Все минусы Peugeot 508 2017-2018
➖ Жесткая подвеска
➖ «Задумчивый» автомат
➖ Мало кармашков в салоне
Плюсы
➕ Динамика
➕ Свет
➕ Шумоизоляция
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Пежо 508 2017-2018 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Peugeot 508 1.6, 2.0 и 2.2 бензин и дизель с автоматом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Из минусов:
— Переключение с 1-й на 2-ю тупит при обычных режимах (почти не тупит если давить тапок), но остальные передачи переключаются быстрее, чем на МКПП, если тошнить — вообще незаметно. Собственно, чем больше пробег — тем меньше это замечаю… Может прикатался автомат, может я приноровился.
— Нет подогрева сидений (комплектация такая). В принципе, не критично, т.к. если греть машину хотя бы 10 минут (ездил в морозы в -30), то наледи на попе нет, нагревается салон быстро.
— Обдув ног (в морозы) греет только правую ногу — левая мерзнет (у жены 308, и там такая же фигня, хотя она не замечает). Заметно на больших пробегах (2-3 часа, больше пока не ездил).
— Надо заправлять 95-ый или 98-ой — нет адаптации под 92-ой. У нас в регионе нет производства 95-го, его получают из 92-го добавлением присадок, а присадки оседают через 2 недели…
— Кармашки в центральной консоли и подлокотнике очень уж маленькие — туда разве что зубочистки складывать. На заднем сидении удобно будет только 2-ум пассажирам, а третий из-за центральной консоли обдува не сможет поставить ноги.
Достоинства:
+ Комфортно из-за длины и ширины;
+ Быстро (в потоке можно идти впереди — ущербным себя не чувствую), 120 лошадей вывозят терпимо;
+ Внятный руль и хорошая подвеска — располагают к быстрой езде;
+ Большой бак (72 л);
+ Хорошие сидушки (мягкость и материал отделки), да и салон в целом;
+ Приемлемая шумоизоляция (в сравнении со штатными шумками других авто);
+ Акустика лучше чем у многих конкурентов.Отзыв о Peugeot 508 1.6 (120 л.с.) АКПП 2012 г.
Видео отзыв
Расход по компу начинался от 17 литров. Сейчас 10,9 литров и продолжает падать при езде с постоянно включенным на «авто» климат-контролем. Расход устраивает. Заправляю 95-ым.
В салоне очень тихо. Везде, где можно дотянуться рукой — мягкий на ощупь вспененный полиуретан. Собственно, вся панель и торпедо выполнена единым цельным элементом из этого материала.
Сиденья с сильно выраженной боковой поддержкой, при быстром прохождении поворотов не вываливаешься. Раскаленную на солнце машину климат в режиме авто продувает секунд за 20. Магнитола читает флешку 32 гига.
Из минусов: ни я, ни тем более жена пока еще не привыкли к габаритам машины, особенно сзади. Буду ставить парктроник.
Ну а робот в автоматическом режиме переключает передачи иногда в неожиданный момент (например, при резком ускорении при проезде перекрестка). Хотя, возможно, так делают все автоматы (у меня все машины были только на механике). Больше пока ничего плохого про него сказать не могу. Переключает быстро и плавно.
Отзыв о Пежо 508 1.6 (120 л.с.) с автоматом 2012 года
Первые 2-3 месяца я был в полной эйфории и не мог судить о покупке объективно. Сейчас по прошествии около полутора лет и пробега 28 т. км могу твердо сказать, что очень доволен автомобилем и менять его пока не собираюсь.
Кузов на любителя, мне очень нравятся формы автомобиля, правда много пластика и алюминия использовано. Головной свет адаптивный и просто шикарный.
Салон машины выполнен в лучших немецких традициях. Если не знать марку и сесть в салон, то создается впечатление, что сел в премиальный немецкий седан. Качество материалов на голову выше чем у многих одноклассников. Очень удобные кресла с массой различных настроек. Шумоизоляция просто шикарная, на любых скоростях можно говорить шепотом.
