Audi Q7 2024: обзор премиального кроссовера

В нашем обзоре новой Ауди Q7 2024 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Премьера флагманского вседорожника Audi Q7 II второго поколения прошла в начале две тысячи пятнадцатого. Автомобиль получил новую платформу, а также эволюционные изменения экстерьера и интерьера. В девятнадцатом году немцы провели рестайлинг своего большого кроссовера, которому слегка поменяли внешность и доработали салон.

Комплектации и цены Ауди Ку 7 2024

Кроссовер Audi Q7 II продается в России в четырех комплектациях: Base, Advance, Sport и Business.

Цена новой модели Ауди Q7 2024 варьируется от 5 625 000 до 6 285 000 рублей.

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Ауди Q7 2024 года / Audi Q7 II в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Фото нового Audi Q7 2024 года

Видео тест-драйв

Обзор

Новый кузов Ауди Q7 2024 модельного года получил видоизмененные фары и задние фонари в комплекте с хромом на носу и на корме. Плюс здесь иной интерьер, с которым авто наконец-то соответствует дресс-коду топ-моделей Audi. Шайбы MMI больше нет, а вместо нее — второй тачскрин. Третье главное новшество — модернизация двигателя V6 3.0 TFSI, который поменял приводной нагнетатель на турбокомпрессор и получил механизм audi valvelift на впуске.

Мощность выросла с 333 до 340 л.с., а вместе с ней и экономичность, и экологичность, потому что почти все версии Ауди Кью 7 теперь оснащены «мягким гибридом» с 48-вольтовым стартер-генератором. Но в России ни гибридов, ни двигателей 3.0 TFSI для Q7 не будет: нет спроса — 98% покупателей выбирают дизель. Поэтому в Audi отказались еще и от мотора 2.0 TFSI, который развивал 252 л.с. И теперь выбирать Q7 в РФ очень просто — только дизель 3.0 TDI, который развивает 249 л.с.

Дизель этот тоже модернизирован и доведен до новейших европейских эконорм с помощью апдейта программы управления и усовершенствованного термоменеджмента (отдельные рубашки охлаждения у головки и блока цилиндров). Плюс активные опоры двигателя, которые раньше применяли только в Европе на версиях SQ7 и Q7 50 TDI, а теперь положены и для Q7 45 TDI. Кстати, в Европе версия 45 TDI развивает 231 л.с. против российских 249 «лошадей».

Как уже было сказано, все Audi Q7 2024 для России отныне оснащаются единственным 3,0-литровым дизелем мощностью 249 «лошадей» с крутящим моментом 600 Нм. Параметры тяги таковы, что позволяют разгоняться до 100 км/ч за 6,3 секунды. Реальный средний расход топлива в смешанном цикле не превышает 12,5 литров на 100 км. А если ездить в спокойном режиме, то можно уложиться и в 10 литров

Но главное даже не это, а великолепная отзывчивость мотора на малейшие пожелания водителя. По этому параметру дизельный Q7 заметно интереснее бензинового «собрата» Q8, который увлекается экологичными настройками и для динамичной езды требует чаще обращаться к ездовым режимам.

Дизельный Ауди Q7 II даже в комплектации «Комфорт» готов броситься вперед по первому требованию, плюс он не промах и при активной рулежке — нужно только перевести все системы в режим Dynamic. Ключевые изменения в параметрах управления — появление во всех версиях активных стабилизаторов, которые раньше были доступны только «заряженным» SQ7.

Благодаря им вседорожник стал еще устойчивее в виражах и получил лишний шанс дотянуться до земли на бездорожье — все это задается выбором соответствующих настроек. Внедорожный режим Offroad поднимает пневмоподвеску до клиренса 235 мм и ослабляет хватку электронных ограничителей.

Основа полного привода на новой модели Ауди Q7 — дифференциал Torsen с имитацией межколесных блокировок. Система Drive Select потеряла два режима, включая один внедорожный — из семи осталось пять. Причем в режиме Offroad больше не отображаются внедорожные параметры — только уровень подъема пневмоподвески.

В итоге тест-драйв обновленного кроссовера экспертами журнала «Движок» позволил сделать вывод, что у немцев получилось создать максимально сбалансированный премиальный вседорожник.