Все минусы Changan CS35 Plus
➖ Дерганная АКПП
➖ Динамика
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)
Плюсы
➕ Дизайн
➕ Подвеска
➕ Просторный салон
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки новой модели Чанган ЦС 35 Плюс 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Changan CS35 Plus 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Интерьер — супер. Материалы отделки: мягкий пластик, перфорированная кожа (зам). Радует современный дизайн и отличная большая мультимедийка. Ничего нигде не скрипит и ощущается все прекрасно. Запах нового авто не раздражает, а пластик даже в багажнике лучше, чем у меня был на Ниссан Ноут и Шкода Рапид. Шумка здесь также лучше.
Подвеска глотает неровности, но и у нее не слишком большие ходы подвески, так что на ямах пробивает. Больше всего удивила управляемость авто. Машина упрвляется реально круто, нет никакой пустоты на руле — чуть двигаешь, и машина сразу следует за ним. Мне это нравится больше, чем на Шкоде: там руль легковат. На трассе идет отлично, в поворотах тоже хорошо. Ожидал кренов, но их почти нет — прохожу почти с той же скоростью, что и на Ниссане.
Движок на механике тянет и неплохо. Не гонка, но хватает. Расход постепенно падает. Сейчас показывает смешанный 7-7,5 литров, в городе — 8,5-9 л (вечер пятницы, по дороге домой). Отличные показатели для машины в 1 420 кг, причем езжу с людьми.
Видео отзыв
Взял 2019 года, комплектация «Люкс», пробег 14 000 км, полет отличный!!! Есть, конечно, свои минусы, но к ним привыкаешь за эту стоимость:
1. Нет датчика уровня омывающей жидкости. По сути, нужная функция. Вожу в багажнике омывайку на этот случай.
2. Расположение кнопок для подогрева сидения, уж слишком близко расположены они к креслу водителя. Можно случайно нажать в теплую погоду и прогреть свою или пассажирскую пятую точку.
3. Ткань на потолке очень маркая, для меня это минус. Кроме того, на козырьках такая же ткань, поэтому при частом использовании можно запачкать.
В целом же, это семейный автомобиль для повседневных поездок по городу с красивым внешним видом, с умеренным расходом топлива, с чистыми порогами (штаны незаляпываются даже в грязную погоду), с комфортным креслом и удобным рулем (вообще не устаешь крутить).
После Паджеро IV я не переставал удивляться, как оно так бесшумно и плавно едет по грунтовке с мелким гравием и кучей ямок?! Дорога у меня такая до работы. П4 вытрясал там всю душу. Это было для меня волшебство. Сейчас уже попривык и замечаю какие-то буханья сзади. Но при этом, что удивительно, кренов больших нет. Повороты на развязках типа «клевер» легко проходятся на 60 км/ч. В принципе и на П4 они проходятся также. Но глядя на других водителей…
Трансмиссия это то, что выдает в этой машине настоящего китайца. Каждая поездка на этой поповозке — испытание. Такое чувство, что двигатель, коробку и мозги взяли с трех разных авто разных классов. Двигатель от какой-то табуретки. Его колбасит уже на холостых. Это я еще заметил на тестовой машине. Звук работы двигателя, да это и не звук, а треск какой-то. Стремно рядом стоять.
На высоких оборотах китаец вопит вообще как резанный. Страшно становится. Как бы не взорвался. И еще, он воняет вонючим выхлопом. К примеру, моя Ниссан Тильда не воняет, хотя заправляю на тех же заправках. Что они там с катализатором намудрили?
Отзывы реальных владельцев Чанган 35 Плюс все минусы и плюсы
По внешнему дизайну автомобиль выделяется из общей массы, и многие обращают на него внимание. Так как модель новая и малоизвестная, то некоторые даже подходят и интересуются.
Качество салона нареканий не вызывает. Вся передняя часть выполнена из мягкого и приятного на ощупь пластика. Шумка дверей и арок средненькая, требовательный и не ленивый водитель, скорее всего, захочет ее улучшить, а вот мотор в салоне ниже 3 тысяч оборотов не слышно.
По интерьеру мне все нравится: аккуратно, стильно и современно. Сам салон достаточно просторен: измеряли с моим другом чей рост 180 см, он сам за собой садиться без проблем.
Мне нравится мой Кашкай, но это популярная модель, их много очень вокруг. А вот китайская штучка в красном цвете — это просто бомба. Она яркая, красивая, запоминающаяся. Не знаю, откуда они позаимствовали дизайн, может с Тигуана немного, но получилось очень круто.
Габариты — сравнимы с Кашкаем. Передний ряд и багажник по ощущениям примерно такие же, а вот задним пассажирам явно просторнее — могу судить по положению ног ребенка.
Двигатель и коробка. По ощущением, коробка работает как бесступенчатый вариатор. Двигатель — 1,6 литра и 128 лошадиных сил. Вот здесь первый прокольчик (на мой личный взгляд). На небольшой скорости он довольно бодрый, но разгоняется медленно.
На скорости около 100 км/ч начинает ощутимо шуметь (ну или коробка шумит), как будто блендер включил на полную мощность. До 120 км/ч его уже не хочется мучать, а хочется спокойно ехать на 90-100 км/ч. Даже мой, как многие считают, слабый 1.2 на Кашкае — намного увереннее разгоняется, выполняет обгоны, а уж скорость 120 км/ч спокойно держит без всяких шумов.
Когда попали в бордовую пробку по пути на Куршскую косу, то коробка стала ощутимо дергаться на низких передачах, прямо как робот, даже сильнее, что для больших городов с загруженным дорожным трафиком является минусом.