Porsche Taycan 2020: обзор спортивного электромобиля

Porsche Taycan

В нашем обзоре нового Порше Тайкан 2020 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото электромобиля и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Комплектации и цены Порше Тайкан 2020

Купить Porsche Taycan в России можно в трех комплектациях: 4S, Turbo и Turbo S.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Порше Тайкан 2020 года варьируется от 7 360 000 до 11 600 000 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…

Комплектация Цена, руб.
EV (530 л.с.) 4S AWD 7 360 000
EV (680 л.с.) Turbo AWD 9 550 000
EV (761 л.с.) Turbo S AWD 11 600 000
EV — электрическая силовая установка
AWD — полный привод

Porsche Taycan Turbo S

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Порше Тайкан 2020 года / Porsche Taycan в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова седан
Класс автомобиля класс E
Длина / ширина / высота, мм 4963 / 1966 / 1381
Колесная база, мм 2900
Клиренс (дорожный просвет), мм 150
Объем багажника, л 366 / 447
Снаряженная масса, кг 2295 — 2305
Объем топливного бака, л

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя электрический электрический
Объем, л
Мощность, л.с. 530 680
Крутящий момент, Нм 640 850
Тип коробки передач редуктор редуктор
Число передач 1 1
Привод полный полный
Разгон 0-100 км/ч, с 4,0 3,2
Макс скорость, км/ч 250 260
Расход топлива, л    
— город
— трасса
— смешанный
Тип топлива электричество электричество

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя электрический  
Объем, л  
Мощность, л.с. 761  
Крутящий момент, Нм 1050  
Тип коробки передач редуктор  
Число передач 1  
Привод полный  
Разгон 0-100 км/ч, с 2,8  
Макс скорость, км/ч 260  
Расход топлива, л    
— город  
— трасса  
— смешанный  
Тип топлива электричество  

Фото новой модели Porshe Taycan 2020

Видео тест-драйв

Обзор электромобиля

К счастью, Porsche Taycan 2020 совсем не похож ни на Теслу, ни на Jaguar, ни даже на BMW. И это почти никак не зависит от выбора версии Тайкана. Эксперт «Авторевю» в этот раз ездил только на самой свежей и самой демократичной модификации Taycan 4S, но он уверен, что и Turbo, и Turbo S будут ехать так же.

Taycan 4S, так же как и Turbo S, удобный и модерновый. И тоже идеально откликается на любое действие рулем или педалями. Разница в разгоне до 100 км/ч примерно секунда — 4,0 с вместо 2,8. Однако Лапландия, конечно, совсем не то место, где все это можно проверить, ведь дороги здесь принципиально не чистят (под колесами всегда укатанный снег), а следить за соблюдением скоростного лимита 80 км/ч помогают не только камеры и штрафы, но и лоси.

Porsche Taycan Turbo S

Водительская азбука новой модели Порше Тайкана 2020 года ничем не отличается от таковой для других полноприводников Porsche. Отклоняешь руль и нажимаешь акселератор — Taycan тут же начинает закручиваться в заносе. Выворачиваешь баранку в противоположную сторону и снова добавляешь газ — Taycan принимается грести мордой и распрямляет траекторию.

Главное — научиться рулить скупо и не перекручивать штурвал: это основной канал связи с автомобилем. Мне подобная мудрость далась не сразу, поэтому очень кстати пришелся режим Dynamic Mode у ESP, когда электроника допускает почти любую пробуксовку, но контролирует углы заноса. Считайте это не страховкой, а встроенным самоучителем: вмешательство ESP дает понять, когда ты делаешь что-то не так.


Слишком много руля на входе, слишком много газа, слишком поздняя коррекция. Именно так, от противного, можно нащупать правильный ритм — когда руль превращается почти в подобие индикатора поворота: нужно лишь немного его качнуть, чтобы показать, куда ты собираешься ехать. И нажать на газ. Но чем выше скорость, тем сильнее впечатление, что в режиме Dynamic Mode машиной управляют сразу два водителя.

Дело в том, что на автомобиле, у которого есть лишь один двигатель и одна коробка передач, никто из производителей пока не отважился полностью разделить подачу крутящего момента на передние и на задние колеса.

Салон Porsche Taycan

То есть когда Porsche 911 с трансмиссией PTM полностью блокирует муфту подключения передних колес, это означает, что обе оси двигатель вращает одновременно. А у Тайкана два двигателя и две коробки передач, механически никак не связанные между собой. Проще говоря, Taycan может быть и на 100% заднеприводным, и на 100% переднеприводным. Или ­полноприводным, но с любым соотношением крутящего момента на осях!

На входе в поворот у тебя в руках почти классический заднеприводник. Причем очень крутой, с двухступенчатым задним редуктором (8:1 или 15:1) и активным самоблоком, степенью блокировки которого управляет электроника. Чистая классика. Но если переборщил с газом и угол заноса стал критическим — выворачивай руль и давай еще больше газа, словно у тебя передний привод.



Поиск авто по категориям

Выберите страну бренда:

Выберите интересующую стоимость:

Выберите класс автомобиля:

Выберите тип кузова: