В начале сентября две тысячи восемнадцатого на специальном мероприятии в Стокгольме (Швеция) был рассекречен электрический кроссовер Mercedes-Benz EQC. Модель стала первым электрокаром немецкой марки и по совместительству первенцем суббренда EQ.
Широкой публике электрокар представили на Парижском автосалоне. Затем вседорожник встанет на конвейер завода в немецком Бремене, при этом производство машин для китайского рынка наладят на совместном предприятии Beijing Benz Automotive.
Начало европейских продаж Мерседес EQC запланировано на середину 2019 г, а в качестве конкурентов называются Audi e-tron и Jaguar I-Pace. Позже паркетник доберется и до России, но даже примерные цены на него у нас пока не называются.
Экстерьер
Mercedes-Benz EQC 2024 выполнен в стилистике концепта Generation EQ, который был представлен еще в шестнадцатом году. Такой дизайн в немецкой компании называют «прогрессивной роскошью», вот только примут его, вероятно, далеко не все поклонники марки.
Спереди кроссовер получил относительно компактную и полностью функциональную щитообразную решетку радиатора, за которой конструкторы действительно разместили радиатор. Решетка расположена над глянцевой панелью, края которой плотно примыкают к интеллектуальным светодиодным фарам Multibeam с «крючками» ходовых огней в верхней части.
Последние визуально объединены между собой с помощью LED-полоски, проходящей над радиаторной решеткой. По умолчанию вседорожник имеет достаточно массивный бампер с крупными прорезями боковых и отдельным центральным воздухозаборником.
Профиль новой модели Mercedes EQC достаточно традиционный. Автомобиль имеет длинный капот со слегка смещенной назад кабиной, стремительную линию крыши и черные накладки на порогах. В отличие от прототипа, на серийной версии установлены обычные зеркала заднего вида вместо камер, плюс имеются дверные ручки.
А вот от рейлингов на крыше немцы все же отказались. Такое решение обусловлено желанием добиться максимально низкого коэффициента сопротивления. В угоду аэродинамике специалисты Мерседес-Бенц также выполнили и ряд других компонентов автомобиля. К примеру, дизайн колесных дисков, которые можно заказать диаметром от 19 до 21″.
Рассматривая корму Мерседес EQC, сразу же обращаешь внимание на узкие фонари, которые, согласно современным трендам, объединены между собой с помощью светодиодной полоски. Плюс сзади авто получил выпускные патрубки, хотя, конечно же, последние здесь являются всего лишь имитацией.
Заметим, что к старту продаж производитель сразу же подготовил стайлинг-пакет AMG. Последний традиционно подразумевает замену бамперов, решетки радиатора и колес на более агрессивные в плане дизайна аналоги.
Отличить Mercedes EQC с пакетом AMG Line от стандартного исполнения достаточно легко — на «мордашке» такого кроссовера красуются элегантные «усики», образованные боковыми прорезями и центральным воздухозаборником, которые дополнительно подчеркнуты вставками черного цвета.
Салон
Интерьер нового Mercedes-Benz EQC 2024 хоть и выглядит стильно и свежо, однако выполнен он в духе других современных моделей марки, причем больше всего заимствований от А-класса. О последнем здесь напоминает плоский щиток на передней панели, на котором под одним стеклом расположены два 10,25-дюймовых дисплея.
Один из них используется в качестве цифровой приборки, а другой отдан под нужны развлекательного комплекса MBUX нового поколения. Последний здесь имеет измененный интерфейс с несколькими уникальными разделами.
К примеру, специально для электромобиля предложена оптимизированная навигация, климат можно запрограммировать не только через меню, но и с помощью специального приложения на смартфоне, а мультимедийка поддерживает управление голосом, хотя при желании все делается через тачскрин.
На центральной консоли под панелью с дисплеями находится стильный блок дефлекторов вентиляции, слева от которого размещена кнопка запуска электродвигателя. В целом, оформление передней панели на EQC хоть и выглядит футуристично, однако поклонники Мерседес почувствуют себя как дома — привыкать к расположению кнопок им не придется.
Отметим, что управлять электрокаром предложено со стильного трехспицевого мультируля, подрулевые лепестки которого здесь используются для выбора режима рекуперации. Всего последних пять, причем один из них автоматический, а остальные — ручные.
Для интерьера Mercedes EQC предусмотрено несколько вариантов оформления, среди которых есть и пакет AMG. При заказе последнего в салоне появятся спортивные кожаные кресла, вставки из карбона, усеченный снизу руль и особые напольные коврики.
Технические характеристики
Будучи построенным на платформе кроссовера GLC, электрический Мерседес EQC 2019-2020 имеет переднюю двухрычажную подвеску и заднюю многорычажную. Автомобиль достигает в длину, ширину и высоту 4 761, 1 884 и 1 624 мм, а его колесная база равна 2 873 мм.
В снаряженном состоянии вседорожник весит 2 425 кг. Багажник автомобиля рассчитан на 500 литров, а вот дополнительного отсека спереди здесь нет — все подкапотное пространство занимает блок управляющей электроники.
Пока представлена только полноприводная версия Mercedes EQC 400 4Matic, на передней и задней осях которой установлено по одному ассинхронному электромотору. В сумме они развивают 408 л.с. и 765 Нм, позволяя авто ускоряться с нуля до сотни за 5,1 секунды.
Максимальная скорость принудительно ограничена электроникой на 180 км/ч, имеется возможность буксировать прицеп массой до 1 800 кг. Питание для своей работы агрегаты получают от батареи емкостью 80 кВтч, разработанной специалистами немецкой фирмы Accumotive (входит в состав Daimler).
Комплект весит 650 кг и расположен под полом электрокара. При полном заряде запас хода электрокара может достигать 450 км (по циклу NEDC). Пополнить запас аккумуляторов можно как от сети переменного тока (мощностью 7,4 кВт), так и от «быстрого терминала» (110 кВт), причем последний зарядит батарею с 10 до 80% всего за 40 минут.
Список ездовых режимов представлен пятью пресетами. Компанию вполне привычным Individual, Comfort, Eco и Sport составляет режим Max Range, из названия которого не трудно догадаться, что при его активации электроника сократит электропотребление для достижения максимального запаса хода.