгляд, жестковатая подвеска, чувствуешь даже самые мелкие неровности.
О плюсах… Лично мне нравится дизайн авто. Свет отличный, как ближний, так и дальний. Салон очень просторный как спереди, так и сзади. Есть регулировка руля по наклону и вылету, а также электрорегулировки водительского сиденья.
На мой взгляд хорошие материалы отделки салона, везде мягкий пластик и кожзам, ничего не скрипит, все подогнано очень добротно. Здесь китайцы подтянулись. Материал обивки сидений тоже хороший. Очень удобный и приятный тактильно руль.
Эргономика салона продуманная, как для мелочей, так и для крупных вещей. Довольно глубокий обогреваемый и охлаждаемый бокс. Удобный подлокотник. Различные варианты подсветки салона. Большой панорамный люк, который можно открыть и закрыть с ключа.
Багажник очень вместительный (620 л). Задние диваны складываются в ровный пол, тогда он становится просто огромным. В дальней дороге можно в нем спокойно спать вдвоем. Под полом докатка и органайзер средних размеров.
Динамики вполне хватает как в городе, так и на трассе. Обгоны не напрягают, даже остается по ощущениям хороший запас мощности. Сильно пока двигатель не нагружал, обкатка. Звука двигателя в салоне вообще не слышно ни на стоянке, ни в движении. Под капотом установлена штатная шумоизоляция.
Рулевое управление, на мой взгляд, достаточно комфортное. Дорогу авто держит очень хорошо, в поворотах не валкий, без кренов. Заправляю 95-ый бензин, хотя по мануалу допускается 92-ой. Расход в городе — 9,5-11 л, смешанный — 8,5-9,5 л, трасса — 8 л. Я езжу в спокойном режиме.
Итак, в октябре 2023 поменял свой прежний авто Land Rover Discovery Sport 2015 на новый Changan CS75 Plus. С того момента, проехал аккурат 10 000 км за 6 месяцев эксплуатации, поэтому есть уже кое-какой опыт и понимание машины.
В целом, не обнаружил у CS75+ серьезных недостатков. Но имеются критические замечания. К примеру, средний уровень эргономики для водителя: нет поясничного упора, короткое сидение, регулировка вылета руля в небольшом диапазоне. Сюда же отнесу отсутствие подогрева спины (греет только нижняя подушка), и не самый приятный материал экокожи. Руль тоже мог бы греться, но увы.
ДВС я прошил. До чип-тюнинга он меня не особо устраивал. Из серии — рычит, но особо не едет. Чиповка дала около 25 сил. Казалось бы не так и много. Но результат просто превосходен. Что уж сказать, сейчас меня динамика полностью устраивает. Машина идет за педалью газа легко и приятно.
До чипа был и вопрос к АКПП, она подтупливала в начале разгона, и вообще трогания были какие-то нервные. После прошивки мотора ощущения и от коробки стали более нормальные. Как в принципе и ждешь от нормально настроенного «автомата».
В чем же замечание? Оно в расходе топлива — 14-15 л, и это на Аи-98. Да, я езжу совсем не экономно — зима, постоянно штатные автозапуски по 10 мин, короткие поездки, плюс предпочитаю держать высокие скорости (там, где это безопасно) и применять максимально динамичные разгоны.
Своеобразная работа климат-системы. В целом, все работает Ок. Но отмечаю колебания уровня тепла в салоне (в зависимости от темпа езды). То есть иногда приходится корректировать вручную. Но аппаратные кнопки быстрого доступа имеются для скорости вентилятора, а вот температура — только через меню.
Недостаточная заводская шумо- и виброизоляция авто. Это для меня самый мощный минус в машине. В принципе, этим страдают так или иначе все авто, кроме совсем премиум моделей. Но в 75+ прямо сильно выраженный низкочастотный гул в диапазоне 25-50 км/ч, проверено на четырех разных резинах.
В остальном же авто нравится. Внешка радует, салон выглядит красиво и современно, очень уютно находиться на месте водителя. Обзорность на высоте: большие зеркала, не громоздкие стойки, большая панорама с огромным люком.
Хорошая мультимедиа и звук. Многие возмутятся — почему это плюс, ведь большинство владельцев недовольны реализацией этой системы. Но у меня взломанная ГУ с Яндекс Навигатором и Яндекс Музыкой. Меня все устраивает.