Мотором не зря гордятся французы, 450 ньютон-метр это серьезно. Но долбанные зеленые из Европы задушили его нещадно своими нормами Евро-5. Но даже несмотря на это, подхват у него просто чумовой на любых скоростях. Обгоны даются легко и непринужденно. Владельцы некоторых премиальных авто сильно обижаются, когда их из левого ряда выгоняет какой-то «Пыжик».
Расход топлива смешной, на трассе от 5,5 до 7,5 литров, в городе с жесткими пробками еще за девять литров ни разу не вылез. Ездишь быстро и недорого!
Коробка шестиступенчатая, первые 3 передачи настолько короткие, что механика тут наверное и невозможна. Правая рука отсохнет в первый день езды. Коробку долбанные зеленые тоже задушили под Евро-5. Адаптации все время пытаются экономить топливо, хоть хозяину это и не надо. Но уже привык и не обращаю на это внимание. По своей задумчивости иногда очень напоминает 722.6 коробку Мерседеса.
Отзыв о Peugeot 508 2.2D дизель (204 л.с.) АКПП 2012 г.
https://www.youtube.com/watch?v=Na03OzeSsso
Практически сразу пришлось ехать на дальняк — 2 100 км на Урал. Выезжал вечером, оценил светодиодные фары сразу, свет от них отличный. Учитывая наличие датчика света, переключение ближний-дальний машина выполняет сама. При поворотах дополнительно включаются секции в фарах, реально освещают поворот. Сам свет вроде белый, но с каким то голубоватым оттенком, особенно это видно, когда на дорожные знаки попадает.
Клиренс у дизельного 508 высокий, ни разу за весь путь не чиркнул днищем. Хотя были участки, как после бомбежки (например, дорога Кострома — Киров). Бак 72 литра. Заправил в Москве, следующая заправка — Киров, затем — Екатеринбург.
При заправке до полного бака показывает запас хода 1 120 км, радует данный показатель. Средний расход был 6,0-6,4 л, ехал по разному. Местами быстро (в пределах разумного), а в Перми в пробках потолкался. Обратно расход показал 5,9-6,2 л, но возвращался другой трассой через Челябинск – Уфа – Казань – Владимир, дорога здесь однозначно лучше, чем первый вариант, хоть и загружена по больше.
По дороге идет мягко, шумка достаточно хорошая, но ямки, если их можно так назвать, не любит — передняя подвеска как-то болезненно их воспринимает. Возможно, это 17-дюймовые шины на литье так отрабатывают.
Сиденья удобные, есть поясничный упор с эл. регулировкой в помощь. Парктроники и камера заднего вида помогают при парковке в тесных местах. Климат-контроль — выставил и забыл про него.
Обзор хороший, стойки не мешают, размер зеркал для меня нормальный. Обзор назад, как у всех седанов, слегка ограничен, но камера помогает при парковке. Мало кармашков, да, согласен. Даже на С4 был футляр для очков со стороны водителя, здесь нет его.
Отзыв про дизельный Пежо 508 2.0D (136 л.с.) AT 2014 г.в.
По технике серьезных проблем не было. Масло после замены доливал всего пару раз, граммов по 200-300. К 20 тысячам было чуть выше середины щупа, то есть – расход нормальный.
Движок хороший, для дизеля относительно тихий. С уверенностью могу сказать: еще и экономичный. Средний расход 6-7 литров (город-трасса). Заливаешь бак, показывает запас около 1,1 тыс. км, нормально. И, что приятно, недалеко от правды. Больше тысячи точно проедет, проверено на дальняках.
За год машина зарекомендовала себя как надежная и комфортная. Хорошая комплектация – есть раздельный климат (две зоны), бесключевой доступ, электрические настройки сидений, навигация, аудиосистема JBL с хорошим звуком. Светодиодные фары вообще круть нереальная. Часто приходится затемно возвращаться с работы, хороший свет ценю.
Салон уютный, стильный, хорошая отделка, да и по качеству сборки тоже все нормально. Пару «сверчков» вылезало зимой, но к весне все пропало. Неплохая шумоизоляция. Не очень нравится только подвеска – передняя почему-то «козлит» на спящих полицейских, да и вообще ямы не очень любит.
Виктор ездит на седане 508 2.0D 2015 года